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膝の痛みを軽減するためにステップ交換。ただX4対応を謳ってるパーツは少ない… とりあえずCB1300SFとX4のパーツリストを見比べて、ピンとスプリングが同じ型番無事を確認💻 多分つくだろうと信じてショップにいらい💰真下に下げたので、元々あまり倒せない車体がさらに倒すことができなくなった😂 使用したのはENDURANCE ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｽﾃｯﾌﾟﾊﾞ-ｾｯﾄ ｼﾙﾊﾞ-EE50610K26A14
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膝の痛みを軽減するためにステップ交換。ただX4対応を謳ってるパーツは少ない… とりあえずCB1300SFとX4のパーツリストを見比べて、ピンとスプリングが同じ型番無事を確認💻 多分つくだろうと信じてショップにいらい💰真下に下げたので、元々あまり倒せない車体がさらに倒すことができなくなった😂 使用したのはENDURANCE ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｽﾃｯﾌﾟﾊﾞ-ｾｯﾄ ｼﾙﾊﾞ-EE50610K26A14
◯ラジエータ減ってた冷却水の補水ついでに入手したZXR250A1のラウンド型ラジエーターのフィッティングと仕様確認しました。ふと気がついたラジエーターの厚みがかなり違います。ラジエータの熱変換はフィンを通過する空気によるもので、フィンと接合するチューブ(冷却水が通る通路)の面積に比例する筈。厚みはF650が31mmとZXR250A1が19mmとほぼ半分。フィンとチューブを計測するのは面倒なので、ラジエータフィンの厚みを加えて面積ではなく体積で計算したらF650の約6割だと(^_^;)。ZXR 1,189,320立方ミリメートルF650 1,943,700立方ミリメートルやはりNSR250用みた ・・・
先にコレダのスイッチから切り出したレバーのマウント部を現物合わせで削って調整し、ジョグツイッチの既存の穴にネジで固定、あとはコレダのチョークレバーの取り付け部の位置決めの突起をやすりで少々削って大きさを合わせたところ、ピタリと付いてくれました。 後は配線のつじつま合わせです、コレダのとジョグのを切った貼ったで合うように切り貼りしてやります。 何とか完成しました。
クラッチワイヤー回りを解決した次は、チョークレバーの取り付けです。ジョグはオートチョークと言う事もあってレバーが無いため、コレダから移設してやる必要があります。 当初はジョブのスイッチ底部に穴あけ、タップ立て、スペーサーを噛ましてねじ止めと思っていたのですが、通気孔?の位置関係が何気に良さそうだと気が付きました。 そこでコレダのスイッチからチョークレバーの取り付け部を切り出していきます。
クラッチワイヤーが掛けられるようになりましたが、アジャスターを割り込ませた分、ワイヤーの長さが足りなくなってしまいました。 そこでアウター部を分解してスパイラル上になった外皮をほどいて切り詰めてやりました。これで長さの問題も何とかクリア。 取付けて具合を見てみますと、ジョグの純正レバーはブレーキ用と言う事もあって長さが短く、角度もクラッチレバーとして使うにはちょっとやり難い。困ったなと眺めていたのですが、ふと「このレバー、形が一緒じゃないか?」と思い付き、コレダの純正クラッチレバーを取りつけてみるとなんと、ボルトオン。少しレバーが遠くなりましたが、これはクラッチワイヤーの調整を緩めて遊びを増や ・・・
ワイヤー自体はレバーにつけられるので、スイッチボックスに何かアダプター的なものをはめて径を調整してやれば行けそうです。 いろいろパーツリストをひっかきまわして探したのがこれ、昔のバイク、スズキミニクロの後期型にあったワイヤーのアジャスター。 取りつけてみるとまだグラつきがありましたが、これはテープを巻けば誤魔化せそうです。
絶対的に不便だ、と言う程の事でも無いのですがあったら便利なのがプッシュキャンセル式のウインカースイッチ。と言う事で取り出だしたりますのがジョグの左スイッチ。 仮合わせしてみるとまあ、位置決めの穴あけは必要ですが行けそうな気配。 しかしクラッチワイヤー掛ける部分の大きさが全く違う、どうしたものか?
クッソ煩かったのでマフラーのバッフルにグラスウールを巻き付けてみました。出来合いの丸い筒状のが便利。バウムクーヘンの様に積層されてて、適当な大きさに切った後ではぎ取って径を調整できるので楽でした。結果は?、と言うと、五月蠅さでアイドリングに落ちるまで聞こえなかったウインカーブザーの音が、信号などで停止寸前の最後の惰行辺りでも聞こえるようになりました。まあ、絶対的にはまだうるさいですが大分マシになったと思います。
ビジネスバイク故に純正ではロータリー式4速のシフトが気に入らず、リターン式5速シフトの初代ハスラーのエンジンに載せ替えました。エンジンの積載はそのままボルトオンで行けました。電装系（点火系、発電系）はコレダの純正がボルトオンで行けましたので、CDI点火となります。キャブレター、エアクリーナーボックス等々はハスラーのものを使う必要があります。マフラーはGA50と言う古いバイクのものがこれもボルトオンでした。
9回目の車検整備です ブレーキ分解 ブレーキオイル交換 キャブレターの汚れを清掃 ここ最近では 年間の走行距離は1000キロ位です 今後は 樹脂類の経年劣化を感じる部品の交換を進めていきます
オオーノスピードのロングテールカウルに交換したらフェンダレスがつかなくなっちゃって、仕方なく直径8mm×長さ5ｍｍのカラーを追加して無理やり付けたので見た目もなんかねー・・・変っ!てゆーかチョットカッコわる~い状態に。そんなわけで、今回もうちょっとフェンダレスをカッコよくしよー計画始まり始まり―。まず、取り付け位置としては既定の位置じゃーどうにもできないので、ロングテールカウル自体に取付位置を変更したいと思いますので先ずはリアの外装を全バラ&取付予定のパーツにマスキングテープで位置決めして穴あけ作業（二枚目の写真）。そして、そこにフェンダレスを取り付けたのが（三枚目の写真）。ちなみに、補強の為 ・・・
ヤフオクでゲットしたＭ子さんのラジエーター。コアの変形は無くて今のより全然程度が良いんですが、フィンが結構潰れていて、高圧洗浄機でも掛けたか?細い2本のマイナスドライバーでチマチマと立てて修復中です。左から4列で既に嫌になりました・・・。来週は台風の影響で雨続きの予報。根気よく直しますか。
倒立って初めてだわぁ~とりあえずYouTube見たり海外のサイトでマニュアル見たり。逆輸入モデルなので、国内仕様とオイル量、レベル等が少し違ったり、専用工具を作ったり、など。購入時に漏れがあり、現状購入だったので、オーバーホールは必至。それなりにインナーチューブも錆びているし、純正のオイルシールは高いし、モノタロウで探すと、アリートという海外製のシールが安い。ゴム製品は断然国産か良いのだけれど（オカモトとかね~）まぁ、純正品が手に入るうちはチャレンジだな。インナーチューブを縮める工具は溶接で作り、ナイロンスリングで圧縮しよう。インナーチューブの錆びは、1000番の耐水ペーパーで何日もかけて研磨 ・・・
お盆の大山への泊まり掛けツーの初日に、最後の最後で雨に降られてしまい、そうなるとBobberスタイルで前は太いタイヤに切り詰められた短いフェンダー、リアは古い設計を引き摺ったスイングアームなのでクリアランスが無くインナフェンダーが付いて無いので、写真の様に前後共にぬれた路面を走ると盛大に汚れます!ｗ（※注、途中で林道を走った訳ではありません!ｗ）天気に恵まれず、延び延びになっていた洗車、いつもの様にガレージに水道が無いので軽トラに小さいバスタブ?の様な桶を積んで水を汲んでの洗車ですが、コンセントは付いてるのでケルヒャーの高圧洗浄機と手洗いを併用して洗車完了!
おっす!久し振りだなこの◎郎ｗｗ放置プレイで何も書いて無かったが、死んだ訳でも無いしやる気が無いのでは無いのだよ。 単純に色々やる事があってそれどころでは無いのだ。つか、暑いの嫌いだし、藪蚊が大嫌いで沢山刺されると熱が出るからやりたくない。 フィラリアか?イッヌなのか?そうかも知れないねｗｗ クレートに入り込んだ虫も燻煙処理では死なないから未知の病原菌も一杯あるだろうて。(関係省庁では完全に死ぬ事になってるらしいけどなｗあれ嘘だぞｗｗｗ) さて、写真は何なのか?ってーと何だろう?そうそう、フューエルタンクだったなｗｗｗ17520だ(それ、他社の部番だろ) 今回、水冷L1エンジン搭載で純正タンク ・・・
板金してパテ塗ってブルーに色替えしました。後輩の板金塗装工場でやらせてもらいました。板金塗装は面倒なのでもう凹ませたく無いですね。カバーも傷にしてしまったので、カーボンに交換しました。なかなか合いませんね。
土曜日、80km位走行し帰宅途中、突然シート下からシャラシャラーと低い音が聞こえエンジンが停止しました。路肩に寄せバイクの外観確認を行うも特に異変なし。1週間前に駆動系部品交換でチェーンも替えていたので真っ先にに確認しましたが、問題ありませんでした。ひと通り外観確認しエンジン再始動を試みるも、セルは回りますがエンジンはかかりません。仕方なくJAFに電話しましたが1.5時間後になるとの事で40分押して帰宅しました。汗
中古で結晶塗装のヘッドカバーが格安で手に入ったので交換しました。なぜかヤフオクで相場より安かった。届いた品物も綺麗でした。ついでに年数も経っているのでヘッドカバーパッキンとプラグホールパッキンも交換しました。ヘッドカバーよりガスケットパッキンのが高くついたのはご愛嬌!笑走行距離40,000kmぐらいですがニンジャ系ZRX系に多いカムのカジリもなく良好でした。バルブクリアランスは今回省略。
突然スピードメーターから異音。ケーブル替えてもダメ。おまけに針折っちゃったし（笑）だいぶ前の話ですけどね（笑） ということで。webikeガレージセールで、メーター買って、注文した次の日に届いたので、掃除して、翌日（今日）交換。小山町の友達の家で（笑） で。よーく見てみると。メーターに挿すケーブルの形状が、四角なのですが、メーター側が丸くなってました（笑） そりゃあ、ケーブル替えてもダメだわな（笑）