日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
友人のCBRMC22の部品を確認中
- 0 いいね
- 0 コメント
6月29日㈯は朝方は曇り(雨もあり)で昼から夜は晴れ予報。出発する前は高野山、四国など南側を選択していました。朝の会話 TD 「南側へ行くつもりだったけど、天気が微妙で・・・」妻 「そうなんだ。とりあえずプランターの野菜収穫してくれる~」TD 「越前海岸の方も天気が良いみたいで・・・」妻 「収穫したら、そこに置いておいて~」TD 「あの~、話聞いてます~?」妻 「決まったら連絡ちょうだ~い」 と、いう会話から午前6時半ぐらいに出発しました。
今日はちょっと用足しにバイクで町田辺りまで行ってきた。雨が降りそうなので一応雨衣を持って行った。日曜なので幹線道路沿いは店舗や飲食店に出入りする車で大渋滞、50キロばかりの工程なのに2時間近くもかかってしまった。基本バイクと言う乗り物は二輪なので自立ができない。ある程度速度が出ていれば安定して走行できるが、低速になると挙動が不安定になる。「低速を制する者はバイクを制する」なんて言うが、全くその通りで低速でバイクを安定させることが出来れば立ちごけなんか絶対にしなくなる。一本橋だって10秒どころか1分でも2分でも乗っていられるようになる。教習所に通っていたころ一本橋で落っこちたりしていたが、今では ・・・
マディコンデションになるとツルツルでまともに走れなくなるクロスパーク勝沼。クロスパーク勝沼を走って十数年のライダーが経験に基づいて選ぶタイヤの話。 【タイヤの選び方 クロスパーク勝沼編】→https://youtu.be/9t8ub9nQt0c
梅雨らしく雨模様の今日は怠惰な一日を過ごしていましたが、夕刻から少し活動しました。エンジンのO/Hから走行距離が10971kmと相性が良いのか結構走っています。エンジンオイルは3000km毎に交換していますが、ミッションオイル、プロペラシャフトオイル、ファイナルオイルは放置したままでした。10000km若しくは1年交換が推奨なので重い腰を上げ、交換しました。使用したオイルは前回同様A.S.H OIL PSE 80W-90です。ミッションオイル0.8L、プロペラシャフトオイル0.15L、ファイナルオイル0.25L、計1.2Lになります。一番汚れが酷かったのは意外にもプロペラシャフトオイルでした。 ・・・
もうね、ここんとこ疲れちゃってちゃんと起きれないの。涙本来なら土曜に早起きして出かける予定でしたがまた起きれなかった。気が付けば夕方だよ。泣で、しょうがないので雲行きも怪しい日曜日に出かけてきますた。しかも朝早くに起きれずまたお昼間近w え~そんなわけで本日もプチツーに変更となりますた。もはや毎度のことですなw で、気になっていたお店を見つけ、まずはパシャリ。趣のある古民家を改装したかのような佇まい。しかも店先には製麺機まで飾ってるし。もう正面からも撮っちゃえ!パシャリ。 これでおいしくなかったら詐欺だよね~。そう考えながらおもむろにお店に入って行くのでしたん。
清水湊のお金持ちで何台も所有する友人からアドレスV125Gを譲ってもらって以来色褪せたインナーカウルが気になって気になって仕方が無かったので思い切って全交換してみました。ついでにyahooのオークションでお値段と程度の良い黒のリアカウルを購入してイメチェンしてみました。でも…同じパーツ販売店から一式取り寄せたのになぜかこの2枚だけ別便別日に別の配送会社で数日経て届いたのでこんな感じの中途半端仕上がりになってます(笑)
アドレスV125Gのスピードメーターがある日突然動かなくなる現象ってアドレス特有の持病なんですね…知らなかったです(笑)。御多分に洩れずMyアドレスV125Gも古い年式ゆえにメーターの指針が固着してある日突然"ピョン"と弾けて黒く焦げた感じになってしまいました。そこで安価なお値段のメーターボックスをネット通販で…、台湾製SUZUKIのですがなんと接続カプラーが6ピン。しかも[FI]ランプしかついてません。正直なところ機械音痴で知識不足なのでモチッと知識を得てから交換するとします。