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どっち？と聞かれれば、ガソリンよりもオイルの割合が高い。
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【ＣＢ１３００ＳＢ】先日買った、モリワキチタンのフルエキを組み上げる日がやってまいりました＾＾；友人を２名招集し、ＳＯＲの自分がＦＯＲ（ﾌﾚﾝｽﾞ･お任せ･ﾗｲﾀﾞｰ）になる日でございます＾＾；；ショップだと工賃は１万くらいなんすかねぇ。。その代金を浮かせたい一心で無謀にチャレンジ！ヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪
【ＣＢ１３００ＳＢ】毎日暑い日が続いておりますが、皆様、元気に走ってらっしゃいますか？私はサイレンサーの音が不満で部屋でシコシコ。。（笑）バイク屋さんの提案はCRC-556かﾄﾞﾗｲﾔｰの熱！簡単なのはﾄﾞﾗｲﾔｰですよね？ってことで暑い部屋でブィーーン！！おっと裏側もだな。。ブィーーーン！！！触ると、アヂィー！！ もうイイかな？ヨイショ！！すぽっ！？え？簡単に抜けちゃいました（爆）やはり軽めに塗ってただけだったみたいです＾＾売るためにはと。。パーツクリーナーでゴシゴシと。。全然落ちません＾＾；それならばと、CRC556登場！少しは落ちるものの。。やはり駄目っすね・・諦めは早いのですｗｗ即、新 ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】毎日さんからＧＩＶＩの取り付け部分が見たいとのリクエストで撮影して早速ＵＰしてみます。が、取り付けるならモノキーケースをお勧めします。アタシのはモノロックケース（Ｅ３７０）ですから＾＾；モノキーケースの場合は専用フィッティングとモノキーベースが必要ですけど、頑丈に取り付けられます。モノロックケースの場合の利点はキャリアがあれば他のバイクでも取り付け可能ってトコですかね＾＾欠点は、積載荷重で・・キャリアによって積載できる量が決定してしまいます。アタシの場合はキャリアの積載荷重がＭＡＸで５ｋｇケースの重量がベース込み３．８ｋｇ最大積載量３ｋｇと表記してあっても。。計算上は１．２ ・・・
ひょんなコトから手に入ってしまった「２ＸＴエンジン」…この度、やっとバラすことが出来ました♪ …といっても腰上だけなんですケド(＾＾;そこで、「１ＫＴ系２stパラツインの完成形」といわれるこの「２ＸＴエンジン」と、本来Ｒ１-Ｚに搭載されている「３ＸＣエンジン」の違いを、現物を比べながら検証することが出来ましたので、既知の事実と併せてレポートしてみたいと思います(＾＾)かなり大雑把ではありますが…(爆)２ＸＴエンジン… 初期型ＴＺＲ２５０('85~'88)の中でも、マイナーチェンジが施された'８８年式(マイナーチェンジ前の「１ＫＴ」と区別して、「２ＸＴ」と呼ばれます)のみに搭載された、１ＫＴの ・・・
８月２２日(土)…夕方、時間が出来たのでフロントフォークを取り外し♪オーバーホールを完了させるだけの時間はありませんが、取り外しだけでもしておけば、翌２３日の作業が楽になりますし、作業が早目に終われば、試運転がてらにちょっと遠くに足を延ばしてもいいですしね(＾＾)注意 ) トップキャップと、フロントフォーク底のキャップボルトは、車体から外す前に少しだけ緩めておきましょう。
８月３０日(日)…午後になって、やっと先週の作業の続きに着手。作業開始が結構遅くなってしまったので、この日のうちに組み上げられるか、ちょっと心配だったのですが、なんとか組み上げることが出来まして、取り敢えずはヨカッタ良かった…(＾＾)♪ンでは、本日の作業開始~っ!!♪先週、新しいスライドメタルやオイルシールを組み込むところまでは完了してありますので、今日は「オイルの補充」⇒「油面の調整」⇒「組み付け」と進みます(＾＾)サービスマニュアルによると、フォークオイルの規定量は３６１cc、油面１４０mmとなっています。 …がっ!規定量を測ろうにもメスシリンダーがない…ｆ＾_＾;そこで、適当にオイルを入 ・・・
ナンバーを留めてるステーが折れてたので作り直し(^ｑ^)XJR400の４HMの純正リアフェンダーはテールランプのまわりのプラスチックパネルと一体なのでXJR400のフェンダーレスキットは ごっそりリアフェンダーを撤去してしまうか、下部をカットしてステーを差し込むか、コワースのような純正と入れ替えるもののいずれかコワースが理想やけど値段もチートなのでフェンダーレスのステーくらい自分で作ります
先週の日曜日のオフ会の際、バイクセブンでシガーソケットを買ってきました。ナビを付けようと思い、電源を取れるようにするためです。THE OTHERS がやれば15分くらいの作業だと思いますが、『SOR』の私がやると、どのくらいかかるのでしょうか？実験開始です。
ジャケットとパンツに装備していたジェラルミン製プロテクターを解除しました。ジェラルミンと云えども、決して軽いものではありません。無い方が軽いに決まっていますよね。ヒグマの一撃に耐えうるように装備していきましたが、ヒグマに出会うことも一撃を受けることもありませんでした。よかった、よかった。新鮮な排泄物を稚内と支笏湖で・・・小さい足跡とデカイ足跡を苫小牧の林道で見たくらいです。(朝は雨降ってたから、さっき居たのかも。)とにかく、無事でした(笑)
ヤフオクでゲットしたシート表皮の張り替えをしました！いきなりの完成写真ですが、けっこうイイ感じの仕上りです。ホームセンターで購入したタッカーでの作業ですが、わりとパワーが有りしっかり留められました。フィッティングはまあまあかと思いますが、かなり力を入れて引っ張らないとピッタリしない為指先がかなり痛くなりました。
先日エンジンが焼付いて、エンジンの載せ換えをしたＮＣＲ80ですが、エンジンを始動すると白煙吐いて吹かない・・・アイドリング時はまだイイのですが、走ろうとするとエンストする始末！これでは全く走れない！っと言う事で原因を調べる事にしました。
ローダウンしてるので、WirusWinのローダウン用ショートスタンドに取り替えている。が、このスタンドは格納時にだいぶ外側に飛び出し部分があって、路面とスタンドに挟まれて踵を持っていかれそうになったことがある。そのうち、うっかり怪我をするんじゃないかなという予感。飛び出している部分を切ってしまえばいいのだけど、せっかくの綺麗な作りのステンレスパイプを切るのも勿体ない。こいつは、オークションにでも出して、KOSOのアルミスタンドを買いなおして、適当な長さに切断して使おうかなぁ。KOSOのなら切断後、いい感じだと思う、たぶん。だが残念ながらKOSOのスタンドの在庫がどこもないみたい。
とりあえず、GoWorksのハンドルセット【ブラック】を取り付けた。フロントカウルの取り外し、取り付けがだんだん早くなってきた！ま、そんなこんなで、ポストは簡単に付けられたけど、ケーブル類の取り回しはなかなか大変。まず、スタータのコード。これ細いし引っ張られると切れてしまいそうなので、結束バンドから独立させてあげた。あと、フロントブレーキ、リアブレーキのホース。そのままでは、バンジョーの角度がまずそうだったので、すこーし緩めて向きを調整。エアはダイジョブそうだけど、パッキンはどうかな？しばらく気にしておこうと思う。アクセルワイヤーが一番怖いのだが、取り回しをしているうちにうまく行けた。アクセル ・・・
S20evoからRS10へタイヤを交換しました。SC57のリアタイヤの純正サイズは190/50ですが、ショップの方の薦めで190/55へサイズも変更。なぜ、市販車レースで16.5インチホイールが使われているか、エアボリュームが増えるとどんなことが起こるかの説明を受けて納得した上での変更でした。タイヤにフェンダーに当たらないか…が心配でしたが、フェンダーは5~7ミリの隙間があり、余裕でした。また、サイズ変更により、リアの車高が上がりましたが、フロントフォークの設定変更を少ししたこともあって、今までよりむしろ乗りやすい…プロに相談するって言うのも、大切ですね。
Ｄトラッカー125の倒立サスの組み立て開始！今年の8/6（土）下妻道の駅で行われる ＭＢ系集会を目指しております。 ＊今この時点で2016年6月6日（月）このサス オークションで送料含めて￥1.5万位だったかな~スゲー綺麗な品物をリーズナブルに手に入れた事に大満足してます。完成に胸躍らせてる 50過ぎの ジジイ です。(*^_^*)
