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パニアケースが苦手なので、前車に装備していたサイドバックを取り付けました。 サイドバックにいざという時に荷物を詰め込めるので、便利です。
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sx125 時間合わせ 自分のメモとして保存します。 (1) イグニッションキーをON エンジンは起動せず、ODOメーター画面に変更 (2) MODEボタン 3秒押す (3) 時間が点滅したら変更可能となる。 (4) 分を変更したい場合は、時間から3秒待つと 分に移る。 分のカウントを増やしたい場合はMODEを叩く(押す)と増える (5) 変更終了後はイグニッションキーをOFF
.前回、まだまだ使えるチェーンを新品に交換した理由は…コレでしたwhttps://imp.webike.net/diary/186221/そう。チェーンが短くて、大きなスプロケットに変更が出来なかったから、なのです(^-^;きっちりChapter3.のフラグ回収しちゃってますねwこの日記に、結果インプレのリクエストをいただいてましたし、せっかくチェーン1本使って実験したので…今回は、また需要の少ないマニアックな事を（笑）サラッと書きます。.
2年近く前の作業です。初期型空冷Zのキャストホイールはチューブレスっぽいけどチューブレスタイヤだけでは履けず、チューブを入れなければなりません。あまり経験はないのですがパンクした場合、チューブレスタイヤのように詰め物では直せないため、ツーリング先でトラブルになると修理が大変です。よってガソリンスタンドでも修理できるチューブレスタイヤ化を敢行。 ホイールがチューブレスに対応していないから危険、という意見もありますが、ビードストッパーを内装していない限り、パンクしたらチューブを入れてようが入れていまいが「耳が落ちる」危険性は常につきまといます。心配したらキリがないので、自分の中では「パンクに気づい ・・・
特殊なドレンボルトです。 8ミリの四角プラグを購入して、回そうと思ったらギリギリ入らず。 7.8ミリくらいなのか?そんなん売ってない。 8ミリを合わせトンカチで叩いてOK,
6速エンジンにまだ余裕がありそうですが、なんと119キロでリミッターが効きました。なんで???インドネシアはリミッター必要なのかな??まあ最高速出すバイクじゃないからどちらでもいいと言えばいいけど、ちょっとがっかり・・・120キロしか出ないのなら、スプロケットショートに振ろうかな・・・まずフロント14丁から13丁に交換しようか思案中。 慣らし終了、オイル交換2回目フィルターも交換。全開にしてみた・・・回転の上がり方が速い、レブリミッターに当たってしまう・・・この感じは最近乗っていたアプリリアSX125とよく似た感じの回転の上がり方（このバイクも回して走るバイクでしたからね）セローの時みたいにト ・・・
オールドタイマーから，旧車天国のポスターが送られてきました。んー，ポスター受け取るのは，今年二回目だな。前回のとはデザインが違う。一回目は参加車両募集ポスター，今回は開催告知のようです。
先日、10月7日（火曜）、ZX-10Rに乗り換えてから初のサーキット走行をしてきました。といってもライセンス不要のKawasaki NET彩 主催の走行会ですが。
10/11はライディングスポーツ主催のオートポリス走行会に参加してきました。クラスはミドルクラスで設定タイムは2分20秒くらい？20年ぶりの国際コースはビビリミッターが効きまくりで体カチコチ。まさに動くパイロンでした^^;15分くらいを計3回走ったのですが2本目からはアクションカムがクラッシュ。って訳で1本目のコース慣れしていない動くパイロン動画を載せておきます。なんでかメーターも180超えたあたりでバグリ始めたんでちとやる気もそがれがち。アイプロのスピードヒーラー（メーター補正チップ)が原因のようでアイプロに下記のように問い合わせたらメッセージ お世話になります。 サーキット走行にて180k ・・・
先週末の10/2、長野県のビーナスラインで年に一度?のエストレヤ・250TRが一同に集うミーティングがあるとのことで参加してまいりました。晴れ渡る青空の下での開催。様々に彩られた素敵なマシン拝見し唸っていました。あまり自分から会話に行けるタイプではないけれど、お話できた方もいてよかった。思い出深い1日となりました。 主催の方、参加された皆さまありがとうございました!
バイクが来ました( ＾ω＾ ) と言う事でちょこっと取り付けしてみました。 追加スクリーン、ハンドルブレース、スマホホルダー、ドッペルギャンガー ターポリンサイドバック、バーライズアダプター15mm 装着完了です。
V・ストローム250SX1、単気筒(エンジンが凄く小さく見える、なんか2ストみたいで新鮮)2,油冷(スズキと言えば・・・まだ油冷に乗ったことないから興味深々)3,フロント19インチ(今まで乗ったバイクでフロント19インチは相性が良かった)まだ走らせてないですが、この3項目は私にとって凄く惹かれる・・・セローと同じように名車になっていく予感がします。もうひとつ、軽さは正義です(足つきちょんちょんですが、不安はないかな?)
.初のフルエキゾーストを装着。https://imp.webike.net/diary/186474/その翌日15日。最近走りに行っているので変化を比較しやすいサーキット”井頭モーターパーク”にてNewマフラー【R.S.V】のシェイクダウンを行いました！.
私が今年、熱を入れて全部参加予定の楽しすぎる走行会を紹介しますね。ファインテクニカルライドと言う走行会が鈴鹿ツインサーキットで年間7回行われているのを知ってますか？今年で2年目、4月から11月まで行われています。(7月は何故か無い)走行費用は事前予約で16000円。一部の人は高いと言うし、自分的な感覚では高くない。(決して大金持ちではありません)単純に20分×4本走行+シュミレーションレース(基本7周)走行数は全部走れば5本あります。それに加えて入場料が無料(同伴者1名までOK)と、タイム計測のポンダーも無料美味しいと評判のお昼のお弁当(本当に美味しい。いつも全部食べ切れませんが…)全員にでは ・・・
日曜は阿蘇で行われる九州２ストミーティングへ参加してきました！本当は別の用事があり行けなかったのですが、急に行けるコトに（＾＾）♪広島からはＨｉｄｅｏさんがＫＲ２５０で、そして何と静岡からＮＳ-１コミュニティーでお世話になっているネコライダーさんがＮＳ-１で参加！原付なのでもちろん下道オンリー（＠＠）遠路はるばる九州の地へ来られるお二人に私も会いに行かないワケにはいきません！ＡＭ３時出発です！
先般のＳＰＡ直入での走行会のＤＶＤ-Ｒが届きました。全部静止画でしたけどね。と、いうわけで走行会写真公開！前回9/9走行会のハーフウエット時よりフォームも少しマシでしょ。まずは、朝9時ライダーズミーティング。やっぱり俺上半身が長いな(笑)
１０／１０今日は中国地方２ストミーティングの開催日です！開催場所は、広島県呉市に有る、大和ミュージアムの駐車場に１１時~１４時までと言う事です!!途中、みやんさん一行と呉市に有るメロンパン本店で待ち合わせしているので、さぁ出発(^^)/