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好評につき、続編Vol.2フルオーバーホール篇ついに完成しました！http://singlebeat.seesaa.net/
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好評につき、続編Vol.2フルオーバーホール篇ついに完成しました！ http://singlebeat.seesaa.net/http://69taku.blog.fc2.com/blog-category-17.html
最近、スロットルを開けた状態で不規則に加速する現象が発生しており、素人にはキャブの不調なのかわかりませんが、キャブの整備用に4連バキュームゲージを入手したので、試しにキャブの同調を取ってみることにしました。画像は同調をとる前の状態です。大きくばらついてはいませんが、この中では2番のズレが大きいようですね。
オイル交換と言っときながら写真はディスクロータ交換です（笑）オイルは前回交換から約4ヶ月、走行3000km弱です。ディスクロータは購入依頼初の交換です。オイルは結構汚れてました。スプロケ交換してるので実質3200ｋｍ相当です。低速高回転の乗り方のせいでいつもより熱による劣化が多いのかなと感じました。ディスクロータ交換は振れ対策です。何が原因かわかりませんが、気付いたら歪んでいましたorz転倒なのかタイヤ交換なのかパッド交換なのか…思い当たる節が多くてよくわかりません。写真は交換前のものですが、ディスクの厚さは3.72mmと使用限度まで後0.2mm残ってました。捨てるのは勿体ないので某オクに出品 ・・・
アルミ製φ150の排気ダクトをサイレンサーに取付けて、排気を窓から外に出します。これをやっておかないと、ガレージ内の酸素濃度が下がり正しいキャブレターセッティングが出来ませんから。エアコンを作動させて湿度を雨天時でも４５％くらい、室温を２５℃に保ちセッティングします。でないと完全に夏仕様のセッティングになってしまいますから。本当は室温２０℃にしたいんですがエアコンの能力が足りません。排気臭、スロットル開閉度に対するツキからアイドリング時が極僅かに濃いようなのでPSを2 1/4戻しにしました。
LoライトをソーラムのHID@46Wに交換。明るさ十分。深夜の山道も安心。あとは耐久性に期待。あとオイルも交換。カストロールの部分合成油15W-50。可もなく不可もなくって感じ。28700kmで交換だから、約35000kmで次回交換かな。ちなみにオイルフィルターの形状が少し変わってた。ソケットレンチを新調するか、次はK＆Nのヤツにするか考えないと。最後に、タイヤもそろそろ。
マジェステSを購入して4000kmを超えたので、エアフィルターの交換をすることにしました。パワーに不満はありませんでしたが、少しでもトルクアップを期待し「LEVEL10レーシングパワーフィルター」を選択しました。まず、驚いたのは4000kmしか走ってないのに純正フィルターの汚れ様は結構なものでした。純正のフィルターはプラスチックでしっかり成形されていますが、LEVEL10製はゴム製で、やや頼りない印象です。取り付けはフィルタカバーのねじを6本外すだけ（1本は吸気口のゴム製のカバーを外なさないと見えない）で簡単に交換可能です。結構汚れており掃除も兼ねて実施しました。交換後、試運転してきましたが、 ・・・
６０００キロ手前でタイヤ右側がスリック状態（ＢＳバトラックスＢＴ０２１）になっていたフロントタイヤを交換しました。インプレを参考にして、比較的安価でロングライフが期待出来そうなミシェラン パイロットロード３にしました。タイヤ購入費がウェビで１４，０００円のところポイント使用で安く購入できたので、ラジアルタイヤ自力、初交換にチャレンジすることにしました。まずは、ジャッキアップし、キャリパーとＡＢＳセンサーを取り外し、ホイールを外しました。
ジャケットとパンツに装備していたジェラルミン製プロテクターを解除しました。ジェラルミンと云えども、決して軽いものではありません。無い方が軽いに決まっていますよね。ヒグマの一撃に耐えうるように装備していきましたが、ヒグマに出会うことも一撃を受けることもありませんでした。よかった、よかった。新鮮な排泄物を稚内と支笏湖で・・・小さい足跡とデカイ足跡を苫小牧の林道で見たくらいです。(朝は雨降ってたから、さっき居たのかも。)とにかく、無事でした(笑)
S20evoからRS10へタイヤを交換しました。SC57のリアタイヤの純正サイズは190/50ですが、ショップの方の薦めで190/55へサイズも変更。なぜ、市販車レースで16.5インチホイールが使われているか、エアボリュームが増えるとどんなことが起こるかの説明を受けて納得した上での変更でした。タイヤにフェンダーに当たらないか…が心配でしたが、フェンダーは5~7ミリの隙間があり、余裕でした。また、サイズ変更により、リアの車高が上がりましたが、フロントフォークの設定変更を少ししたこともあって、今までよりむしろ乗りやすい…プロに相談するって言うのも、大切ですね。
公道デビューしたジャイロですが、問題が2点。・ 一時停止後の発進でもたつくときがある。・ 上り坂でスピードが十分出ない。上り坂でスピードが出ないのはギヤ比の問題なので、駆動系のセッティングが必要となりますが、発進でもたつくのは低速時のキャブセッティングでなんとかなるかな？とりあえず、アイドルストップスクリュとエアスクリュを調整して、いい場所が見つかるかやってみよう。まずは初期の調整値をメモしておき、いろいろいじってみる。ちなみに、エアスクリュの調整値は1+5/8戻しが標準。初期値も標準値でした。つまり、初期値ではアカンということです。その場合のセッティング方法としては、アイドリングをとりあえず ・・・
ファクトリーまめしば さんとこのOILＣＢのようなトルクでゴリゴリ走るバイクは、ほんの少し硬めのOILが良いとの事なので毎回12.5W45 これがね~なかなか良い感じなんですよ~今お気に入りのOILです( ^ω^ )
