日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今日は冬眠のための整備＆冬じまいしました。車庫が無いので、バンデはバイク屋に預け、KDXはカーポートの下で過ごしてもらいます。写真は今年最後の459号線から見える山々。
- 1 いいね
- 4 コメント
今日は冬眠のための整備＆冬じまいしました。車庫が無いので、バンデはバイク屋に預け、KDXはカーポートの下で過ごしてもらいます。写真は今年最後の459号線から見える山々。
さて、問題です！！赤男爵に注文していました「○○」のパーツが届きましたので朝一取りに行ってきました。そのパーツを組み込みましたのでご覧くださいませ！！ヒント(1)チャプター１の写真は「before」(2)チャプター２の写真は「after」(3)2012年11月12日発表のマイナーチェンジ
だんだんと調子が悪くなるカタナ…ハンドルがぶれる症状も悪化の一途…(/_;)走らせるのも億劫になりつつありましたが復活しましたーっ(≧∇≦)今回の作業内容は、○ ステムベアリング交換○ フロントフォーク磨き○ トップブリッジ塗装以上三点です♪8時から16時までまる１日かかっちゃいました(^-^;)作業してくれたのは、同じ職場のバイク好きなお兄ちゃんです(^o^)/
私は、アドレスにフロントフェンダーとリアフェンダーを追加で付けていますが両方ともスズキ純正部品を加工したもので不自然さが無く純正風の仕上がりが気に入っています。加工は面倒ですが強度的にもしっかりしていてスタビライザー効果も僅かにあります。と言うのも、最初純正のスタビを外して（鉄製のブレーキホース止めも兼用しているアレです）取り付けたら、明らかに剛性不足となりリア荷重多め時にハンドルがブレやすくなったり、コーナーリング時なども不安定感が増しました。それで純正スタビを戻し、レッツフェンダーの後ろを純正スタビに干渉しない程度にカットして取り付けたらノーマルより若干剛性アップで安定性が向上。
１１月福岡キャンピングカー＆アウトドアショーを見行きました。走行中駆動系からすごい音とりあえず止めて３時間経ち音がしながらゆっくり走りバイク屋に。でばらすとセカンダリーとゆう部品が割れてました。強度不足？バイクやさんによれば日本のバイクではありえない？純正１万チョイです。走行31000キロなり
5年以上使ったACデルコのバッテリーが上がってしまったので交換です。VTZと同じスーパーナットです。VTZで特に問題がなかったのでこちらも値段に負けて購入。灰色がよかったのですが黒でした。まあ、性能には関係ないけど。液を注入して1時間もすると使えるらしいのですが、充電器につないで8時間くらいはコンコンと充電器が働いてました。特に問題もなく交換作業終了。
武川のデジタルメーターはIGNITIONからのパルス波をアンテナみたいに読み取る方式なので元々付いていたタコメーターケーブルが不要に。そこでただ有ってもエンジンの抵抗になるだけなので引っこ抜きます。これでフロント周りの邪魔なぶっとい線が一つ消えます。これはかなりのメリットでしょう。
ついにトップケースを取り付けました。GIVIのV47でフルフェイスが２個スッポリ入ります。とても便利が良いです。もうこれ無しではいられませんね。今のところ、通勤に大活躍中です。ツーリングにもきっと大活躍でしょうね。
スロットルポジションセンサーを点検しても異常が無いのに、メーターに０６の表示が出たり、走行中にエンジン警告が点滅して点火不良を起こしたりと、不安材料を抱えながらの走行を続けていましたが、最近、ヘッドライトを点灯している時には症状が出ないことに気付きました。今日は朝から三ツ松ファクトリーに入場してレギュレターを交換してみることにしました。
エンジンブローでOH中のNS-1ですが、昨日ショップに修理状況を見に行ってきましたとりあえず純正部品と社外部品が揃い、一昨日から組み始めたとのコトで、腰下はクラッチ周りを残すだけになってました(*´∀｀)組み終わってテスト走行して、引き渡しは12月半ば~後半ってトコでしょうね(’-’*)♪ショップにキチンと組んでもらい、また走りたいですね
ＫＬＡＮの電熱ベストの性能テスト？夜中走り回ってみました。宇都宮市内、気温2℃、風なし、2時間走行。レーシングツナギの防寒インナーの上、3シーズンジャケの下に着用。軽くて、すぐに温まって、性能は期待通りです。ただし24時近くになると冷え込みがきつくなるのか、疲労がたまるのか、身体が冷え込んできました。これは商品の性能とはまた別の問題だと思うので、このベストがあれば真冬でも昼間のツーリングであれば十分使えそうです。
第二回はオイル交換です。前オーナーのメンテ状況が分からないのでやってしまいます。オイルを出してみると、あらキレイ・・やる必要ないかも・・・でももうオイルぱっくりのなかに・・・仕方ない、オイルフィルターもやることにします。デイトナのフィルターはＯリングもセットでとても親切です。やっぱり信頼のあるブランドがいいかも知れません。今回のオイルは車用に買ってあるシェブロンです。バイクにも使用できるので入れてみたところ10Ｗ-40ですがかなりやわらかい印象です。冬は良いかも知れません。気持ち始動性が良くなりました。
純正のサスが固く感じていたので交換してみることにしました。取付け作業はバイク屋に依頼しましたが、20分ほどでやってもらえました。違いですが、跨った瞬間に分かるほど変化しました。面白いくらいにリアがしなります。これからの調整が楽しみです。
やっぱり有ったっ！！ 第四話・・・ ただそれだけでした。すいません。次は、【パイプハンドル化】だといいなぁ~ だって用意したブラケットが“３２Φ”なんだもぉ~ん！？１ｍｍ研磨？ 乞うご期待？？？？？
第六話【第四話が無いかも知れない】だけれども＝＝＝写真は“有馬温泉”・・・戻しながら、今付けている“マルチリフレクター”にポジションが無いので・・・加工の為、以前の丸目に交換っ！！ ついでにホーンも“でんでん虫ホーン”を通常の“ビービーホーン”に交換っ！！ っと言うのも、でんでん虫のアルファホーン？だとＴＺＲの電流（Ａ）不足？で２個は鳴らせないみたい・・・なので、一時は“リレーを入れようかっ？”とも思ったけれども・・・オークションで安く“ＨＩ／ＬＯのビービーホーン”を購入できたので装着っ！！ っで！？今回のメインイベントの結果と言うと・・・・・装着直後は【左右共にインジケーターが作動っ！ハザー ・・・