前3MASPを買った時に盆栽君がおまけにつけてくれたAraiのインターカラーヘルメットなんですが、私のデカヘッドには厳しいサイズなんですよ…(´･ω･`)59~60サイズでしかもAraiショウエイのXLを愛用する私には酷なサイズですねｗでもこのカラーはもう無いし何とか入らないものかと気合を入れて被って見ました。何とか入りましたがフリッツ・フォン・エリックのアイアンクローを彷彿させるほどの厳しさｗｗしかも脱ぐ時に中々抜けないし…首がもげるかと思いました…(；･`ω･´)
10万kmになり前回プラグ交換から7万kmなのでプラグ交換。新車の時はDENSO製でしたが失火トラブル等もあり3万km時に純正指定のNGK製ILZKAR8F8S 一体形 (97750)、タイプ：IP両貴金属タイプ 端子：S 長寿命タイプ：~10万キロ に交換してノートラブルでした。今回も同じプラグにします。適合・作業内容等は自己責任でお願いしまーす。
本日、サッシは休日。天候も良く、外気温も、20度以上あったので、午前中から、ワンコと、島内をウロウロ、徘カ、ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝo(･x･)/島内を約3周ほど慣らし走行ツーリングして、500キロ突破しましたU^ェ^Uﾜﾝﾜﾝ閉店間際に、500キロ走行突破したので、オイル&フィルター交換をいつものUモータースさんにお願いしました。フィルターとフィルター側の蓋のゴムパッキンは事前に2セット購入していたので、それらを持参して、オイルは、ホンダ純正オイルG-1を同店の在庫を購入して0.85L交換。作業自体は、30分もかからずに終了したモノの?確認作業でエンジンをかけたら、まさかのお漏らし発生U・x・Uﾜｵ ・・・
XSR155のオイル交換2回目でドレン破損。ちゃんと規定?トルク32Nで締めてたはずだが締める時に違和感があり、案の定破損。破損部の肉厚みると32Nは強すぎる気がする。 本来XSR用ドレンとは型番が違うが日本で手に入りやすいドレン(3UH-E5351-00)とOリングを購入し取り付け。全く問題なく付きました。多分E5351と言う番号なら形は若干違くても合うんだと思う。 あくまでこのドレンタイプは外周の平面で締め管理しているので通常のボルト締め感覚と違う(締め外周径が大きい為締めつくと一気に締まる感覚になる)為、締めすぎ厳禁とし今後は30N以下で管理していくようにしていきます。あまりにも破損しや ・・・
パワーウインドウの動きが悪く何度も途中で止まってしまいます。一度パワーウインドウスイッチユニットをばらして基盤清掃で一時的に直っていました。リレーは問題なし。が、先日の遠征の時に再発したのでスイッチユニットごと交換します。新品は1万7千円！ はい、オクで2千円コースです。
自賠責切れの為暫く乗れないので、O/Hの作業開始。分解してピストンを抜こうとしても直ぐに抜けるものとそうで無い物が有りました。取り外す前に少しピストンを出してからすれば良かったかなと思います。
シエンタにグロムをギリ載っけられるんです。シエンタすごい!ファンベース（2列シート車）ならもうちょっと余裕あるんでしょうけど、ウチのは3列シート車なんです。少しでも全長を短くするために納車時にフェンダーレスキットをつけてもらってます。高さのほうは余裕が全然なくてミラー外さないと入りません。
こんばんは、好きなカンフー映画はドランクモンキー酔拳でおなじみ赤鼻師匠ことtoshiです。(ノ∀｀)ナゼか酒を飲んでも男も磨かれ無ければ穢れも落ちませんが、気にしないで今回も好きなことを書きなぐります。(笑
前回のゲル埋め込み時の改善点を織り込むため再度シート貼り直しです。ついでと言ってはなんですかシートの表皮を純正からタックロールタイプにしてみました。実は以前から気になっていました。
2023.12.12天気予報によると、今日の最高気温は15度。昨日より気温が上がるので、今日は『セロちゃん』をいじります。 本日のメニュー(1) ブレーキペダルの高さを調整する。(2) バッテリーをチェックする。
ホーンが鳴らない!ヘッドライトの裏の配線を確認。スイッチに行く黒線には、プラスがちゃんと流れてる。薄緑の配線もちゃんと繋がってる。ハンドルの左スイッチボックスを開けて配線を確認。ホーンスイッチの裏の黒線まで、プラスが来てる。縦に並んで、ハンダ付けしてあるから、いらない配線で直結するとホーンがなった。ホーンスイッチの接点が接触不良を起こしてる。ネットで検索するとバイク屋さんが、分解して掃除が出来ると書いていたので、外して分解することに。ハーネスが、固くなっているけど、スイッチボックスのネジを2本外して、マイナスでこじれば、簡単にスイッチボックスは外れた。ポジションスイッチのレバーを固定してあるネ ・・・
ということで、この冬に足回りに関して改修すべく、色々調べています。このCRF230、いまだ現行機種であり、モデルチェンジすることなく(顔は替わったりしてるけど)製造されています。ただ、日本にあまり入ってないので、とにかく情報がない！今回の足回り、と言うのも前後サスペンションの交換を検討しています。。と、写真を貼って、フォーク交換したらディスクガードが使えなくなることに気づきました(笑)うーん、、せっかく買ったのに
トランポ買いました。ハイゼット（S100V）、検切れ走行14.8万kmでお値段さんまんごせんえん。どうせバイクしか積まないのでいいのです。国産車は壊れないし、壊れても直せるし＜バイクよりも車イジりのほうが得意な様子
Hawk11はスマホの取り付けに苦労する。下手に付けるとカウルと干渉するし、デイトナから発売されているマルチバーホルダーは仰々しくて使いづらい。 現時点での個人的な最適解は以下の構成。 トップブリッジの左前のボルト+ラムマウント ミラーフレームベース11mm穴1インチボール (RAM-B-252U)+ラムマウント ショートアーム（プラスチック）1インチボール (RAP-B-201U-A)+クアッドロック 1インチボールアダプターRAMマウント用v2+クアッドロック IP66防水防塵ワイヤレス充電ヘッド モーターサイクル用v3+クアッドロック 専用ケース スマホはトップブリッジとほぼ平行に装着す ・・・
純正イグニッションコイルアセンブリ販売終了をきっかけに3XVBにてSPIIハイパワーコイルセット(1Pコード付)&ヤマハ純正プラグキャップに変更他キャブレターリセッティングを行い、劇的に状態が改善された為、3XV2の方もSPIIハイパワーコイルセット(1Pコード付)&ヤマハ純正プラグキャップに変更しました。こちらも念のため状態見ながらキャブレターリセッティングを行い、全域においてトルクアップ!これにはホント感心するばかりです!プラグはBR10ECMに変更し、様子を見ている状態です。
四国ツーリングから2か月全く動かしてなかったから＾＾；予想通りバッテリー上がってたぁ～四国で少し弱いなぁ～と感じていたが2か月ぶりに動かそうとしたらセルすら回らず( ﾉД`)通常電圧11V以下で一応充電かけてみるも12.4Vしか入らずセル回すと10V以下に落ち込み死んでる～と言う事でウエビックおすすめのこのバッテリーを買ってみたぁ届いて電圧測定してみると13.28V 一応リチウムイオンバッテリー専用充電器で充電するも30分もしないうちに満充電ランプ、どうやらほぼ満充電だったらしいぃ
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