平日連休2日目の木曜日は、秩父のイデウラさん。
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CBR1000RR-R SC82用チタン合金エンジンハンガーボルト&ナットセット。純正比約280グラム程度軽く、チタンボルトの中ではかなり大物ですね。これ以上となるとアクスル類ですが、剛性は下がるので微妙ですけど。今回はその剛性の低下を狙ってチタンに換えてみました。理由は新型RR-Rのカタログ値にあります。新型シャシーは剛性を大きく下げてきました。『フレームボディー剛性は横剛性17%、ねじれ剛性15%低減』『ハンガーボルトはボルト長の短縮と締結構造の変更により140g軽量化』新型のフレーム自体が欲しいところですが、そこまでするなら乗り換えですしねー上記のようにハンガーボルト自体も弄られているこ ・・・
Met with some good friends from work and headed out up into the mountains. went to the local dam and then went on to go take some pictures. We then went further up the mountain to a place called American diner then after some good food we went to the rider spa and rest area then back home.
乗り始めて2年が経ち、フォグランプを装着してみた。色切り替えできるフォグも考えたけど、車検あるから面倒は避けようと思い、PIAAのLP530のハーネスキット付きを入手した。ラジエター前にGIVIのフィッティングキットを付けようかと思っていたけど、届いたフォグランプにクランプがついていなかったのでまずはクランプ探しを開始。調べていたら純正とフォグランプみたいにエンジ・ガードにつけられそうなハンドル・クランプを発見したのでエンジンガードのパイプに装着することにした。アクセサリー電源の取り出しはACC分岐ハーネスを買って、+-を入れ替えて電源に割り込ませました。取り付け作業当日はカウルをすべて外して ・・・