日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今日は朝からDAXのメンテナンス。スピードメーターギアボックスをバラシて、グリースアップ・・・でも肝心の部分はオイルシールで密閉されてたので、分解できず。。。ベベルギア部分だけを分解してグリースを新しく塗りなおしました。装着から6年近くノーメンテでしたが、ギアの歯はすり減りもほとんど無くキレイでした。さすがキタコ製、いい仕事してくれます。
- 2 いいね
- 14 コメント
今日は朝からDAXのメンテナンス。スピードメーターギアボックスをバラシて、グリースアップ・・・でも肝心の部分はオイルシールで密閉されてたので、分解できず。。。ベベルギア部分だけを分解してグリースを新しく塗りなおしました。装着から6年近くノーメンテでしたが、ギアの歯はすり減りもほとんど無くキレイでした。さすがキタコ製、いい仕事してくれます。
待望のエンジンガード、これが無いと不安だったようです。取付も説明書通りなので何も悩む事無く取り付けれます。トルクレンチはあった方が良いかな、せっかくなのでLEDの補助ライトを取り付けました。夜間の山道走行などコーナーの先が見えない不安も解消されれば…と思います。フレームが艶ありに対して エンジンガードは艶なしなので一体感に欠ける。
盆休み明けに不良交換の右スイッチBOXが届きました。在庫が1個しかないのでこれがダメだったら返金かな?取り付ける前にピンを確認すると6本から4本になってました。問い合わせるとこれで良いようです。まぁピンが少ない方が外れ引く確率減りそうだし。今回はスムーズにコネクターが挿さった感じでした。キーONにしてセルを回すと無事にエンジンが掛かりました。これで車検準備が1つ終わりました。あとは問題のマスターカップ固定です。結局PLOTのステーを選び仮組したけど予想通りカップがカウルにぶつかる。せっかく買ったけどどうにも出来なければ加工出来るタイプのステーにしようかな?話は変わって前回のハンドルインナーウェ ・・・
Dトラッカーのクラッチが重いのでなんとかならんか?と見つけたのがこれ❗️ZETAのウルトラライトクラッチパーチ です😁だいぶお値段は高いけど、凄い軽くなった~❗️これはちょっと感動だわ~❗️見た目もいい感じ😁#バイク#250cc#クラッチ
フランド 7NB ラジアルポンプ14 x18ACパフォーマンスライン アルミ ブルー/レッド (フロント)さすがにコルサコルタ入れるのは勿体ないかとこれに。コスパいいね質感も高いし。カウルが外してあるのでサクサク進んだ。
通勤中、クーラントの匂いがする。 ひょっとして?と 足元を見るとラジエータ下のホースから、水が漏れている。 そのまま会社まで走行し、昼休みに 状況確認。エキマニの上のラジエーターへ行くホースが裂けている。裂けているところを寄せたら、漏れを止めれると判断し、車載工具でホースバンドを緩めギリギリまでホースを寄せてバンドを締め付ける。 ラジエーターキャップを開けて、水道水を補修してラジエーターキャップを閉めて、応急処置は終了。 ウェビックで、部品発注。ラジエーターホースは、今まで交換していないので、丸12年交換してない。ホースが 大きくなっているな。とは、思っていた。 部品が届いたので 交換。(見た ・・・
シフトペダルを下げて 一速にしたら いつもより可動範囲が広い。シフトペダルのクランプしてるネジが緩んだ? いや!緩み止めナットで、ダブルナットにしていたから 緩むハズがない。手で、ペダルを触ってみる。気のせいではなく、確実にガタガタしている。 車体を止めて、確認してみたら、林道でクラック入って 応急処置して走り回った後、完全にシフトペダルのスプライン部分が無くなり、6速固定で走って帰った記憶が出てくる。クラッチ 焼いたな～同じ場所に クラックが入って 割れている。ジータのシフトペダルの弱点が ココなのか? シフトペダルを外して、フレームに括り付けていた補修したシフトペダルを取り出して 交換。 ・・・
本当に久々のパンク修理です。学生時代以来かも。アマゾンから,一番販売数の多い,修理キットを取り寄せました。キノコ型のリベットみたいのを差し込むタイプと迷いましたが,まぁ普通のでよかろうと。届くまで2日,プジョー君に乗ってましたが,しばらく乗っていないと,プジョー君のハンドリングとサスペンションの良さがよくわかります。当たり前ですが,エンジンパワーも全く違う。
Amazon で購入しました。¥7000-と安かったので精度に問題がありました。上部のネジ穴がずれていて止めるのに苦労しました。そのため上部とボディーに隙間があります。諦めました。見た目は良いのでこのまま使用します。追伸、アッパーエアディフレクター取り付け時に付属ネジを純正部品の20mmに交換。
Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
車検の無い250クラスで放置歴のある個体のお約束でフロントキャリパーのピストンは錆び錆びでした。再利用は無理なので潔く新調します。実はこのインナーパーツ類、スズキ純正では無くカワサキの純正だったりします。同じトキコ製と言う事で使えるかな?、と取り寄せてみましたらやはり同じでした。何故カワサキ純正?、実は少しだけですがお値段が安かったので(笑) キャリパーの内部はシール溝は細いドライバーでゴミをかき出し、シリンダー内部は耐水ペーパーで磨いて汚れを落としておきました。
アクロス、長期放置されてたのでブレーキは前後とも抜けてスカスカになってました。取りあえずフロントからとりかかります。まずはフロントマスターシリンダーの液量を見る窓が曇って見えなくなっていたので交換する事に。パーツはホンダ純正が使えました。窓の奥に入ってる小さなプレートは売って無いので慎重に取り外して再利用します。後は傷防止に布を当ててシャコマンで圧入ですが、やはり傷が付いてしまいます。化粧直ししますか。
以前からあったのですが、突然6000回転以上はリミッターが効いたように回らなくなり、前回と同じことを実施したのですが、治らず。。。。。ちなみに空ぶかしは9000回転回る。SP武川 SPタケガワ :ハイパーイグニッションコイルにしてみたり、検索するとO2センサが故障と載っていたので、新品に交換したりしましたが、治らず。数か月が過ぎ。。。。ふと思い、始動後すぐに空ぶかしで9000回転を30秒維持し、その後走行したら復活♪このやり方が正解かどうかわからずですが、調子よく1か月は乗っています。
グロム(JC61前期)サイドスタンドキャンセラーむしろキャンセルしないほうがいいまであるけど買っちゃったので取り付けることにキタコ(KITACO) サイドスタンドスイッチキャンセラー タイプ-B PCX125/150 リード125 グロム(GROM) 等 676-9000910 https://amzn.asia/d/0GUBc0D #Amazon @Amazonより 動作としてはエンジン始動→サイドスタンド立てたまま1速に入れる→エンジンOFFになると、危険防止なのでキャンセルしないほうがいい可能性が高いのだががPS250だとサイドスタンド立てると速攻エンジンOFFになるのでそれと一緒だと思 ・・・
◯イグニッションコイル点検bb1の始動性やキャブ原因の息継ぎ以外にエンジン回転の引っ掛かりもありませんが、イグニッションコイルの抵抗値を確認しました。配線図ではコントロールユニットからオレンジ色の線が分岐して2つのイグニッションコイルへ。実際にはコントロールユニットからは緑線がイグニッションコイルへ。後は鉄心のアース線のみ。一次コイル側マニュアルでは0.2~0.5Ω、二次コイル側マニュアルでは6~14kΩ。一次コイル側の抵抗が若干高いのはテスターの誤差によるものか実測値なのかは判りません。新しいヘルメットにはカメラを装着しないので、bb1のフォークにカメラマウントを装着してバッテリー補水しまし ・・・
グロム(JC61前期)純正のハロゲンはめっちゃ暗く感じたので速攻でLEDに交換スフィアライト 日本製 バイク用LEDヘッドライト RIZING2(ライジング2) HS1 6000K 2400lm 直流/交流対応 SRBHS1060 https://amzn.asia/d/90XcEDN #Amazon @AmazonよりPS250でスフィアライトをいれていたのでこちらもスフィアライトにした交流対応のLEDって少ないのよねぇ、一応メーカーの適合表にもグロムが載っているので安心して使用できる。左右の六角ネジを4か所外して、黒いボディのネジ部に凸で引っかかりがあるので左右に開くように引っ張れば簡単に ・・・
