日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
どっち？と聞かれれば、ガソリンよりもオイルの割合が高い。
- 0 いいね
- 0 コメント
NVXのエンジンはN MAXと共通なので、プラグも当然共通です。NGKの新製品MOTO DXプラグに交換してみます！使用する品番はCPR8EDX-9Sで、これもN MAXと同じです。まずサイドカウル(シルバーの部分)を外します。この時、あらかじめタンデムステップを外しておいた方が作業しやすいです。
4連バキューム計を取り付けます。ネットなどで1万円以下で売られているものですが、非常に作りが悪く、分解して0点調整から二次エア対策まで一通りしなければ使い物になりませんでした。「安物買いの何とか・・・」です。
2019.8.1数日前に届いていたＳＰ武川製ＲＳスポーツマフラーをどのタイミングで取り付けようか迷っていたが30日に岐阜県へ460ｋｍ走行して踏ん切りがついた。明日の休みに県内の林道散策のため、先日の汚れが残ったままでマフラー交換作業。高価なチタンマフラーとサイドカバー代わりのツールバックはしばらくお休みということで・・・古いガスケットが外れにくく暑い車庫の中でしゃがんでの作業は堪える。2分割されたパイプとマフラーの交換は簡単だが、純正マフラーのマウンティングラバーとカラー、ＥＸパイププロテクターは再使用となる。各所ボルト類を規定のトルク（説明書に記載）で締め付け。マフラー取り付けボルト位置が ・・・
昼休みに走ってると、スピードメーターが急に0kmになった。いかにも今切れましたみたいに。。。3年14500kmで切れるとは。純正部品を注文しても良かったが、またすぐ切れるのもなぁと思いネットを見てると、純正は純正だけど他車種の物が使えるらしい。しかも、普通にネットで注文出来るみたい。ダメ元で早速注文してみた。品番5YRーH3550-01100mm位長いけど付きました。先に試してくれた人達ありがとうございます。
先日、近所を走行中自販機に寄ろうとウンカーを出して、クラッチを切った瞬間に、エンジン停止しゆっくりとLCDメーターが消えて行くのが見えた。自宅まで2kmだったので、押していくかとも思ったが、取り合えずキックしてみるとすんなりとエンジン再始動出来た、但しアイドリングは出来ず、そのまま止まってしまうので、取り合えずアクセルを煽りながら、何とか帰宅しました。キーONで電気が来ていないのでヒューズ確認すると、切れていました。
〇パッド交換のみ梅雨明けしてから雨も降らず、朝から気温が激上がりしてますね。取り敢えず直射日光に晒される前にパッドだけ交換しましたが、地面からの熱気が強くて汗が泊まらずキャリパーの清掃とか止めておきました(^^;。
少しずつ劣化が進む250TR …大切なバイクをいただいたので、綺麗に、大切になっていきたい！っ思いから錆があるところをちょっとずつ塗装してます。今日は、タンデムステップをマーキングスプレーでブラックに…おいらの腹のなかと同じ色（笑）
長らく格闘してきた、リプレスBAJAバイザー。どうにかこうにか完成と相成った。カラー塗装後に、1000番手の耐水ペーパーで、ザラついた表面を整える程度に優しくサンディングをして、細目→中目→荒目→中目→細目の順にコンパウンドで磨いた。するとなかなかな艶感が出た。本腰を入れてしつこい位にコンパウンドで磨けば、艶テカになる事は予想できたが、そこまで艶を出すとタンクやフェンダーの経年劣化感と釣り合いが取れず、バイザーだけが浮く事になる。なので、ちょっと艶が出た程度でコンパウンド磨きをやめ、デカール貼り付けのためにクリームクレンザーで洗浄した。この作業を始めてから、クリームクレンザーの使用頻度が激増で ・・・
そろそろ25000キロを超えてきて、パッドの残量が怪しくなってきたので、もう少し余裕はあったが交換しました。ディーラーの人は「純正パッドは2万キロくらいは使えます」と言っていたので、ここまで安心して使っていました。しかし、先日奥多摩周遊を走っていたときに少し握り始めの感触が薄く、不安を感じたため交換に踏み切りました。それに合わせてキャリパーの清掃、ピストンの揉み出しもしておきました。フルードはこの間の車検で交換してもらっていましたので、今回は見送りました。
今日はオイル交換をしました。まずオイルを抜いて、キャップを外そうとしたら、取っての頭の部分だけねじれるようにとれてしまいました。残った部分をエンジンの中に落とさないように、マイナスドライバー2本で慎重に回してやっと外す事が出来ました。急遽、オイルキャップも交換しました。
Amazonで購入したハンドガードを装着。NOVEL FORCE NFI汎用ナックルガード スーパーカブプロ NFHYKG0100 です。Dトラッカーの時に付けていたやつと比べてペラい感じは否めませんが、風や雨から手を防ぐ効果が凄まじい。また、車体色と合ってて自己満足です。あかん、最強のツーリングスクーターになってしまう笑笑
オイルパンからのオイル漏れは近所のヤマハ契約店にお願いしました。小さいお店なので作業順番は普段通勤、通学やお仕事で使うバイクが優先で、趣味で乗ってるバイクは後回し（笑）それでもメーカー問わず修理してくれるのでいつも忙しくしてます。無愛想ですが腕の確かなオヤジさんは鈴鹿8耐などでも雇われメカニックとして活躍してました。無駄の無い作業でサクサク進めてくれます。で、オイルパン外してチェックしてみたら、ガスケットの不良でした。パッキンの芯材にコーティングしてあるシール材が剥がれて変形して、その部分からのオイル漏れ。画像はその部分のアップです。外した部品はヤマハに返却です。ケチくさいヤマハからの指示で抜 ・・・
6センチのロンスが気に入って乗り回していましたが、少し雰囲気を変えたくてまた、新しいロンスイを用意！！交換後のロンスイはヤフオク出します。納得いく見た目は難しいなぁ