購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 40年の時を越えて絶滅2ストへの郷愁かなぁ(笑) |
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長所・満足な点 |
思ったとうり気難しいじゃじゃ馬だわな!寄る年波でキックもシンドイし...けど軽いしトランポで何処にでも連れて行けるからええな! おじいちゃんだいじょうぶか?なんて言わせんぞ! |
短所・不満な点 | 短所も長所になる不思議なやつ...4ストのほうが確かに楽だけどね(笑)年寄りにはセルはほしいかもよ! |
これから買う人へのアドバイス | 絶滅した2ストだけどこれがバイクの原点(おれにとって)なんだわ!この感覚を今のみんなにもわかってほしいw |
今後のカスタムプラン | これからボチボチ♪ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 林道用 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
S230が限界に達したため乗り換え 通勤快速とオフロード遊びに使える、新車で購入可能なバイクはセローしか販売されていないので選択肢がなかった |
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長所・満足な点 |
軽快な走行性と取り回し、燃費の良さ ロングセラーモデルゆえの信頼感 スロットルレスポンスは思いのほか鋭い |
短所・不満な点 |
ヘッドライトカウルが絶望的にカッコ悪い SL230やセロー225と比べるとかなり重い オフロード遊びにおいて大きな減点ポイント セローは250ccになるべきではなかった |
これから買う人へのアドバイス |
意のままに操れる操縦性の良さが身上 まずセローに乗ってバイクの操り方を覚え、いろんなバイクに乗ってそれぞれの世界を楽しんだ後、最後はセローに戻ってくる そんなバイク 操作感の軽さと転倒時の引き起こしの重さはイコールではない 225を知る身からしたらセロー250は重過ぎる セロー投げというスポーツがあるのをご存知だろうか? |
今後のカスタムプラン | 軽量化 |
購入動機・用途・比較車種 |
逆車フルパワー、ビッグタンクに魅かれて入手した。 バランサ―無しでなかなかの振動あり。 シュラウドの赤いスズキマークもお気に入りだ。 |
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長所・満足な点 |
スズキの黄色いオフ車に乗りたかったので RMXの硬派なカッコ良さにはとても満足している。 RMXの二段ロケット加速はハイオクではそのクセは薄まる。 16Lビッグタンクはロングツーリングで使える。 |
短所・不満な点 |
長所なのかもしれないけどキックが非常に軽い。 軽すぎて蹴り応えがない感じ。 ガラガラと大きなメカノイズのせいで疲れやすい。 リアブレーキのタッチは調整してかなり改善した。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
鉄仮面のようなライトカウルに以前から憧れていた。 乗るチャンスはないかなと思っていたところに 混合仕様の上質中古車に出会って即決した。 |
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長所・満足な点 |
取り回しが軽くて扱いやすい。 林道でスタックしても棹立ちターンできる。 混合らしい吹け上がりが好き。 前オーナーがとても大事にしていたので状態が良い。 シートからリアフェンダーへのラインがしびれる。 |
短所・不満な点 |
キャブ整備するために外さなければならないパーツが多すぎる。 キャブ整備するために外さなければならないパーツが多すぎる。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2017年11月の沖縄ツーリングでレンタルした。 2泊3日だけの沖縄本島での相棒だ。 ゴリゴリとしたエンジンフィールだった。 車格が大きく、250ccオフ車にしては重い。 ラリー車風のルックスは良くて質感もまずまずだった。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
大昔に友人のKDX200SRをチョイ乗りさせてもらった時の 感動を再び、という気持ちで手に入れた。 200ccや250ccも候補だったけどやはり最終型の220ccにして良かった。 |
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長所・満足な点 |
パワフル感はI型CRM250Rを上回る。 RMXやDTよりもツーリング向きと言える。 RSVサイレンサーの音が良かった。 前オーナーによるモンエナのデカールもお気に入り。 |
短所・不満な点 |
コーナリングに癖を感じた。 立ちが強くて抑え込みが必要な感じだった。 KDXの癖なのか。この個体の癖なのか。 詳しい人のご意見をいただきたいです。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ホンダ最後の2スト公道トライアル車に乗ってみたかった。 ウィリー練習にはもってこい。フロントぽんぽん。 近場での山遊びは楽しかった。 トランポに載せて遠出することなく手放したのが残念だ。 |
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長所・満足な点 |
乾燥重量89kgの軽い車体が魅力。 自転車感覚で取り回しできる。 ライディングポジションはトライアル車のそれだけど 舗装路を普通に走ることにも意外と違和感なし。 シートも見た目以上に普通に座れる。 |
短所・不満な点 |
キックが重い。鬼のように重い。 キックが重い。鬼のように重い。 キックが重い。鬼のように重い。 キックが重い。鬼のように重い。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリングの相棒に最高の1台。 16Lタンクのおかげで航続距離450kmを超える。 リアに特製BOXを取り付けてロングツーリング三昧だった。 |
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長所・満足な点 |
車名通りのラリーレイド風の大きな丸いヘッドライト。とても明るい。 これまた大きくて丸い16Lタンク。青緑メタリックが美しい。 ボリューム感のあるリヤサイドカウル。セクシーとも言える。 力強くきびきびと吹け上がるDOHCエンジン。いい走りをする。 |
短所・不満な点 |
尻の痛くなり方が独特なシートだ。薄くて固いシートには強い方だけど、こいつのは逆に肉厚すぎる。ジリジリと癖のある痛みが溜まってくる。 ステム右側のハンドルロックからキーを抜き忘れてハンドルを右にきるとキーが折れ曲がる。設計ミスだと言いたい。 |
これから買う人へのアドバイス |
オドメーターは誤ってリセットされてしまうことがあるらしい。 極端に少ない走行距離はあやしいかもです。 外観のヤレ具合で実走行距離を推測しましょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
リターンライダーでも乗りやすそうなオフ車をいくつか考えていた。 XR230、セロー225、スーパーシェルパ、ジェベル200・・。 その中で初めてのオフ車として選んだのがDF200だった。 足つきの良さ、渋いルックス、余裕の積載性、軽い車体が魅力だ。 |
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長所・満足な点 |
みんなが振り返る迷彩色カラー。 幅広リヤキャリア&特設BOXの積載力は頼もしい。 ヘッドライトガード兼キャリアにはバネで小物を押さつけることができる。 40km/Lに迫る燃費と13Lタンクで500km近く無給油走行できる。 |
短所・不満な点 |
農業バイクゆえのローギヤード設定で走りは今ひとつ。 1速がスーパーローで2・3速もクロスしている。 走り出しのギヤチェンジがせわしなく感じる。 5速までなので高速道路巡行は厳しい。6速がほしくなる。 足つきが良すぎて長距離走行では膝が痛くなる。 |
これから買う人へのアドバイス |
このルックスにビビっとくる人は買いでしょう。 砂色迷彩色・銀色迷彩色・オレンジ色もあって全4色ある。 DF200はタマ数が少ないけども、兄弟車のジェベル200は タマ数豊富であるし、スズキなのでパーツ供給の不安は少ないのでは。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
迫力の大径2灯ヘッドライトには長年の憧れがあった。 ヤマハRAIDを手放した後、やはりロングツーリング向きの 4ストトレール車が欲しくなってスズキDJEBEL250XCとずいぶん迷った。 近県のホンダドリーム店でくすぶっていた美車を購入した。 |
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長所・満足な点 |
おだやかなエンジンフィーリングが良い。始動性もとても良い。 取り回しが軽くて扱いやすい。 14Lタンクで燃費28km/Lで航続距離350kmオーバーは安心できる。 独特のルックスの良さは言うまでもない。 |
短所・不満な点 |
どうしてもヤマハRAIDと較べてしまう。 (1)RAIDよりも低速トルクが薄い。 (2)回した時のパワー感はDOHCのRAIDには負ける。 (3)フレームが撚れる感じがある。 上記は個人の印象です。上記があってもBAJAを気に入ってます。 |
これから買う人へのアドバイス |
初期型はタンク容量が少ない。 2000年以降はエアーインジェクションに癖があるらしい。 できれば96~98年モデルがいいようです。 このルックスにビビッとくる人は乗っておきましょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 住んでいるところをより知りたくて |
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長所・満足な点 |
小回りが効くところ。どんな行き止まりでも転回して帰ってこられます。 あとはトルクの太さ。タイヤとトルクが合っていれば物凄くグリップします。 |
短所・不満な点 | シートが低いこと。身長180cm座高90cmだとどうしても窮屈です。オンロードツーリングなら、アンコ盛りするかツーリングシート買っちゃいましょう。 |
これから買う人へのアドバイス |
ほどほどの車格とほどほどのパワーです。だからオフでも暴れすぎることがありません。林道入門に是非。エンジンのついたママチャリ感覚で扱えます。 レースにも出てやるぜって人はDR-ZとかXRを探してきた方が幸せになれます。多分。 |
今後のカスタムプラン | ハイシート化、トライアルハンドル取付 |