| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
人と違う物が好きなので、あまり見かけないのが◎ 小柄な私に丁度いいサイズ 燃費も適度に良い とり回しが良好 |
| 短所・不満な点 |
やはり始動性 アフターパーツの少なさ |
| これから買う人へのアドバイス | 私にとって２台目のシェルパ君。一度は手放してしまったけど、またシェルパの元に戻りました。小柄な私にとっては丁度いい車格で扱いやすく最高のパートナー。 |
| 今後のカスタムプラン | 人とは違ったシェルパにしたい。個性的、かつ美しく。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 冬の北海道制覇 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途：下道ロングツーリング・林道ツーリング 走り：9馬力なので非力だがおかげで燃費は30~50km。サンドコースは走れない。最高速度平地で100kmくらい 見た目：馬力戦争とはかけ離れ古き良き時代のバイク。同じバイクとあったことがない。 |
| 短所・不満な点 |
用途：排気量のわりにフルサイズなので重い。町乗りには適さない。 走り：9馬力なので攻めるはしりは出来ない。 見た目：外装とCDIなどの部品は調達不可能。ヤフオクで出るのを待つしかない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
原付II種なので、維持費はほとんど自賠責のみでかかりません。 エンジン電気系統の故障は全くありません。 25年ぶりにエンジンをかけたが、キック数回で始動 状態の良い球はありません。必ず何か欠品しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125のフルサイズロードorモタードが欲しかった。SWMのSM125RFを検討していたが、2019モデル分が入荷前にコチラが発売されたので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルサイズの車格。わりと良く効くFブレーキ。コーナーで踏ん張る足周り。パワーも割と出てそうなエンジン(まだ慣らし中)。デザインもイタリーぽさが出ていると思う。ボッシュABS装備(オフ可)。 |
| 短所・不満な点 | 純正マフラーの音がしょぼすぎるので気になる人が居るかも、エンジン内部からのメカノイズの方が音がでかい。良く見ると造りが荒い部分が目立つ。ニュートラに入らない、ランプが点いていても入っていない。LEDテールランプ以外はバルブタイプ。ヘッドはHS1、暗いので要対策。Rブレーキもガツっと踏まないと効かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 爆発パワーは無いが足周りは意外と良く出来ておりカッチリ感はあります。ABSはオフに出来るのでストリートで遊びたい人にはオススメだと思う。チューブ入りバイアスタイヤなので気になる方は要再検討。同じな様で色々違うSWMのSM125Rという選択肢もあるので、アプリリアでなくても良いのであれば迷いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | チューブレスキットどうするか。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 何処でも気軽に走れる軽いバイクを所有したくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽く足つきも良く乗りやすく、出力の割に軽さのせいか結構快適に走り楽しい。色合いや見た目も可愛い。 |
| 短所・不満な点 | その人の求めている物の意識の差でいろいろあるだろうが、自分は初めから性能や走行性などこういうものだと納得して購入しているので気になる短所や不満は見あたらない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 小柄な方や女性には合うと思う。高速道路も普通に走れて車検が無く維持費もかからないと250ccだと良く言われるが、それに加え軽いのでそもそも倒すことも少ないし倒れても被害も少なく傷とかあまり気にならないので事故を起こさない限り修理面でもあまりお金はかからないかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | フルサイズの125ccが欲しいのと、バイクいじりがしたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
FCR33に交換してから、50キロで走行中でも アクセルを開ければ、ストレス無く加速する。 荒れ地を走らず、ツーリングや街乗りメインだったら、125ccクラスの中でも優秀だと思う。 |
| 短所・不満な点 |
前後のブレーキは、パッドを交換しても効きが甘い。 運転ポジションが半端な感じなので、ハンドルを、ハーディのオンロード20ミリUPタイプに交換、バーエンドウエイトは140gにした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は無いですね。 自分でメンテナンス出来るなら1台有っても良いかな。 純正パーツがまだ入手出来るうちは、維持していこう思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 一通りカスタムは終了したので長く維持出来るようにメンテナンスをしっかりやっていこうと。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・トルクのあるエンジン、振動・音が男前 ・足つきを無視したサス。オフでも乗り心地が良い ・国内仕様と違ってハンドルが軽い |
| 短所・不満な点 |
・ライトをはじめ電装が弱い ・足つき、積載性はないに等しい |
| これから買う人へのアドバイス | 以前1991のXR600を手放し250に乗っていましたが、怒涛のトルク、音が忘れられず、1996を新たに購入。逆輸入車ですがホンダ製、パーツ・メンテナンスの心配はありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：高校の時親に買ってもらった最初のバイク 用途：高速から林道まで使えるスプリンター 比較車種：KTMからは負けたくない |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途：日帰り・ロングツーリング 走り：林道・舗装道路を駆け抜けるスプリンター。最近のバイクと引けを取らぬダッシュ。軽いので町乗りにで軽快。 見た目：古いバイクなのでめったに同じバイクに合わない。 |
| 短所・不満な点 | 走り：燃費が27kmと単気筒の割りに悪い。ロングツーリングでは700kmで1リットルの2stオイルを消費するので面倒。2ｓｔのバイクなので後走行の人に気を遣う。純正部品の供給は終了しているのでパーツ入手は共用部品以外は手に入らない。主にオンロードで使用しているので、1，2速がクロスでオフロードより |
| これから買う人へのアドバイス | 基本故障はない。37Fは最近は値段も落ち着いて、安く程度のいい球も出てきているので、買いかも。故障はCDIに不安をおぼえるが、今のところ大丈夫みたい。DTシリーズで一番安くパワーは同じなので、すごく楽しめる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、実用レベルの250で一番加速性能が高そうだと思ったから。 購入にあたり、公道仕様のモトクロッサーも検討したが、実用レベルの一次減速では無いので除外した。 また、2ストレプリカは以前乗っていたDRZ400SMの方が110キロまで速かったので除外した。4発は論外だな。 でも、一番の購入動機は、昔は高すぎて買えなかったからかな？(当時、新車が70万超えなんて買えなかった) 今になり、状態の良い車両が見つかり何とか買える値段だったので少し高かったが購入に踏み切った。 DRZとの比較だが、トルクフルで扱い安いのはDRZだな。 (追記)用途は暇つぶしでイジる事。月イチくらいでショートツーリング。年イチくらいでロングツーリング(日帰りだが) えっ？林道？エンドューロレース？ 完全に宝の持ち腐れですね！ バイクは綺麗に乗っていたい派なんで…。 あっ！でも、そのうち林道くらい行くかな？ あと、やはり安心して高速を使ったロングツーリングには行ける気がしないな！近所の峠でたまに楽しむくらいの用途が丁度良し！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽いな。ガレージ帰って来て壁に立て掛けて置いてからオフスタかけられます。 クラッチ操作をミスると簡単にフロント浮きます(汗) (追記)この現象はどんなバイクでもそうですね(スミマセンデシタ) さすがレーサーだけあって各部のメンテナンス性が良い。 あと、同じバイクと出会った事が無い。 見た目は古くさいけど、だがそこが良い。 あと、エンデューロレーサーを公道で乗る事が出来るという背徳感？がまた良い！ (追記)あ~。あと、キック！キックスターター良いね。何で最近のバイクには付いてないんだ？エンジンに火を入れてる感がたまらんなぁ！バッテリー上げがちな私には必須！(過去、バッテリーを上げた回数は片手では足りない) 最近ではメリットがあまり無いって判明した、5バルブを採用してるのも変わっていて良かな？(O/H面倒くさそう) 走っていて、「もっと回しちゃいなよ！俺はエンデューロレーサーなんだぜ！」って、バイクが語ってくる感じがするな(強迫されてる？)でも、そこが楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
やはり250なので、思っていたほど速く無かった(一般的には十分速いが) 鬼加速とかいったインプレかあるが、ギア比がショートなだけです。(スプロケ F14 R48で最高速は140キロ位しか出ない) あと、航続距離はレーサーだけあって短いです。 ツーリングは帰りにお尻が痛くなります。 あと、クラッチを切っても完全には動力が切れない、クラッチが重いという持病があります。 シート高は高いけれど、あえて短所だとは思いません(強がり) (追記)あ~、あと、Nランプが無いな。後付けしたけど。 リーガルキットが後付けなので、ちゃんとした配線図が無いな。 ロード走るならブレーキが甘いど感じる。タッチも甘い！フロントブレーキスイッチが油圧式だからかな？あとで機械式に変えよう~っと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
鉄フレームはもう良い状態の個体は残ってないから上物見つけたら即買いしちゃて下さい。モタード化された車両なら状態は良いかも。この位の年式の車両はエンジンの耐久性があるとも聞きますし…。でも、いろんなパーツが廃盤で苦労しますよ(笑)パーツを探すのも楽しみ！ メリットとして高年式のアルミフレーム車両よりキャブはいじりやすいですよ。 当たり前ですが、レーサーなのでオイル交換は覚悟して下さい。 クラッチの問題は工房きたむらのリテーナー入れたり、フリクションプレートを高年式のYZF用に換えたすると少しは改善します。 まだ、購入後あまり走ってないので故障については書けませんね。 (追記)キーをオンにしてもオンにならないトラブル発生！幸いハンドルを左右に振ったらオンになって帰ってこれた。 顔面バラして原因究明したが、わからなかった…。 あっ！あと、もちろんタンデムは出来ません！ハンドルロックはありません！レーサーなので！ トレール車に比べ、寿命は短いですが、そこをどう楽しむかです。私のように盆栽化するも良し、レースで酷使するも良し、壊れたらO/Hするも良し。楽しみ方は人それぞれです。 |
| 今後のカスタムプラン |
モタード化と、フロントマスターシリンダー交換。 スピードメーター補正問題は純正メーターでいける！ 2006年式はデジタルメーターだからタイヤ外径補正機能があるんだなぁ！ 小加工がいるけどね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネットでバイクを見ていたら、黄色のWR250Xが目に留まり買ってしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗ってて楽しい最高のバイクです。低速コーナーの続くクネクネ峠道では最強だと思います。アフターパーツもいっぱいあり、カスタムも楽しいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 短所はお尻が痛い。一時間も走ればお尻が痛くて、お尻の置き場を変えながら運転してます。これからは、ハイシートで対応しようと思ってます。ノーマルではシッティングでオフロードブーツでは踏みにくいリアブレーキペダル。 |
| これから買う人へのアドバイス | チューブレス化すれば選べるタイヤが広がります。バトラックスのS22最高です。ちょい乗り、ツーリング、峠等、お手軽なバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いに林道アタックに誘われ、オフ車を物色中に縁あって知り合いの知り合いに激安で譲って頂いた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまり走っていない(特に規制前の初期モデル)。セロー250に比べてダッシュと伸びはいい感じ。 あえてライムグリーンではなく、初期の緑/銀と渋めのカラー。緑は経年劣化で白くなっていたのでホムセンの緑のスプレーで再塗装。なかなかいい感じ。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪い(個体差？)リッター17ほど。現在各部チェック中。→スプロケがかなりのローギアでした。とりあえず純正戻し中。 積載関係があまり選択肢がない(純正かラフ＆ロードは結構出る)。ストックマンのキャリアが定番のようだが、今となってはメーカー在庫は厳しそう。フロントに中古かデッドストック、サイドサポートは他車流用かワンオフも視野に入れておいたほうが良さそう。 |
| これから買う人へのアドバイス | オイル漏れ系の弱点多い(カワサキ故？)。まだまだ部品は何とかなりそうなので気長に付き合うなら取り回しヨシ、加速ヨシ、足つきヨシの良いバイク。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず各部純正戻し＆消耗品は総入れ替え。林間キャンプに行けるツーリングシェルパを目指したい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オモシロそうなバイクはないかと 知り合いのバイクショップに行ったら ちょうど下取りで入ってきて、即購入！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて取り回しが楽ちんで気軽に乗れる。 燃費がいい（約40km/L） 低速の粘り。 足つきは良いですよ。 |
| 短所・不満な点 |
長所（車重）が短所、向かい風にはめっぽう弱く高速走行がツライ。 少しシートが低いかも、膝が曲がりすぎ？ |
| これから買う人へのアドバイス |
とことん安い車両を買って自分でカスタムをするも良し、 程度の良い車両で即ツーもあり。どちらにしても丈夫でトラブルが殆ど 無いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ランプ類のLED化くらい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクはFRP製ビックタンクで軽量化とツーリング対応・フロント周りはTLM260の部品を移植・ガスガスの保安部品をチョイス・で2人乗りしたかったのでリアシート純正品を購入して、TL125のスイングアームでタンデムステップを付けました。シートは低反発ウレタンを増加させ張り替え。 |
| 短所・不満な点 | やはり座って乗るバイクではないですね。ブレーキとシフトチェンジのポジションが座ったままだとやりにくいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ひょんな事からTLR200のフレームを入手したため、走行1000km弱のエンジンを購入し、色々いじっています。 |
| 今後のカスタムプラン | 3代目入手して 125cc登録で制作予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。 もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました（笑） 250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・ スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも？（Ｚ125プロもそうらしいから）ＫＬＸのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・ セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな？ 慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくＫＬＸの本領発揮かな（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑） カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな？？？ こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑） 見た目は最高だしね・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです？・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな？ 乗れたらラッキーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
出来る限りノーマルのまま乗っていきたいと思ってます（苦笑） 自分に合わないところはカスタムしたいけど、とりあえず今のところナシ・・・しいて言えばシートが（グロムの時ほどではないですが・・・）セローの時はシートカスタムしましたが、やっぱり痛くなるのはどうしようもないって思いましたから、KLXもこのまま乗りたいと思ってます（耐えられる範囲かな） マフラーもノーマルで行く予定、（RS660の時に思った事）やっぱりノーマルのマフラーはよく考えられているって思ったから・・・ 音ももう爆音？は卒業かな（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 夏のスキー場の林道をKLX250SRで走っていた際、XR600にブチ抜かれて決意。600に対抗するなら600だ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まさにレーシングビッグシングル。1985から2000年まで長く造られて世界中でリペアパーツがあるところも。 |
| 短所・不満な点 | 全くなし。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | どこかスリッパークラッチ出してくれないでしょうか |
| 購入動機・用途・比較車種 | 個人売買で、出物有りとの報を受け、片道2時間半の街まで取りに行ってきました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
チャンバーとサイレンサーが入っていて、シビれるサウンドです！ 2ストは、やっぱりこうでなくっちゃ！！ |
| 短所・不満な点 |
前オーナーのカスタムがいただけません(･･;) 養生も下地処理もせず、乱雑に缶スプレーを吹きまくっただけと言うヤッツケ仕事(;´д｀) 電気系もあちこちブッチブチ切断されたまま放置しているし（絶縁処理は一切していません）… これぞ、中学生の「ギリチャリ」仕様です（大汗） ホンダ車の常で「重くてアンダーパワー」は健在(^◇^;) |
| これから買う人へのアドバイス |
何一つ部品が出ないホンダの旧車。 旧車ブーム、2ストブームに乗っかって、手を出したらドえらい目に遭いますよ！！ |
| 今後のカスタムプラン |
乱雑な缶スプレー塗装を全ておっ剥がし、いただけない外装を全て交換したいところ。 しかし、中古ですら、全くと言って良いほど部品が出てきません(￣◇￣;) |
| 購入動機・用途・比較車種 | モタード乗りたくて。かっこいいので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、パワフル、普通に乗るだけで楽しいですし、スキルのある方ならかなり遊べると思います。見た目も良いし、純正パーツも豪華で標準スペック高いです。クイックシフターいいですね。 |
| 短所・不満な点 | メーターモニタ自体はシンプルで良いと思いますが、タコが数字ではないので分かりにくいかも。オイルは減りますのでチェックが必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | ローダウンしてますが、250オフ車と並んで若干小さく見えますので大型には見えないです。私は168の手足短い病なのでローダウンして両足つま先くらいでした。走り方で変わりますが満タンで300キロくらい走れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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日記をつけていますので、見て行って下さい。
日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。
青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。
エンジンオイルの購入が少々面倒。
「TS185ER-89-99-Service-manual」。
パーツリスト
「megazip suzuki ts185」。
フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。
と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。