無理やり付けたレムスマフラーですがご近所迷惑なのでインナーサイレンサーをINします。Amazon激安触媒型ですがかなりジェントルになりました。静かですが結構辛辣なコメントの多い商品でもあるので実際に走ってみないと、なんとも言えません。
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写真は後で。 ヘッドのスタッドボルト。 1回も交換してないですね。 そんなもんだと思いますが…… これ定期的にやればなんてこと無いかと。水・泥・熱にさらされて、エキマニを吊ってかなりのストレスを受けてます。事実、うちのは一本はダブルナットで抜けたけど隣の一本は……これは危険な……抜けない、ダブルナット空回り。よーーーく見るとスタッドボルトが太ってたり痩せてたりサビで凄い状態になってます、これは無理したらヤバい。速攻でリムーバー探すもコーケンのサイズ小さいのは廃盤…(本当はコレが良かったんだが)沢山いらないんだけどKTCの4本セットを発注。(なにか使うこともあるかも?スロットルのスタッドボルトと ・・・
マフラをノーマル→ノーマルに変更しました。正確にはノーマルの中間パイプがついている奴の中が破損した様でガラガラうるさくて中間パイプなしのマフラが\220円で購入できた(送料\2200Σ(・□・;))からです...( = =) トオイメもとは中間パイプから触媒?に行っていましたが触媒もボロボロでどうにもならなそうだったので一石二鳥でした。遠目で見ると何にも変わっていない様に見えます。交換自体は付け替えと触媒外すだけ。仕事が年末にかけてかなりいそがしいので多分この後は進まなくなりそうです。時間見つけて外装と駆動系をどうにかしたいですが懐も冬にかけて寒いのでしばらく放置かと...( = =) トオイ ・・・
一通りの作業が完成して、不具合無いか、音はどう変化したか、試乗しました 特にバラバラに吹っ飛ぶこともなく、普通に走ってくれました。良かったバラしてグラスウールを換えましたが、ストレート排気なのは変わらないので吹け上がりやパワー感も変わりません残念ながら音量も変わりませんでしたスマホアプリでの簡易計測ですが、車検時の測定位置で4000回転の時、81dBでしたただ、音質は結構変わりました。作業前より音のカドが取れた感じで、金属的な音がかなり減りましたなのでウルサさはそれなりに軽減されたのでは無いかと思います塗装のミスやリベットのミスもあり、思ったより手間取りましたが、やって良かったです