デュークくん
KTM 125 DUKE 2014 年式 (125 cc)- 総走行距離
- 17947km
- 平均燃費
- 37.07km
燃費グラフ
直近10件最高【45.1km/h】最低【25.5km/h】
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最新メンテナンス状況
-
燃費
- 【今回の走行距離】
- 169.4km
- 【給油量】
- 5.07リットル
- 【燃費】
- 33.4km/リットル
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 17947km
- 【メモ】
- 箱根(一国)、静岡県道20号、椿ライン、75号、135号、134号辺り。。。自分のペースで走る方が燃費がはるかに悪い(笑)
-
エンジンオイル
- 【純正基準値メモ】
- 10W40
- 【オイル銘柄】
- AZ MEG-024
- 【交換量】
- 1.3リットル
- 【オイル粘度】
- 10W50
- 【オイルフィルタ交換】
- 無
- 【オイルフィルタ銘柄】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 15628km
- 【メモ】
- オイル交換がメインだったのですが、何故か明日休暇(有休消化)なので、余裕が有った為パッドも交換しちゃった感じ(笑)、いつも通りスーパーゾイルも100ml入れています。こまめなオイル交換かスーパーゾイルの影響か判りませんが、エンジンは本当に調子よいです。
-
ブレーキパッド(フロント)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 有
- 【パッド交換】
- 有
- 【パッド溝】
- 8.7mm
- 【銘柄】
- SBS エスビーエスレーシングシンター 877RST ブレーキパッド
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 15628km
- 【メモ】
- 前のは同じSBSの877HSでしたが、今回は877RSTにしました。(頼んだのは877RSだったのですが、過渡期で3か月位待たされて、877RSTが来ました(笑)
まだ完璧な当たり付けはできていないと思いますが、小一時間フロントのABSを効かせながら走ったら、大体効くようになってきました。前の877HSは13200km使いましたが、びっくりするほど減ってなかった。。。車重が軽いし、速度域も遅いので
-
チェーン
- 【純正基準値メモ】
- 520
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【チェーン張り調整】
- 有
- 【たるみ量】
- 7mm
- 【チェーン交換】
- 有
- 【銘柄】
- DID ダイドーVXシリーズチェーン 520VX3 ゴールド 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】【特価商品】
- 【サイズ】
- 520
- 【リンク数】
- 112
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 15572km
- 【メモ】
- 勢いでDUKEもチェーン替えました。本当はこっちを先に替えたかったが・・・10000km過ぎ位から滅茶苦茶伸びたので。。。インド製だとそんなもんかな。で今度は普通にDIDのVX3ゴールドにしました。普通!気持ちキツメに張ったとのことです。
-
バッテリー
- 【バッテリー交換】
- 8770km 台湾ユアサYTX7L-BS 元も同じもの
-
タイヤ(リア)
- 【純正基準値メモ】
- 150/60-17
- 【交換】
- 無
- 【タイヤ銘柄】
- METZELER メッツラーSPORTEC M9 RR【150/60ZR17M/C 66W TL】スポルテック タイヤ
- 【チューブ銘柄】
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 2.0
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 8718km
- 【メモ】
- ピレリロッソ3を入れようと思っていたのですが、なぜかメッツラーM9RRに、良かったら大きい方にも入れるかも。
-
タイヤ(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 110/70-17
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- METZELER メッツラーSPORTEC M9 RR【110/70ZR17M/C 54W TL】スポルテック タイヤ
- 【チューブ銘柄】
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 2.0
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 8718km
- 【メモ】
- ピレリロッソ3を入れようと思っていたのですが、なぜかメッツラーM9RRに、良かったら大きい方にも入れるかも。
-
エアフィルタ
- 【エアフィルタ清掃・洗浄】
- 有
- 【エアフィルタ交換】
- 有
- 【銘柄】
- Blues & Shark
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 8641km
- 【メモ】
- 安物です。純正より安いので。一応K&NタイプのものW。エアクリは10000km位を目安で、汚れてなくても大体変えるのですが、純正より安かったので、K&Nタイプのコットンに網が付いているタイプにしました。これはAMAZONです。W
何か抜けが良すぎてちょっと低回転の力が減った気がしますが、多分気のせいでしょうw
-
ブレーキパッド(リア)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 有
- 【パッド交換】
- 有
- 【パッド溝】
- mm
- 【銘柄】
- SBS エスビーエスストリートエクセルシンター 675LS ブレーキパッド
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 8641km
- 【メモ】
- 何か気まぐれで変えました。実際はオイルを吹いた(過去の日記参照w)際にリアディスクローターにオイルが付いてしまい、ほとんど効かなくなってしまったのです。その後、ディスクローターとブレーキパッドをパークリで清掃したのですが、パッドの当たり面の微細な穴にオイルが染みてしまったのか、効きが戻らないので、前に合わせてSBSに替えました。(フロントと合うやつ)今日乗った限りは既に問題無いレベルです。
-
サスペンション(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【オイル交換】
- 無
- 【オイル交換量】
- リットル
- 【オイル銘柄】
- 【スプリング銘柄】
- 【オーバーホール、リバルビング】
- 無
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 6100km
- 【メモ】
- Fオイルシール両方クレーム交換
-
ブレーキフルード(リア)
- 【銘柄】
- DOT4
- 【交換量】
- ml
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 6100km
- 【メモ】
- Fオイルシールと合わせて交換
-
ブレーキフルード(フロント)
- 【銘柄】
- DOT4
- 【交換量】
- ml
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 6100km
- 【メモ】
- Fフォークオイルシールの交換と合わせて実施
-
スパークプラグ
- 【純正基準値メモ】
- BOSCH SuperR6VR5NEU
- 【プラグ清掃】
- 無
- 【焼け具合】
- やや白い
- 【プラグ交換】
- 有
- 【銘柄】
- NGK LKAR8ARX-PS
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 4475km
- 【メモ】
- 8番にしました、プレミアムRXプラグを付けたければNGK LKAR8ARX-PSでいけます。但し自己責任でねw。寸法は完全に一致しています。火花が強いのか、最近良く発生していたエンジンストールは発生しなくなりました。ストールしそうになるけど、持ちこたえる感じです。w