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今回タイヤ交換のタイミングでFカーボンフェンダーを新たに装備することにただ、そのまま着けても味気ないのでレッドブル仕様にアレンジ🤩 カッティングシートやデカールの貼付け等に悪戦苦闘しつつも納得のいく出来栄えとなりました!
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今回タイヤ交換のタイミングでFカーボンフェンダーを新たに装備することにただ、そのまま着けても味気ないのでレッドブル仕様にアレンジ🤩 カッティングシートやデカールの貼付け等に悪戦苦闘しつつも納得のいく出来栄えとなりました!
定期健診の検査が終わり、病院の隣のアストロで夏のバーゲンしてて覗いたら、二種類のLEDのヘッドライトが現品残り3個・・・1380円が980円で・・・500円券があったので480円で購入自宅のガレージでも使えるし?旅に持って行くのにも小型なので買ってしまった～!
大雨の予報なので、クラッチニギニギのカウンターを新規に作成&交換しました。チェーンの張りも、調整してタイヤを回していると、釘?????。ま、タイヤ交換時期なので、いいかー、と、唾を付けて一応確認すると、微量ですが空気が漏れている様です。空気圧ゲージで確認すると、標準2kg/cm2のところが、1．5kg/cm2まで空気圧が下がっていました。自転車用の空気入れにて、3kg/cm2まで空気を入れて、どうしようかなー??交換しに行っちゃエー。と、ＮＡＰＳ横浜店です。TT93GPの前輪の在庫が、無いので、・・・・んんんーーーんん??????、違うのに変えちゃエーでした。天候不順のためか、ＮＡＰＳは、数人 ・・・
【D-UNIT導入の経緯】昨年、北海道で数日雨天のなか走行したためUSBソケット2コのうち1つが通電しなくなってました。通常であればデイトナの同じ2口ケーブルを購入して中間のソケットから先を交換すれば済むのですが、今後の増設を考慮してデイトナのD-UNITを導入して、そこからUSBケーブルを引き直すこととしました。 【D-UNITの設置場所】シート下はスペースが無いので、アエラ製ETCケースを利用して左側面に設置スペースも用意しました。 【D-UNITの加工】下線部、()内は別途用意1) バッテリー→既存デイトナUSBのケーブルを既存のソケットまで流用→(新しいソケット→電源ケーブル延長50c ・・・
バッテリーは、丁度2年で駄目になっちゃいましたねー。もちろん、中華製でしたので、台湾湯浅に交換しました。6Ｖです。充電も、バイクの付属充電器で出来ました。Ｖメーターを何処に付けるか???スイッチも必要かなー????
今日はハンドルクランプを交換しました。 長時間乗っていると首と手首に負担が掛かるので改善するのが目的です。 取付したのはアルトライオンのBNクランプです。 交換がおわり、ちょい乗りしましたがポジションが楽になりました。次のツーリングが楽しみです。 副産物としてトップブリッジとハンドルバーの隙間が広がり掃除がやりやすくなりました（笑） またメーカーロゴがありカスタム感がでます。 交換時間はゆっくりやって1時間位です。 純正のハンドルクランプを外した時に少しだけ嫁に応援もらいました。
たまには、伊豆スカイラインで、ほぼ全線を走るのは、昨年の8月に無料だった頃以来ですね。山伏峠ICから伊豆スカイラインに入り、天城高原IC＝伊豆スカイラインの終点まで、そこから、県道を下って、国道135号線に出て、城ヶ崎方面に右折です。自動車は、空いていて、良い感じに走ることが出来ました。写真は、観光、熱海城。&後楽園ホテル。
GROMは、サイドスタンドに履かせている靴が、よく傷みます。靴の交換と、チェーンメンテナンスなので、メンテナンススタンドにて作業します。ZX-14Rは、センタースタンドが有るので、後輪のメンテナンス作業が簡単です。Ｈ2カーボンと、ＺＸ-25Ｒは、メンテナンススタンドか、簡易ジャッキで、後輪を浮かせてチェーンメンテナンスします。写真は、Ｈ2カーボンのジャッキアップ状況です。
山中湖の産直で、トウモロコシを買うつもりで、走り出したのに、気がつけば毎度の伊豆方面でした。では、道の駅”月ヶ瀬”にでも寄ろうかなんて、思っただけで気がつけば、県道59号線のクネクネを走っていました。と、このルートだと、仁科峠。牧場の家でソフトクリームでもと、思っただけ（休業）で、西伊豆へ抜けていました。ま、県道17号線に出て、大瀬崎を回って、帰ることに。 写真は、御年84歳のライダー保有バイクです。2枚目の写真は、右に曲がって仁科峠へと・・・・。
オドメーターが、16,000ｋｍ走行となったので、オイル交換です。オイルの使用期間は、3千ｋｍです。kawasaki 冴速 20リットル缶から、適当に、2．2リットルを計量します。
マフラーのデコレーションや、リアスプロケットの43T→45Tなど、走りや、見栄えの確認でした。やはり、何時も走っている182ｋｍ程のマイサーキット、4から5時間のコースです。時間的にも、朝7時に家を出て、12頃には帰宅して、昼食は、家にて経済的に。本来、このコースには、達磨山レストハウスが有って、そこのソフトクリームを食べていたのですが、2回ほど嫌なことがあり、3回目を避けるために寄らないことにしています。ちょいと、残念ですが、・・・・。写真は、熱海港で、8時30分到着の大島便が通過中です。
昨日、密林にて￥1,800のマフラーカッターφ55から77ｍmというのをポチしました。目的は、2つ有って、1つは、排気口の向き・位置を若干でも後へすること。もう一つは、ステンレスの色合いを、レインボーカラーにして、気持ち綺麗にすることです。15時には届いたので、早々に取付けました。写真は、マフラーカッター・密林からの梱包・マフラーカッターの箱です。
純正品のリアブレーキパッドの交換です。昨日、KAWASAKIプラザに行って、購入してきました。￥8,593です。ゴールデンパッドを、探したら、￥4,433でしたが、・・・・。
ZX-25Rの排気管は、エンドがエンジンの右脇に出ています。このデザインに合致する社外マフラーは、SP忠雄オンリーで、しかも認証品なんです。念願だった、SP忠雄のマフラーは、2021年11月22日にWebikeで購入し取り付けました。でもね、認証品とはいえ、足下から聞こえてくる排気音は、大きめに聞こえるようです。対策として、金属タワシ＝ステンレス製を詰めちゃいました。音も、マイルドになって、やったねー。と、半年以上経過し、詰め物も排気ガス圧と私の引き出しで、ジワジワと押し出されていました。で、最近では、音にも慣れたようなので、詰め物を撤去しました。写真は、50ｇ分の金ダワシ。で、半年以上前に、 ・・・
黄色エンジン警告インジケーターと、黄色警告インジケーターが点灯しちゃいましたよーーーー。&メーター右下のF/Lと言う文字や、POWER・KTRC・KQSと言う表示も、点滅しちゃってるぞー。エーー、リアスプロケットの交換じゃ、こんなことになるわけ無いぞー!!。でも、なんとかエンジンは、回っているので、家に帰るより、カワサキプラザに持って行く方が、手っ取り早いかなー???。で、KAWASAKIプラザへ。
前輪が、ダンロップα-14Hになって、ちょいと椿ラインを湯河原から大観山までくねくね登って来ました。大観山からは、芦ノ湖の付近を抜けて、旧道をくねくねと下って、帰ってきました。 私じゃ、スパコルとα-14の、ハンドリングの変化なんて分かるわけも無く、良い感じにグリップしてくれていましたよー。
ZX-25Rの前輪は、ピレリ ディアブロ スーパーコルサSC1で、6,500ｋｍ程走って、スリップサインが完全に出てしまいました。後輪は、同じ走行距離ですがまだ、千や2千ｋｍ走れそうです。と言うことで、前輪を交換しまし本来なら同じスパコルにするのでしょうが、レースをするわけでもないので、使ったことの無いタイヤを選択です。ダンロップの、α-14Hで、110／70R17・54H・TLと言うタイヤです。写真は、1枚目が、前輪、2枚目が後輪。で、出かけるときの気温38．5℃です。熱い!!
西伊豆スカイラインへは、毎度のルートで行かれて、伊豆の県道740,135,80,18,127,と言う順番に走ると、行かれます。西伊豆スカイラインから、仁科峠を過ぎると、牧場の家にてソフトクリームと成ります。西伊豆に下って、県道17号線に出ますので、ひたすら走ると、宇久須・土肥・戸田・大瀬崎と通過し、伊豆縦貫道を経て、Ｒ1号線を気持ち良く登って、帰宅でした。ほぼ、7時間、250ｋｍ、10リットルでした。写真は、夜に咲くカラス瓜の雄花です。県道740号線にて。