ECUリセットで学習状態にしてからのレギュレートレクチファイヤーの低ノイズ化(ヒートシンクにカーボングリスを塗る)だが ガスが結構薄くなるのでWRを7g三つから7.5g三つにしました。かなり良い感じの加速ですこれで最高速が出たらエンジンには全く文句がありません。JF31に10年乗ったオレが言うのだから間違いない。 駆動系の蓋にベアリングが付いているんだよな。ドリブンシャフトの先端を差し込む部分。そこにシングル30オイルを塗り込んでベアリングの動きを良くしたら発進が少し早くなったんだよな。スクーターならどれでも使える加速アップチューニングなのでオススメです。 最近は収音マイクを使って路上で音量調 ・・・
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
チバアヒルさん,toshiさん,hideoさん,きなこさん・・・大御所な皆様は,モノが勝手に増殖するという健全な体験はされていると思います。私は極めて平均的なサラリーマン・・・まねできないなぁ,と思っていたのですが,ふと気づいたらなんか増えているような気がしてきました。
皆様、大変ご無沙汰いたしておりました。 これ、10月の末に行った杵築。大分市から40kmほどのところです。なんかですねぇ、スローの音が籠もっているんです。明らかに燃調が濃い状態の音!ドロドロドロ・・・ってな感じの。最近燃費が悪いのと、オイル希釈の量が増えている気がしていたんです。
毎度様です。 此方はもう、一回積雪しましたので、私的にシーズン終了です。 晴れている隙に、タイヤ交換だの除雪用具の取り出しだの、まあ忙しい季節になりまして、バイクもなかなか乗れないのです。 …酒買う余裕はあるのですけどww何でか近くのスーパーに、ケイデンヘッドのモルトが売っているので、貯めておいたdポイント大放出で買っちゃったり。 グレンバーギ15y 右隣のは去年買ったやつ。スペイバーン10y 左側は…ハイボール用のフォートウィリアム。安くてうまし。
新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。
srファイナルエディション購入から2年ちょっとですが、手放す事にしました…正直言って本当にいいバイクだと思ってましたよ。メインバイクならこれで充分だと思う。なんかね、…言われてる程濃い味付けとも思わないし、ST250の排気量アップバージョンというか…本当によく出来た嫁的バイクだし、STより所有感もあって…でも、ちょっと重かったんだよね。車重とかじゃなくて、存在感が。 手放すのは本当に悩みました。でも、乗らずに重荷になる位なら乗ってくれる人の元に行った方が良いという事と、それを後押しする買取価格でした。
やっぱりレバー交換は私にとって必須だと思い交換しました。ユーカナヤいい評判は聞いていましたが、初です。交換後感想、バイクが凄くフレンドリーになった。一番手前にセット、ブレーキのタッチが良くなりました、ノーマルは遠く硬いイメージがありましたが、手前にすることによってコントロールしやすくなりました。クラッチも一番手前にセット、ちょうどいいくらいになりました。前回(RS660)の時は失敗しましたが、今回は大正解でした。(良かった)レバー交換でこんなにバイクが乗りやすくなったのは初めてかも・・・
やっとやる気になって交換。やっぱりエア抜き面倒だった、キャリパー側からもシリンジで入れたけど、この手間、工賃払う価値はあるよね。一応整備資格、ASE持ちだけど他人の奴金貰ってもやりたいと思わん。整備士のみなさん御苦労様です。と、つくづく思う。元々付いてた奴も完全にばらして掃除して保管ついでにメッシュホースも、と思ったけどそこまで求めて無い事に気が付いて止めた。純正でも普段使うには必要十分な能力あるしね キャリパーのKawasaki ロゴがイイ!
バイクを降りて2年程経つカワサキ党です。 バイクはやはり漢カワサキです。重い無骨な感じで、オイル滲みはオイルが入ってる証拠 でもCBR600RRだけは10年以上気になってました。この度またバイクを持てる機会を得たので、ここで買わないと一生後悔すると思って購入予約しました。 納車が楽しみです。
今日、迎えに行ってきました。 中古購入(22年式2000km)で250からの乗り換えです、多少不安もありましたが充分な性能ですね! 250と比べ街乗りならそれ程遜色をかんじません、ただ回すとすぐレッドゾーン入っちゃうのでギアチェンジが忙しい(50ccのレプリカ思い出した。)5速くらいで走るのが丁度いいかんじ?峠も行ってきましたが3~5速を行ったり来たりで、カチャカチャするのが大好きな私には全然気になりません。 ホーンがウインカーの上に配置されててウインカー切る時に何度もプーッってなりました… ワタシ的には大満足な愛車! あ、ピンクのナンバーがちょっとイヤ… でも、明日も走りに行ってきまーす!
今日はお天気が不安定&気温もぐっと下がり、昨夜も遅くまで起きてたので、ツーリングには出掛けず、先週オイル交換した時に頼んでおいた、バックミラーをホンダドリームまで取りに行き、早速取り付けてみる事に! PC40前期のスタイリングは非常に気に入ってるんですが、バックミラーだけが、ちょっと野暮ったい感じなんですよね。初年度登録が2007年という事もあって、大分色落ちや傷で古さを感じてたんですが、かといって社外品のミラーを探してみても、いまいちパッとしないものばかり。 そこでネットで調べてみたら、CBR650Fのミラーと交換されてるブログをみつけ、自分も真似してみる事にしました( ´∀｀ ) 部品の品 ・・・
前々から後輪が少し左に寄っているような気がしてて。左寄りだから、ハブスペーサ入れると悪化してしまうので、どうしたものかと思っていました。(ディスクハブ付ける時、ホイールを裏表逆にしてみましたが、更に左に寄ってしまった)Dクラのディスクッハブが元々14mmのスペーサが付いているのですが、これをやめて、7mmずつ左右に振って(5mmと2mmぼスペーサを2つずつ購入)、そこからハブスペーサで2mm,1mmと微調整。その時、スイングアームに付いている、ブレーキ固定用のボッチがディスクに当たり・・・仕方なく、切って削って微調整して、テスト走行ではディスクがロックしちゃったりしながら、なんとか走れるように ・・・
18年式?は穴開け加工が必要ということで装着を迷っていたけど・・もうすぐ4年目を迎えるところでようやく決心がついた。トランクラックだけでなく、リアトランク周りのパーツを全てそろえてみた。つばさちゃんはドリームに冬季入庫しているので、装着は来年の4月までできないけど、電動ドリルも買ってみた。毎日取り付け動画を見てイメトレしなくちゃ。楽しみー。
. この季節に、pm3本目まで擦ポーツ走行すると、間もなく日が暮れます。 うちら自走勢は、巻きで片付け💦忘れ物がナイか見える内に、なんとか撤収準備完了です💨 . .
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