先ずはバラバラにして行きます。可動部分にあるベアリングの状態や、各部の錆の状態を確認し、走るために最低限必要な修理箇所を決めます。あとは、直せるところから直して行きます。
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GSAは幅広のエンデューロステップがついてる。食いつきのいいステップだけど、ラバー付きの細いステップに慣れた足には違和感が。 カバーを被せるタイプは更に幅広になりそうだったので、まるっと交換するタイプにする。細いタイプは気に入ったのが無かったので、SW-MOTECHのION フットレストキットを買ってみる。エンデューロステップをそのままゴムステップにしたようなサイズ感、かなり期待。納期がかなり掛かりそうだったけど予定よりかなり早く入荷した。感謝。 早速中を確認してみたけど、ブラケットがやたら長い。現車で仮付けしてみるとブラケットだけでエンデューロステップの真ん中辺りまで行く。(商品ページの画像 ・・・
XLR80Rの作業に浮気したり、車の車検が近いのでエンジンオイル交換等の自己整備に掛かっており、案の定放置されていたセカンドマスィーン。ちょっとずつでも進めようと、久々に作業に取り掛かった。 今回のお題は、フロントフォークの組み立てである。 とはいえ、実質的な作業はNS50Fのフロントフォークの組み立てになる。 誰もが困るであろうインナーチューブは、幸いにもヤフオクでリプロダクション品の新品を入手できた。シール類の消耗品はメーカー純正が新品で入手可能。アウターチューブは実寸確認の為に購入したフォークから流用して、ブラック塗装のみ剥がしておいた。 なお、オイルシールの下に設置するバックアップリ ・・・
広島に行くのに とりあえず細々と点検をしておりました。 ココんとこ フロントの中華TPMSの調子が悪かったので パッキンを変えてみたら いい感じになった。 で バルブの根本が少し回ったので 止まる位置までクッと回しておいた。これが昼休みの事。 で、仕事が終わって グリップラバーを変えようと バイクをバックさせると どこからか「シューッ」と音がする。 隣の同僚のCBだろうと思ってたら なんとミーのマシーンのフロントタイヤからのエア漏れ。 すっかり ゲイルのバルブに替えた時に キャリパーとのクリアランスをギリにしてたのを忘れて回してしまってた・・・ 完全に折れているので 急遽 とっておいた純正に戻 ・・・
納車日に引き取りに行った帰り道。店から5km程度しか走っていないのに尻に痛みが! 試乗もせずに買ってしまったわけですが、実際乗ってみるとハンドルがすごく近い上にステップが低く前寄りなんですね。そのため足の支え無く上半身の重量が尻後半に直撃する感じです。 どうするか悩みましたが国産パーツがあるわけなし、ペグだけ15mmくらい移動できるやつの汎用品とか考えましたが過去の苦い経験から却下に。いつもの某中国通販サイトでステップキットを購入しました。 2週間程度で到着しましたが、”もちろん”取説無し。通販サイトの画像頼りにパズルを組み立てます。ちなみにペグ位置は4箇所選べますが前方下側で純正くらい、後方 ・・・
M子さんのフロントフォークの錆からのオイル漏れを直します。ヤフオクでスペアとして狙ってるんやけど、相場が2万を下回らない・・・。何年か前なら無限のフロントフォークアッセンブリがこの値段で落札されてたのに。無理して買っておけば良かった・・・。どんな程度かも分からない、もしかしたら事故して曲がってるかもしれない中古に2万はキツいのでとりあえずネットでよく出てる直し方を試してみます。真鍮ブラシで錆を落として、脱脂して防錆塗料を塗ります。これを重ね塗りしてからサンドペーパーで慣らす、ってやり方を真似しようとしましたが、シルバー塗料でもメッキのシルバーとはだいぶ違うシルバーで、ブツブツが目立つ!自分、こ ・・・