シグナちゃん(♀)
ヤマハ シグナスX SR 2020 年式 (125 cc)- 総走行距離
- 25022km
- 平均燃費
- 38.12km
燃費グラフ
直近10件最高【56.8km/h】最低【30.5km/h】
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最新メンテナンス状況
-
燃費
- 【今回の走行距離】
- 179km
- 【給油量】
- 5.31リットル
- 【燃費】
- 33.7km/リットル
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 25022km
- 【メモ】
- 冬場は最悪に悪い。タンク容量が無いのでツーリングに向かない。夏場はプラス10km以上伸びる。
-
ウェイトローラー
- 【純正基準値メモ】
- 9g
- 【ウェイトローラー摩耗チェック】
- 有
- 【銘柄】
- Dr.Pulley ドクタープーリー異形ウエイトローラー 20×17
- 【重量】
- 10.5g
- 【総走行距離】
- 25140km
- 【メモ】
- 7.0g3コと10.5g3コで駆動。以前より高速側が0.5重いセットにした。全く違う乗り物感が出た。ローラーの特性が素晴らしい。
6.5g~7.5gは10キロ辺りから鋭く加速し50キロ付近まで一気に回り、10.0g~11.0gにバトンタッチ後は、もう一段加速し伸びて行く感じ。これが凄くリニアでエンジンのフケ上がりが軽い。5分の3開けで8~9辺り、4開けで軽く出る模様。
-
エンジンオイル
- 【純正基準値メモ】
- 10w-40/850ml
- 【オイル銘柄】
- WAKO'S 4CT-S
- 【交換量】
- 0.85リットル
- 【オイル粘度】
- 10w-40
- 【オイルフィルタ交換】
- 無
- 【オイルフィルタ銘柄】
- 洗浄のみ
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 20319km
- 【メモ】
- 20000キロ越えたので、アンチエイジングにフラッシングゾイルで洗い、いつものオイルとベルハンマーを5%添加しました。
ここ最近で一番の快調仕様になりました。
-
整備
- 【駆動系の洗浄】
- プーリー、クラッチ、トルクカム分解洗浄
- 【各種グリースアップ】
- ウエイトローラー等可動部、トルクカムにベルハンマーNo.2を使用。
-
タイヤ(リア)
- 【純正基準値メモ】
- 120/70-12
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX SC【120/70-12 51L TL】バトラックス エスシー タイヤ
- 【チューブ銘柄】
- チューブレス
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 13562km
- 【メモ】
- 持ち込みで交換してもらう。
ドライ・・・・普通 ★★★★☆4
ウェット・・・要注意 ★★☆☆☆2
青苔・・・・・死にかける ☆☆☆☆☆0
純正のマキシスで大丈夫だったのに、まさかのブリジストンですってん転び…
次はミシュランにします。
-
ギアオイル
- 【純正基準値メモ】
- 10w-40/130ml
- 【交換量】
- 0.13リットル
- 【銘柄】
- ブランドオイル混合
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 10278km
- 【メモ】
- エンジンと離れていて、激熱とまではいかないらしいので、普通の余ったエンジンオイルにゾイルを10%添加で使用しました。
-
クラッチ
- 【クラッチ板交換】
- 有
- 【クラッチ銘柄】
- BURIAL ベリアルハイパーGPクラッチキット シグナスX用
- 【センタースプリング銘柄】
- BURIAL ベリアル強化センタースプリング シグナスX用
- 【クラッチスプリング銘柄】
- BURIAL ベリアル強化スプリング
- 【総走行距離】
- 8000km
- 【メモ】
- 強化クラッチスプリングは2種類あり、ブルーとレッドでブルーは元から組み込み済みだ。
-
スパークプラグ
- 【純正基準値メモ】
- CR7EDX
- 【プラグ清掃】
- 無
- 【焼け具合】
- 良好
- 【プラグ交換】
- 有
- 【銘柄】
- NGK
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 7677km
- 【メモ】
- 全域でトルクフル!
アタリが良い。
1560円