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ジャケットとパンツに装備していたジェラルミン製プロテクターを解除しました。ジェラルミンと云えども、決して軽いものではありません。無い方が軽いに決まっていますよね。ヒグマの一撃に耐えうるように装備していきましたが、ヒグマに出会うことも一撃を受けることもありませんでした。よかった、よかった。新鮮な排泄物を稚内と支笏湖で・・・小さい足跡とデカイ足跡を苫小牧の林道で見たくらいです。(朝は雨降ってたから、さっき居たのかも。)とにかく、無事でした(笑)
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ジャケットとパンツに装備していたジェラルミン製プロテクターを解除しました。ジェラルミンと云えども、決して軽いものではありません。無い方が軽いに決まっていますよね。ヒグマの一撃に耐えうるように装備していきましたが、ヒグマに出会うことも一撃を受けることもありませんでした。よかった、よかった。新鮮な排泄物を稚内と支笏湖で・・・小さい足跡とデカイ足跡を苫小牧の林道で見たくらいです。(朝は雨降ってたから、さっき居たのかも。)とにかく、無事でした(笑)
S20evoからRS10へタイヤを交換しました。SC57のリアタイヤの純正サイズは190/50ですが、ショップの方の薦めで190/55へサイズも変更。なぜ、市販車レースで16.5インチホイールが使われているか、エアボリュームが増えるとどんなことが起こるかの説明を受けて納得した上での変更でした。タイヤにフェンダーに当たらないか…が心配でしたが、フェンダーは5~7ミリの隙間があり、余裕でした。また、サイズ変更により、リアの車高が上がりましたが、フロントフォークの設定変更を少ししたこともあって、今までよりむしろ乗りやすい…プロに相談するって言うのも、大切ですね。
ゴンドーでの動画ですが編集中に改めて自分の遅さが際立ちました（ｘｘ）アクセル開けれてないですね一先ず路面とバイクを信じて多少でも開けれる様に練習が必要です！ホビーなら路面はほぼフラットだしフリースペース？があるので今後の課題練習にも使えそうです次に会う時までにはレベルアップしときたいな（＾＾；例により直アドです↓https://www.youtube.com/watch?v=FQty4Pmh7gY＆feature=youtu.beニコの方では他参加者の動画もリンク張ろうと思います♪
ファクトリーまめしば さんとこのOILＣＢのようなトルクでゴリゴリ走るバイクは、ほんの少し硬めのOILが良いとの事なので毎回12.5W45 これがね~なかなか良い感じなんですよ~今お気に入りのOILです( ^ω^ )
昨年に続き、秋葉原で開催された「〔バイクの日〕スマイルオン2016に行ってきました。パレードを行うオープンカーやＢｉｋｅが路上に沢山止まり出番を待っていました。また、バイクの展示も行われていて、いろいろ跨ってきました。もちろんアンケートに答えて『ばくおん！！』のステッカーいただいてきました。とにかく暑かった~・・・・・・。
気がつくと、14Rは、前回のオイル交換から3，086km走行していました。特に問題無いのですが、今回は、オイルフィルターも交換します。センタースタンドを掛け、ドレンボルトを17ミリメートルソケットレンチで両方共に外すことが可能です。オイル処理用のポイパック？をエンジンの下に用意し、ドレンボルトを緩めます。緩んだら、ねじが外れた時に抜けない様押さえつけながら緩めていき、ボルトをスッと外すと、オイルが勢いよく排出されます。古いオイルは、新品と比べ粘性が無くなってサラッとしています。 ドレン部からオイルが殆ど出きったら、フィルターを外し内部に溜まっているオイルも抜きます。新品のフィルターのオーリン ・・・
降水確率60、何ぼのものじゃい！目指すは・・・・北緯35°21′46″ 東経138°51′35″兵庫からやってくる友達の友達の駆けつけ警護に！ここから20分もあれば現着と言う事で、その前にコーヒータイム。
前輪がつるつるになったので交換しました。タイヤは純正と同じくDUNLOP-F17にしました。このタイヤ、見た目がすごくしょぼ~くて、250cc用ってこんなだっけって感じ。でも、このタイヤにはすごく良い所があるのです。それは、タイヤが柔らかくて交換が楽ちんなこと。自転車タイヤを交換するのとほぼ同じ感覚です。
ドリブン交換SUNSTARサンスター: RK-102-41 リアスプロケット ジュラルミンチェーン交換EKチェーン江沼チェーン: 520SRX2(AR/NP)-104L-MLJ QXリングシールチェーン 520SRX2ドリブン純正は42T。1T落としでわずかにロング化。最高速重視ではなく、燃費を稼ぐため。通勤用かつ公道専門ですから。チェーンは江沼。前に交換して性能もライフもすごく良かったので信頼。