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購入先のレッドバロンで車検受ける度に、特に指定して判断を仰いでおりましたが、交換を進めて来る事はありませんでした。今回のパーツ交換のタイミングで実物確認を自身での見た目判断ながら、明らかにチェーン伸びとフロントスプロケットの摩耗がハッキリと有りました。立派な料金項目が設定されているけれど、本当に点検作業していたのかなぁ?
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購入先のレッドバロンで車検受ける度に、特に指定して判断を仰いでおりましたが、交換を進めて来る事はありませんでした。今回のパーツ交換のタイミングで実物確認を自身での見た目判断ながら、明らかにチェーン伸びとフロントスプロケットの摩耗がハッキリと有りました。立派な料金項目が設定されているけれど、本当に点検作業していたのかなぁ?
今年の7月にフロントブレーキディスク(FBD)が相当薄くなったのと、片側のフレイムディスクが安く手に入ったので社外に交換しました。パットはまだ少し残っていたけどキャリパーの分解清掃と共に新品に交換しました。
車検前なのでだいぶ換えていなかったプラグとエアーフィルターを交換しました。プラグ交換手順のメモ書きです。久しぶりにやると手順忘れるのでwwwFZ6のプラグ交換は車体右側から4.3.2.1となり、2番はトルクレンチが使えなかった。使用工具車載のプラグレンチ 14mmラチェットメガネ 10mmソケット エクステンショントルクレンチ1~25N・m(2.5kgf・m)
今年1月にヘッドライトを2灯化しました。H4バルブカプラーの中身と防水カプラーの中身とリード線があれば特に車体側に加工無く出来ます。H4カプラターミナルとリード線をかしめる電工ペンチをもって無いので適当に安い工具を削って作りました。とりあえずまずはタンクを降ろします。
前回 計器内部の電球を交換したまでは良かったが日中走行しトンネルを通過している時に気が付いた。また過電流によって電球のエレメントが切れたか・・・・と電球の交換作業をしつつ別の原因があるのではと思いやり直し作業かと思い凹みました。※過去メインハーネス交換を実施、純正品では発生しずらいと症状だと思います。症状・前回、速度計内部の電球交換し走行試験をしていたら不点灯。・直進のハンドル位置では不点灯・停車し ハンドルを左右に振ると点灯したり不点灯になる症状が発生結果(原因特定)・約4年前に交換したメインハーネスの速時計コネクターメス ギボシ接触するバネが破断。・220812 あれ!エンジン始 ・・・
ウインカーのＬＥＤ化です。アメリカメーカーのＴＳＴ製のＩＣウインカーリレーと通販サイトで1000円弱で売っていたＬＥＤ9発のウインカーバルブです。バルブは何故か6個入り…Ｓ25タイプです。リレーはヤマハの2ピンタイプで形もサイズも同じですが、ＩＣなので中身はまったくの別物です。※まずは交換前。
金欠だった若かりし頃、都内でアパート暮らしだった私は車の所持など夢にも思わず通勤はバイクオンリー。それこそ雨でも雪でも台風の最中でも平気でバイクに乗ってました。いやぁ、若いって素晴らしい･･･というか今思うと流石に台風時は無謀だったかなと。時は流れて今現在、基本バイクは土日オンリーで雨が降れば乗りません。なんとも軟弱ですが親の介護を抱えてみれば判る筈。自分に何かあったらと想像すればね。現在図らずも両親の介護から解放されてバイク率を上げ始めましたが今の軟弱な体に冬の風はキツイです。ジャイロキャノピーに乗っているのでスクリーンの在る無しの差は身に染みて判ってます。なので今後に備えてビーノにスクリー ・・・
本当ならコロナ禍前に済ます予定だったグロムのタイヤ交換。純正タイヤは元々グリップしない上に9年も使っていれば劣化で更にカチカチ。お陰で極力バンクさせない乗り方が染み付いちゃったのは年相応の安全運転には肯定的とも言えますが。で、先日某2輪専門店からのメールにBSタイヤの割引クーポンが付いてきたので本日タイヤ交換に行ってきました。私はタイヤに関しては店任せです。基本面倒だし廃タイヤの処理とか考えると多少高くても後々楽ですので。という事で前後バトラックスＳＣに交換したのですが、引取り時に整備士さんからチェーン交換を勧められました。はい、解ってましたよ。既にビーノの純正スピードナットを注文した時にDI ・・・
エンブレムの黒い塗装部分の剥がれが気になり爪楊枝で触っていたらポロポロと簡単に剥がれていく!! ので再塗装してみました。 ※今回、アクリル塗料「クリアー」で保護してみましたが耐久力がどれくらいあるか分からなかったので今後の課題としておきます。 利点・黒が発色が復活。・見栄えが良くなる。欠点・エンブレム買ってしまった方が早い。・細かい作業なのであきる。・塗装の乾燥に時間がかかる。作業される方は自己責任でお願い致します。
車齢11年になる私のビーノ。購入直後に撮った写真を見てもらうと良く判るのですがヘッドライトが黄ばんています。アルカリ系洗剤で拭いてみたりプレクサスで艶出ししたりを試しましたがイマイチでしたので今回は一旦ヘッドライトを取り外して磨いてみました。使ったのは風呂用クリームクレンザーと極細コンパウンド。先ずはキッチンペーパーを丸めてﾗｯﾌﾟで包んだ物にクリームクレンザーを付けて円を描くように磨きました。これが丁度いい具合にライトの曲線に密着して磨けるんですよね。納得いくまで磨いたら一旦拭きとり。この時点で黄ばみは取れているのですがレンズ全体が少々曇った感じで透明度が足りません。次に同様の方法で極細コン ・・・
私の場合は寒さ対策というより感触の良さから有難いアイテムのレバーグリップなのですがグロムに付けていた物が劣化で裂けてしまったので新調する序に今迄付けていなかったトリシティとビーノにも付ける事にしました。作業は単純。素のままでは入らないのでパーツクリーナーや石鹸水で滑りを良くして嵌めるだけ･････なのですが、トリシティのレバー端は写真で見る通り球がデカくて前回パーツクリーナーで試した時にスポンジが裂けてしまった経験から今回は台所洗剤で試して見ました。が、今回も四苦八苦。グロムとビーノがアッサリ入ったのとは対照的になんというか絶望的。なので裂ける覚悟でラジペン2本で広げつつ引っ張り込む荒業敢行し ・・・
50ccで公道走ると、やっぱり怖い、危ない・・少しでも快適に走れるように、排気量アップします。使用したのは、キタコのライトボアアップキット 75ccノーマルヘッドが使用できるお手軽キットですね。価格も1万円でお釣りが。。ドライブスプロケを一緒に購入しても1万チョットのお手軽チューンです(*^^)v
ニコイチシフトペダルで大丈夫そうなので（笑）カウルを交換しに実家へ。コンパウンドで磨いて、中華カウルのオマケのスクリーンにして、中々カウルのチリが合わず（笑）ついでにプラグ替えるのが大変で（笑）何だかんだで一日仕事になっちゃいました。。。
バイク倉庫 ガソリン臭いと感じて1ヶ月最初は、キャブ車特有のガソリン臭いが凄いだけだと思っていた昔、乗っていたZRX400も臭いイメージで思い込みが発生していたこの前のタンク外したときに明確に理解ができた。フューエルコック本体漏れてるー
前回の車検後にとりあえず補修したのですが、何回かインナーカウルを取り外していたらグラグラしてきて、もげました。なので今回はきちんと治そうかと思います。それと車体購入して直ぐにバイクを倒されて、フロントフェンダーにヒビが入っていて、だんだん大きくなってきたので、そこも同時に補修しました。
とある事情で左親指の靭帯を切ってしまい手術いたしました。現在左手握力ゼロ状態ですのでクラッチが切れません・・・まぁ、健康な状態でもやたらと重いので、握力が常人以上必要なんですがね。このままじゃ、怪我が治ってもバイクに乗れないので少し軽くします。今回はベアリング挿入で、レバー操作のブレを抑えたいと思います。