| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコいいモタードが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーが好きだから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
荷物が沢山載る。 風防がまあまあ優れている。グリップヒーターもあり、寒さに強い。 シャフトドライブは楽。チューブレスも安心。 |
| 短所・不満な点 |
テレレバーなので、ノーズダイブしないため、フロントグリップの感覚が無い。 なので、ブレーキでのフロント荷重コントロールが困難で、舗装路を攻めた走りはとっても苦手。 あと、排気音が下品で煩くて、疲れる。（空冷DOHCだけが煩いらしい） |
| これから買う人へのアドバイス |
3万km走っていて、大きな故障は無い。 タンクに付いているBMWのエンブレムが剥がれて無くなった。買ったら7千円くらいしたかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 朝練用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
下りなら、ジェットコースターみたいに走れる。 街中もガンガンいける。 オフ車の乗車姿勢なので、視界が良い。 |
| 短所・不満な点 |
厚めの革パンツを履かないと、ツーリングは無理。（お尻が死ぬ） 荷物が載らない。 パワーが足りない。 オフ車の柔らかい足なので、ロードスポーツほど攻められない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
真夏の車庫に入れておくと、燃料ポンプが動かなくなります。 そのときは、水道水をタンク内側に流し続けて冷やすと、直ります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリング、旅目的、いろんな路面に対応できる性能 ツーリングセロー、Vストーム250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カウル付きオフロードバイクなのでウインドプロテクション効果がある ライダーに当たる風が少なくなるので疲労が少なく、足元が水たまりで跳ね上げる泥からある程度防いでくれる。 燃費性能はリッターあたり30キロメートルは走行できるので、満タンで300kmくらいは走行できる。 私のラリーはLD(ローダウン)ですが、基本はオフロード車なので林道もそこそこ行ける |
| 短所・不満な点 |
車重が150kg以上あるのでオフロード はきつい。 エンジンパワーが少ないので、一般道ではストレスを感じる。 低回転のトルクが少ないので、トコトコ走るのは苦手で、低速の粘りもなくエンストもしやすい。 値段の割には、安っぽいメーター周り |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんな路面を走行するツーリングにはCRF250ラリーはぴったりのチョイスです。 250なので維持費は安いので長期間所有しても金銭的に苦にはなりませんね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＴＤＲを売却後、2サイクルエンジンに懲りてしまい4サイクルのオフロードバイクを検討することにしました。スタイルが気に入っていたのと、シートの幅が広く座り心地がよさそうだった事が決め手でした。 購入金額：12万円、購入時走行距離：9500キロ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。 〇スムーズで振動の少ないエンジン 〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。 |
| 短所・不満な点 |
●前回転域でトルク感が少なく、特に高回転域でトルクが無かったです。 ●ライトが暗かったです。 ●水温が上がりやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 実はこのバイクは私にとって初めての『ハズレ』でした。購入前に試乗もさせてもらったのですが、20分ほどの街乗りでは気づくことができませんでした。よく回るＤＯＨＣエンジンでしたが特に高回転時のトルクがなかったです。高速道路の急な坂道では80キロほどしかスピードが出ませんでした。また8月に高速道路を2時間ほど走っただけで熱ダレなのか、止まってしまうことがありました。その時は20分ほど休ませると再び走ることができました。初めての水冷車でしたがオーバーヒートするとは思いもしませんでした。その後冷却液が劣化しているのではと思い交換してみましたが、すぐに涼しくなり確認することができませんでした。翌年の2月に運命的に『トランザルプ』に出会い売却することにしました。 売却時走行距離：1万2千キロ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長くおつきあいさせて貰っている先輩がジュベルへ乗り換え、譲って貰いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人からのプレゼントです 大事に乗ってるよ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
でかいタンク、でかいライト、軽い車体で気楽に乗れるところ 軽い林道からトコトコツーリングにもってこい 普通にメインのバイクになるかな |
| 短所・不満な点 |
フロントブレーキが原付バイクレベルなので、何とかしたいと思います ギア比の低さが気になり、6速が欲しいレベル キャリパー交換で、フロントブレーキの弱点克服したので、短所は無しですね ギア比は、スプロケットで対応済み |
| これから買う人へのアドバイス | 貧乏バイクと言われますが、コンパクトな車体と整備性の良さで維持し易く、ツーリング性能も高いと思います |
| 今後のカスタムプラン | 後はオイルクーラー付けて、維持かな |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1988年雑誌の新車紹介の写真を見て一目惚れしました。1990年雑誌の個人売買欄で程度の良いTDRを見つけ購入しました。 購入金額19万円 購入時走行距離6000キロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇何と言っても当時でも唯我独尊と言える魅力的なデザイン。 〇座り心地の良い幅広のシート。硬くもなく柔らかくもない、しっとりとした何とも言えない感触のシートでした。今まで乗ってきたバイクの中で、最も自分に合ったシートでした。北海道ツーリングに行ったときは、シートに座っていることを忘れるくら良いシートでした。 〇軽量な車体（134キロ）と、小さいながらウインドプロテクションの効果の高いカウル（長距離高速走行がとても楽でした。） |
| 短所・不満な点 |
●パワーの有り余るTZR譲りのエンジン。本来は長所となる所ですが私には合いませんでした。6000回転以上ではアップマフラーからは大変な紫煙とオイル跳ね（背中がオイルまみれになります）、そして『ギャオ~ン』とうるさく吠えるエンジン音でパワーバンドは使う気になれませんでした。 ●低燃費。14キロ~20キロ。今まで乗ってきた中で最悪でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | これは購入前から気になっていた2サイクルエンジンなのですが、5年目のあるツーリング中に、全くパワーバンドを使っていないことに気が付き（おそい！！）、職場の友人に譲りました。当時は乗車中、このバイクにホンダの『VTZ』のエンジンが載っていればなあ、とよく思ったものです。そういえば『ベストバイク』にホンダがVTのエンジンを搭載した『NXR250』を開発中という記事が載っていて期待していたのですが、結局発売はされませんでした。当時は現在のようなアドベンチャーブームはありませんでした。今なら出しても良いのではないかと思います。スズキの『V-ストローム』の良きライバルになると思います。 売却時走行距離1万9千キロ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20代半ばにアメリカに遊学していました。その時に足として購入した車両です。新聞の売買欄で探し、電話で交渉して、CL450⇒SP370⇒XL500Sと見て回り、900ドルで購入しました。しかし当時渡米直後で満足に英語もしゃべれない状況でどうやって電話で交渉できたのか、今となっては謎です。必要となれば何とでもなるという事なのでしょうか。 購入時走行距離 7、000キロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇前輪23インチによる迫力ある見た目。 〇141キロの軽い車重による取り回しの良さ 〇厚いトルクによる乗りやすさ 〇厚いシートの座り心地の良さ 〇燃費の良さ、27キロ |
| 短所・不満な点 |
●オフロードでは重すぎて攻める走りができない。 ●エンジンからの酷いオイル漏れ、特にカムカバーあたりから漏れていました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
23インチホイールのジャイロ効果で独特の粘りっこいハンドリングが特徴です。 帰国時 2万キロの走行で売却してきました。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
