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バイク（819）の日in下関が8月18日（日）開催されます。昨年の第2回に参加^_^今年も参加し、交通遺児支援に僅かながら協力します^_^おしまい
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NVXのエンジンはN MAXと共通なので、プラグも当然共通です。NGKの新製品MOTO DXプラグに交換してみます！使用する品番はCPR8EDX-9Sで、これもN MAXと同じです。まずサイドカウル(シルバーの部分)を外します。この時、あらかじめタンデムステップを外しておいた方が作業しやすいです。
〇パッド交換のみ梅雨明けしてから雨も降らず、朝から気温が激上がりしてますね。取り敢えず直射日光に晒される前にパッドだけ交換しましたが、地面からの熱気が強くて汗が泊まらずキャリパーの清掃とか止めておきました(^^;。
そろそろ25000キロを超えてきて、パッドの残量が怪しくなってきたので、もう少し余裕はあったが交換しました。ディーラーの人は「純正パッドは2万キロくらいは使えます」と言っていたので、ここまで安心して使っていました。しかし、先日奥多摩周遊を走っていたときに少し握り始めの感触が薄く、不安を感じたため交換に踏み切りました。それに合わせてキャリパーの清掃、ピストンの揉み出しもしておきました。フルードはこの間の車検で交換してもらっていましたので、今回は見送りました。
今日はオイル交換をしました。まずオイルを抜いて、キャップを外そうとしたら、取っての頭の部分だけねじれるようにとれてしまいました。残った部分をエンジンの中に落とさないように、マイナスドライバー2本で慎重に回してやっと外す事が出来ました。急遽、オイルキャップも交換しました。
おいっす~♪夏休みの予定は計画してますか~？私は暑いの苦手なのでバイクには乗らなくなると思いますが・・・8月17日（土）箱根ターンパイクMTG皆さん行きます？謎のステッカーだけ貰いに行こうかしら？毎年、駐車場・渋滞してますよね(。>д
今日バイクタレントの下川原リサさんにお会いできました。クロスカブで日本一周も残りわずか、暑い中気をつけて下さい。写真や握手もしてもらいました。ありがとうございます。私のバイクに股がってもらいました。
木の枝が刺さり、予備チューブなしの窮地を救ってくれたビードストッパー。これのおかげでまっすぐ走ってる分にはパンクしたままであることを忘れてしまうほど。。（おおげさ）
.手術から2週間、抜糸から4日経過したので、適度な擦ポーツ走行してきました。ただ今日は猛暑日で熱中症アラート出ていますのでhttps://imp.webike.net/diary/201414/せめて混雑しそうな桶スポは避けたのですが…読み通り自走エリアにはバイクが一杯な画像が上がってましたwまた第6感が当たりました(^-^;.
連休中に交換時期になったので、オイル交換しました。前回から2000キロ走行のオイルは思ったより汚れた感じは少なく思いましたが、2000キロサイクルで次回も交換しようと思っています。
オドメーターが950kmに達したので最初のオイル交換を行いました。バイクのオイル交換を自分でやるのは初めてなのでドキドキもの。結果的にうまくできたので一安心でした。シャフトドライブであるV7 III は後輪を浮かせるためにはセンタースタンドかジャッキが必要。パーツを付けるのも面倒くさいのでジャッキを購入しました。以前試したフロントホイールクランプと合わせて利用します。センタースタンドを装着するであろう箇所をめがけてジャッキをあてがいジャッキアップ。全然力をかけることなく、簡単に浮きました。この状態で要約作業ができます。
車検時に8000k超走っていたので車検後にプラグ交換しました。車検前にクーラントやブレーキオイルは交換済み。前々から気になっていたmotodxに交換。始動性が良くなったような感じです。
はじめNGKのD7EAに交換しようとしましたがネットでBOSCHの純正プラグがあったので購入し取付しました。ついていたプラグもBOSCHのプラグであったのですが、黒ずんでかぶり気味に見えましたのでエアースクリューを1/2回転開けてみて様子見です。アイドリングは安定しています。