新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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    2022年10月29日
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    パロウさん
    Myバイク
    CT181
    エリア
    九州
    1666997523660M.jpg

    マスターシリンダーをラジアルタイプに交換しようと考え、フランドーとかアデリン、ニッシンとか有りましたが選んだのはブレンボとは言え、ブレンボ純正は高いしハンターカブには勿体ないのでヤマハR7の純正ブレンボです (通称ヤマンボね交換の際にブレーキホースもスウェッジラインに交換します

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    2021年10月16日
    投稿者
    だいもんさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-S750
    1634374891617M.jpg

    指一本で効きすぎて馴染めない、コーナー侵入のストローク制御がやりづらいブレーキをもっとコントローラブルにということで用意しますのはNISSINの19mmセミラジアルマスターとついでにステンレスバンジョーボルト。

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    2020年10月30日
    投稿者
    ハジメさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R1000
    エリア
    東海
    1604020522244M.jpg

    おいっす~♪今回の企画は、ブレンボキャリパーについて初心者が使ってみて感じた事をまとめてみました【買う前に知っておきたい3つの事】・ブレンボとは?・企業理念・ランニングコスト

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    2023年10月12日
    投稿者
    ysさん
    Myバイク
    HONDA CRF250L
    1697116912408M.jpg

    ブレーキペダルの高さを調整して転倒などした時にペダルがフィルターカバーを割るのを防止目的ブレーキランプの点灯タイミングも確認調整

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    2020年10月08日
    投稿者
    CBX1000が大好きなおっさんライダーさん
    Myバイク
    CBX
    エリア
    九州
    1609586062840M.jpg

    令和2年9月12日から交換作業に着手。10月4日に終了。9月13日ノーマルフロントディスクローターを取り外す。スピードを計測する部分を外そうとするが、車軸の右側の長いナットが固着して外せない。香椎のホンダウィングに行き、外し方を教えてもらう。ほとんどの場合、固着して取れないので、ナット側のフロントフォークを外し、車軸に取り付けてメガネレンチで回さないと外れないと教わった。次の週まで、固着したナット側に、CRC 556を毎日吹きかける。19日に再チャレンジ。すんなり外れた!それからディスクローターを外し、サンスター製のディスクローターに付け替え、ブレンボキャリパーに交換…、ジャッキでフロントホイ ・・・

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    2019年10月27日
    投稿者
    ふーそとーさん
    Myバイク
    みどりぞう
    1572170959837M.jpg

    H2用330mmブレンボフロントディスクローターをH2SX SEに取り付けました。5mmのキャリパーマウントカラーで装着可能です。※純正キャリパーの場合

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    2023年10月17日
    投稿者
    B.Dさん
    Myバイク
    B.D5号機
    エリア
    中国
    1697523328263M.jpg

    先日のオイル交換時時に、ショップでディスクローターの残量を確認してもらった所、フロント30.5mm(使用限界30.0mm)リヤ35.5mm(使用限界35.0mm)また、フロントのパッドはかなりギリギリでタッチも怪しくなったので、半年前から準備していたディスクローター、ブレーキパッド(ついでにピンも)を交換することにしました。ディスクローターは前後ともに純正品にしました。パッドは街乗りではオーバースペックかもしれませんがゴールデンパッドχ(カイ)にしています。次回は赤パッドあたりにしようと思います。^⁠_⁠^;⁠) 

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    2012年10月13日
    投稿者
    犬福オンラインさん
    Myバイク
    Ninja250R【緑犬】
    エリア
    関東
    1350135977496M.jpg

    こんばんわ盆栽バイクの主、犬福です。ブレーキ交換もあっさりバレてしまったので、取り付けのインプレを書きたいと思います。中古で探してもたいして安くは無いのでWebikeさんで購入。ポイント( ゜ Д 。)ウマー?盆栽盆栽楽しい盆栽。なお、この日記は素人整備日記です。誤解や六階や独自理論や出鱈目がふんだんに含まれております。カスタムは楽しく自己責任。重要保安部品は出来ればお店で取り付けてもらいましょう。工賃が高いのには理由があります。・・・・・・・あんなに高くなければナー

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    2019年10月27日
    投稿者
    通勤族さん
    Myバイク
    スパーダ通勤快速仕様
    1572179448519M.jpg

    スパーダオリジナルのキャリパーピストン(写真下)は、ガツンと効かないようにパッド当たり面に木片が挟んであります。250ccではよく見られた手法で、カワサキバリオスなども、同じ目的で樹脂部品がはめ込まれています。しかしフィーリングが最悪なのでこれを外して、合う大きさの初期型CB400SF用ピストン(写真上)に交換するのが半ばお約束のカスタム。自分も車両購入後、割とすぐにピストンを交換しました。

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    2017年10月29日
    投稿者
    TTさん
    community_list_no_image.jpg

    本日200キロちょい走ってきましたパットは変えてないからかアタリでるまでブレーキ全然効かなかったけどそれは予想の範囲ある程度走ったら効くようになりましたわざと急減速するような走りを繰り返しましたが特に問題なし、燃費悪かった/(^o^)?ブレーキディスクの性能としては俺の感覚では、普通にブレーキが効く(偉そうに言ったけど、繊細なとこは俺にはわかりません…)前回レビュー書くとか言っといて前のディスクが歪んでて酷かったので、比較できなかった(m´・ω・`)m ゴメン…ブレーキディスクに何か問題があり次第日記をあげます前回→https://imp.webike.net/diary/156814/

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      2013年10月19日
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      なおさん
      Myバイク
      通勤S.P.L★FTR223
      エリア
      東北
      1382183185714M.jpg

      ブレーキ系はメッシュホース&パッド交換で必要十分に感じていました。唯一気になる点が、ブレーキが利き始めるフィーリングです。ホース変更時はタッチ感が向上し、パッド交換で劇的な変化を期待しましたが、コントロール性は良いものの、自分好みとは少し異なります。※操作性に加えてガッンと利く方が好みです。金属疲労もあってピボットボルトも折れ交換し、しばらくすると握り始めのタッチも変わることがあったため、エア抜きも行いブレーキフルードも入れ替えたりもしました。ブレーキは良く利くのですが、自分的にはフィーリングがイマイチです。よって、NISSINラジアルブレーキマスターシリンダーを導入し、フィーリング向 ・・・

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      2013年10月25日
      投稿者
      こねゆき(takupapa)さん
      Myバイク
      FZ750
      1382655019953M.jpg

      もうひとつ残っていたリア周りの問題。ドカティのホイールで5.5インチ化されているFZ750ですが、通常はブレーキ周りもドカティ用を使う必要があるのですが、うちのFZさんはノーマルのサポート&キャリパーがついてます。ドカのホイールについてるディスクローターの径は245mm。はい、パッドがローターからはみ出してますね(^^;;で、FZのノーマルは267mm。で、いろいろと調べた結果・・・

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      2012年10月21日
      投稿者
      えむひろさん
      Myバイク
      NINJA250R
      1350813430363M.jpg

      今日は、以前パッドと一緒に買ったブレーキホースを交換しました。スウェッジラインと迷いましたが、安い方のアクティブのパフォーマンスラインにしました。昨日のツーリングの疲れか、少し頭が痛く、腰も痛い。。。また今度にしようかなと思ってたのですが、嫁さんに「今日なんか作業するって言うとったんちゃうん?」と言われ、「そうや~、やるよ~」と勢いで言っちゃったので、やることに。少しオイルを散らして、ボディや顔に付着させてしまいましたが、無事に終わりました。

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      2012年10月06日
      投稿者
      犬福オンラインさん
      1349449811158M.jpg

      見た目チューン用に発注してみましたw 送料込み1.3野口リア用にで60cmを選びました。フロントはちゃんとしたのを買います (^ω^|||u)純正53cmですが、社外品は取り回し不自由って聞いたので少し長めです。名前からするとタイかインドネシアのメーカーですかね?ロックしやすいリアのステンメッシュホースにアジア製。不安でいっぱい!ワクワクが止まらない!(病気ネットでの評判判断は・・・ 五分五分です!!(汗汗

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        2022年10月22日
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        あるふぁろんさん
        Myバイク
        ニンジャ250SL
        1666436919067M.jpg

        今回のメニュー・ピストンシール交換 →経年消耗+一度やってみたかった ・フロントマスターシリンダーASSY交換 →事故で削れた+経年消耗してるのでまるっと おまけ・フロントキャリパーボルト交換 →単純に予防交換。パッド交換や掃除でよく外すので。・ブレーキパッド交換 →減ったから今がチャンスで前後交換・オイル交換 →1500kmで交換 パッドピンとリヤキャリパーボルトは前回手痛いミスをしながらも交換済み。

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        2020年10月04日
        投稿者
        フンガポン師匠さん
        Myバイク
        フンガボイルダー
        エリア
        関東
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         2年前のキャリパー炎上以来どうもリアブレーキ踏むとなんだかディスクが撓んでる感じがするので、ディスクを変えようと思ってましたが純正が高いとかウダウダ悩んで久しぶりに酒飲みながらヤフオク見るとディスクとキャリパー、キャリパーサポートのセットが出てたのでなんとなくポチったら落札してしまいました。 ワイズギアのセットとの事でしたがディスクは別物、サポートはオーバーの奴、おまけにヤフオクで偽物が沢山出回ってるブレンボだったので、正直やっちまったな感が半端無かったんですけど、届いたのをネットの情報を基に一通りチェックしましたがとりあえず大丈夫みたいでした、とりあえず。 とはいえオーバーホールは必要だと ・・・

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        2020年10月11日
        投稿者
        KAWIさん
        Myバイク
        ローズ改
        エリア
        中部
        1602401242954M.jpg

        リアブレーキのブレーキホースをステンレスメッシュブレーキホースに交換しました。フロントはブレーキ、クラッチとも前オーナーが交換してあったのですが、何故かリアは純正のまま。不思議な感じ?でしたので、リアブレーキホースを交換です。

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        2021年10月04日
        投稿者
        mogさん
        Myバイク
        HONDA CBR250RR(2017-)
        エリア
        東北
        1633344236484M.jpg

        リヤマスターのリターンスプリング d( ̄  ̄)踏めるリヤブレーキを作りたくて装備したのだ!リヤは使わないタイプ?!自己ベストの伸びしろがあるのに残念ですよwwリヤは積極的に使って? 使えるようにしないとね!ッてな訳で『踏めるリヤ作り』です ( ̄∀ ̄)用意したのはリターンスプリング!別枠のレビューで確認して下さいね (^_-)-☆

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        2021年10月10日
        投稿者
        RKさん
        Myバイク
        HONDA CBR250RR (MC51)
        エリア
        関東
        1633842850679M.jpg

        先日フロントをCNCキャリパーに変更し、以前のキャスティングよりもだいぶ良くなっているため、リアも変更してみたくなり購入・交換した。こちらもフロントと同じくかなり違う。値段はかなり高いが、フロント以上に性能差を感じる。今までペダルを踏んでも柔らかい感じで、ブレーキの利き具合の感触がうまくつかめなかったが、こちらは固くガツンと効く。効きも強く少しの力で大きく効く感触だ。ピストンの動きもとても良い。価格の差だけ性能も良い。見た目も高級感があるため、予算に余裕があるならばこちらをお勧めしたい。しかし、自分でキャリパー交換をしたのだが、リアブレーキのフルード交換は大変な作業だった。マスターの構造なのか ・・・

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        2021年10月30日
        投稿者
        れぷぷぷぷぷさん
        Myバイク
        くろごまちゃん
        エリア
        四国
        1635596155203M.jpg

        近々HSRの走行会があるのでキャリパーとブレーキパッドの調子を見ました。OHは昨年やってたけど動きがだんだん悪くなった気がしたのでピストンを少し磨いてピストンピンも綺麗にして、ブレーキパッドはまだイケそうな感じだったのでダストを取っただけです。すこーーーーしだけブレーキの効きが良くなった気がする…

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