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XJRがクランキング時にウオーターハンマーの症状が最近出ていたのでフロートバルブとバルブシート交換しました。これとは別に燃料コックのOリングも交換してます。このタイプのキャブレターはオーバーフローパイプが無いのでキャブからオーバーフローしたガソリンは燃焼室に流れて行くので発見が遅れましたね。おかげでエンジンオイルの油量が増えてたのでオイル交換もする羽目になりました。
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XJRがクランキング時にウオーターハンマーの症状が最近出ていたのでフロートバルブとバルブシート交換しました。これとは別に燃料コックのOリングも交換してます。このタイプのキャブレターはオーバーフローパイプが無いのでキャブからオーバーフローしたガソリンは燃焼室に流れて行くので発見が遅れましたね。おかげでエンジンオイルの油量が増えてたのでオイル交換もする羽目になりました。
気温が和らぎ朝は寒いくらいで本格的な秋ですね。この日(10月12日)は、大阪豊能郡のとあるキャンプ場に来ていました。栗キャンプと称し、ポリバケツ1杯ぐらい取れるかと思っていましたが、ちょっと人口密度が高過ぎました。結果10個程取れただけでした。(笑)
阪下の直線の坂登り時にクラッチが滑りぎみなので交換。前回は23000km(約)今回は23950km結果から行くと滑りが解消しました。・・・・・・・・・・・・しょっちゅう交換するものでも無いので、説明書っぽく自分の為に記録を残しておきます。kxのファクトリーチーム動画でたまたま見たんですが、ポイントは、工具さえ有れば簡単に一瞬で終わる作業という事です。
R338を北上し太平洋が見える駐車場へ入る。淋代地区から小川原湖への直線路で止まる。住宅が無い農地が広がり真っすぐな直線道路が北海道を彷彿させる。米軍基地が有り基地から海岸までは農地か牧草地です。残念ながら八甲田山は薄っすら見える。
実は、納車してビーナスラインで皮剥きして、それから、、、今日が2回目乗りました。あまりの暑さに乗れない。今年の夏は暑かった。という事です。そうなるとバイクシーズン前に、安全祈願をします。
エリミネーターから受け継ぐもののうちで、最後の難関というか大物だったETC車載器。数週間試案検討ののち、数日の試行錯誤の末、ようやく装着完了。再セットアップも完了し、これでようやくすべての移植が完了しました。新に購入したものはハンドルブレースバー(カエディア)、10mmスペーサー、M8ボルト×2、シガーソケットUSB電源(ダイソー)、ETCアンテナステー(TANAX)、クッションゴム2㎜、純正クリップ2種数本・・・何とか手持ちの工具でなんとかしたものの、スクーターは何かと大変だということを思い知らされました・・・(笑)これでやっと走ることに専念できます。
諸事情でバイクを買う予定が消し飛び、普通二輪MT免許取ってから8年目で初めてのバイクを購入。満月を12回見るまでには70年代後半のオフ車風(モデルはXL125S)にする予定。 -インプレッション-8年ぶりに跨るバイクだったが転倒もなく120km程納車したその日に走った。街乗りでも坂でも不便がないけど幹線道路で流れに乗るのはギア比の関係で少し辛く感じる。そしてとにかくリアが軽トラやチューンしたレーシーなスポーツカー並みに硬い。カラーリングは同グレードというかエディションでは選べないので塗装を依頼する予定。
納車時にUSB電源が付いていたACC電源(IG電源)のラインがあったのですが、それがどこから来ていて何A取れるのか不明だったので付けました。 太い線をバッテリーに繋いだらそれまで使っていたACC電源を赤い線に繋いじゃえば取付終わりです。基本がわかってれば超簡単。 元から付いているギボシのオスがちょっと小さい規格なのですが、ここにはもうリレーを動作させるだけの電流しか流れないので、わざわざ特殊なメス買って来るまでもなく「外れなきゃ良い」レベルです。私は念のため指でメス側を少し潰して奥まで入れました。 プラスの利点はバッ直の端子(20Aヒューズ付き)があることで、これで常時電源が必要な電装品も(ド ・・・
今日はCB1100ファイナルの後輩と呼子まで行きイカ刺しうめぇ~シュウマイうめぇ~そして天婦羅うめぇ~✌と言う事で海舟のイカの活き造りを食し波戸岬に行き海底展望にて、謎の生物発見😬それから昨日行きました二見ヶ浦海岸に寄り、またまたアイスコーヒーを頂き帰りました。峠も良いですが、海岸線も気持ちが良いですね😆追記 ヤエー誰とも交わせず(笑)
オイルを抜いて、1リットル、正式には0.9リットルを入れると完了です。推奨は、10W30ですが、10W40のオイルで、メーカーは、カストロール、銘柄は、5in1と言う奴です。今回は、メンテナンススタンドを使わなかったため、途中からオイルが排気管に伝わるように成って仕舞い、牛乳パックに綺麗に入りませんでした。ドレンボルトの磁石に付着した金属片も、小さめなので、問題なしとします。オイルを抜き終わったら、ドレンボルトパッキンは新品にして、規定の24N・mで締付けます。
頼んでたメインジェットが届いたので早速キャブのセッティングです。の前にエアフィルターを交換します。純正は廃盤で手に入らないので密林で買ったエアフィルター付けていたのですが、1年程でボンドの接着面が剥がれてボロボロ。今回は奮発してツインエアーを購入。密林の3倍のお値段は痛いけど重要なパーツだから仕方ないか。これで点火系のプラグと吸気系のエアフィルターは問題無しなんで、キャブを触って行きます。
今日の予定は、道の駅・南部方面でしたが、箱根を越えたところで、アクシデント。乗車姿勢をスッキリさせようと、ステップに立ち上がると、なんと!なんと!、ステップが取れた~~~。転けなかったけれど、中華製のステップのねじ部が破損です。早々に左のスペースに停車し、取れたステップを回収しました。反対車線の道ばたに、転がっていました。何とかくっ付けないと、ギヤチェンジもままならなくなりそうです。停車位置を、作業のし易そうな所に変更し、とりあえず、持っているコーヒーで、気分を落ち着かせました。インシュロックなどは、リアケースに10本程度入っています。工具を出して、・・・・・。状況が確認出来まして、なんとなく ・・・
2024.10.31 CBR250RRに付けたETCの作動確認のため(アンテナ断線していた為、中古品に交換済み)高速で平湯温泉に向かう予定でAM7:00出発丸岡ICでゲートオープン確認 東海北陸道高山ICで降りて平湯へ向かう。予定だったが工事の他飛騨清見ICで降ろされたのと突然の体調不良でそのまま下道で帰宅。
ココまでは毒にも薬にもならない様な内容でしたが、 無事にゴール出来てメダシメデタシで終わる筈もなく 今年も帰宅するまでがSSTR(フラグ(´・ω・`) 翌日は朝から雨。強い雨足がテントを叩く音で起床。(AM5:45) 前日仕入れた朝食を流し込んだらカッパ着込んで撤収作業開始。 日が出始めたら雨足が弱まって助かりました。 纏めて防水バッグに収納したら荷物をバイクにパッキング。 キャンプ場出入り口に大型のゴミ捨て場があって片付け時は助かりました。 また是非利用させて頂こうと思います。m(_ _)m
ZRX1100の車検整備をしています。エンジンオイル、フィルター交換、冷却水交換、ブレーキ、クラッチフルード交換といった、スタンダードな整備内容です。冷却水交換は、ラジエーターキャップがガソリンタンクの下にあるので、タンクを外します。エア抜きをしっかりとやるために、エンジンを暖機したら一度完全に冷ましてから、ラジエーターキャップを開けて、液面が下がった分だけ冷却水を補充します。これを最低2回は繰り返します。ブレーキ関係は、キャリパーとパッドを外してピストンの清掃をやります。6ピストンなので、6個のピストンが均等に出るまで根気よくやります。ブレーキ、クラッチレバーも外して、清掃とグリスアップをや ・・・