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日光へ行ってきました😀往復413km 39年前もぼっちツーでこいつの慣らし運転でここへ来ました🏍️ 圏央道は無かってので久喜から東北道でしたが、今はあっと言う間に中禅寺湖まで行けますね。お金は掛かりますが😵💫 紅葉は綺麗でした~🍂 中禅寺湖周辺は寒かったです。
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日光へ行ってきました😀往復413km 39年前もぼっちツーでこいつの慣らし運転でここへ来ました🏍️ 圏央道は無かってので久喜から東北道でしたが、今はあっと言う間に中禅寺湖まで行けますね。お金は掛かりますが😵💫 紅葉は綺麗でした~🍂 中禅寺湖周辺は寒かったです。
前回無料でR7をレンタルできたのですが、 今回は10月末迄に間に合った10%オフクーポンでR125をレンタルしてみました。 本当に乗ってみたいR15はレンタル価格が変わった11月からしか予約できませんでした。 3人レンタル済みで、900キロ弱からのレンタル。 YSPから乗って帰った感触はやっぱり125ccのスタート1速は全開が必要ですね。 ゆっくり走るなら1速は15キロでシフトアップ、2速は25キロで、3速は35キロで、4速も45キロでシフトアップで普通に走れます。 バルブリフト切り替え機構が作動する回転域からレーシーな気持ち良い音になります。リミッター手前部分は力がないので手前でシフトアップ ・・・
10月28,29日と泊まりで三重に私とdaisukeさんと彼の知り合いの方の3人で三重に行ってきました♪ 1日目は主に観光やグルメがメインで2日目はヤマハラーダースカフェに顔出して帰るって感じのツーとなりました♪ まず、1日目は朝の4時30分に出発して高速乗ってとりあえず鈴鹿PAで一休み♪サーキットがある街なだけあってレーシングカーやハンドルの形をした蛇口とか他のPAじゃ見ないモノが設置されてましたねー(笑)
先の日記で「クギのようなもの」が刺さった後の修理をバイク屋さんでしてもらい、その後、いつもの鳴門スカイライン ~ 神山方面コースを走ってきました(約140km)。 *修理後の補修状態比較は整備日記にて。https://imp.webike.net/diary/252316/ 今日はリターンしてから一番の風の強さで、バイクコントロールがとても楽しいツーリングでした。ただ、タイヤ修理をしたこともあり、いつもより、よりスピードを落とした運転を心がけました。
日本シリーズ先勝。いやぁ~嬉しいですね。ドラフトも期待できそうな指名だったし…。今、唯一の楽しみは、タイガースです。 あっ、空気入れ買いました。コーナンの1,200円位のフットポンプなやつ。空気入れって、消耗品扱いなのかな?使ってたDRCのフットポンプのも、安いハンドポンプのも空気が漏れて1キロ位しか入んなくなりました。 早速、CRMに1.8キロくらい入れてやった。案外、これで燃費上んじゃない?なんて、淡い期待してたりします。
先の速報(整備日記)で報告しましたとおり、とりあえずはバイク屋さんへ。おおむねこの手順で修理されたものだと思います。 【動画あり】[走行中にトラブル発生!]ツーリング先でパンクしたら市販の修理キットで応急処置2018.08.29https://www.bikejin.jp/column/knowhow-737/ (1)修理直後、(2)(3)(4)休憩ポイント、(4)約140km 走行後、洗剤液をかけて気泡が発生しないかチェック、の画像をまとめました(画像参照)。 今のところ気泡は見受けられませんでしたが、フロントとリアの空気圧をデジタルで計測したので、1週間後、減圧の程度を確認したいと思います ・・・
ただいまバイクのハイシーズンですとにかく時間があれば出掛けるしかありませんあと一ヶ月もすれば厚着しないといせません写真は八女の山奥にある朧大橋スカッとした秋空が気持ち良いです
うーん微妙・・・毎回こんな感じになるんですよね・・・今日バイク屋さんにみてもらいましたが、回答も微妙???色々調べていると、初期のグリスがつくって話も?もうかれこれ3000km超えたからどうなのかな?漏れている訳じゃない感じなので、様子見かな???
信号待ちや右左折時、その度にエンストするので危ないったらありゃしない!満を持してまず5年間代えてなかったバッテリーを交換。しかしそれでも症状が改善しなかったのでイグニッションコイルを購入&交換。試運転。症状が改善された。しばらくは安心!
峠、3ヶ所廻っていつもの岡崎・・・今日は前から食べてみたかった近江牛の丼・・・いつも定番ハンバーグから冒険です・・・私は基本食べ物の冒険はしない方、このお店に行ったらこれって決まってます(笑) 風が強い1日でしたが、天気も良く気持ちよく走れました。 そう言えば、今週Vストローム250SX納車予定ですが、昨日と今日XSR900に乗って思った事、凄く乗りやすい・・・これってSXとかぶるな???って思った(汗)XSRでは行けそうにない道走りに行こう’笑)、また林道とかも行けそうなので楽しみ。
今日は仲間とツーの予定でしたが朝方の悪天候で中止となり、暇になったのでフェンダーレスキットを取り付けることにしました。 キットは密林入手の安価な中華製なので取説なんて気の利いたものはありませんwYou Tubeの先輩方の動画を参考に取り付けです。こんな時も人気車はいくらでも動画があるので困りません。 まずはETCやらテールカウルやらステー類など邪魔者をガシガシ外していきます。テールカウルはネジ4本とピン3箇所で固定されていますが後ろ側のピンがメチャ硬くて動画で「引っこ抜く」と見ていなかったら相当焦ったでしょう(^^;年数が経ったら冬は絶対触りたくない(多分割れる)写真のようにゴムのグロメットご ・・・
先日、エンストした際にセルモーターの反応が 鈍かった気がして、デイトナ アクアプローバ ボルトメーターをAmazonで買い、取り付けました。 バッテリー配線は問題ありませんでしたが、 メインキー連動で通電するところに結線する 結線コネクター(線を2本挟み込むやつ)が 失敗。起動しませんでした。この結線コネクターは 相性が良くありません。二ヶ所失敗して、結局 USB充電コネクターの配線分岐してギボシ端子を 制作して無事取付完了です。 エンジン始動前12.2V、走行中は14.4Vを表示 していました。
倒立フォークに仕様変更してからオイル漏れに気が付きペーパー掛けで一時しのぎをしていましたがやっぱり完全な改善には至りませんでしたのでオーバーホールすることにしました。
今日は妻が朝から出かけたので、DAXでランチチョイ乗りへ。冬の定番メニューでお気に入りの「牛すき鍋膳」が始まったので、相模原の吉野家へ。このお店は最近増えたセルフのマック方式ではなく、昔ながらの配膳されるところなんです。お約束の肉二倍、玉子追加で満腹に。雨も上がって路面も乾き始めていたので、愛川の卵菓屋で口直しのソフトクリーム食べて帰宅。1時間半ほどでしたが、安くて美味くて、お腹いっぱいになりました。
さていつものように朝練で川崎へ。 ツーリングに向かう方と会釈したり本当の朝練に向かう学生さんたちを見て気づいたのですが、日の出が遅い←当たり前(^^; 今はだいたい6時ちょうどくらいに日の出時刻なんですが夏はもっと早いわけで。当方の朝練ツーリングは日の出時刻を目的地到着基準としてるので夏と冬では時間というか人の流れが違うんだなーと改めて思いました。
ECUの学習が進んでも半分以上のスロットルが全然使えないんですわ。プラズマブースターふざけんなよな。どうやらオレ以外にもJF31にプラズマブースターを組んでそんで廃車にしたやつがいる可能性がある。だからそいつの中古スロボだった場合はまたスロボを交換しなきゃならないんだよな・・・ 配線だけは新品を買っておいて正解だったぜ。中古のスロボを二つ買ったのだが二つとも試しても不調の場合は燃ポンをもう一度交換する。 スロボが余った場合はそのまま絞り具合のバリエーションとして残す。 ---どうやらメインハーネスも半死らしいのだ。エンジン周りはヒューズとも関係がある。ヒューズを管理しているのはメインハーネスな ・・・
今月はことごとく休みを用事に取られツーリングに行けなかった。連勤も重なってやっと走られたけど、前回の時より寒く状況は変わっていた。最低気温は14度、最高気温は22度という気候での内容になる。朝晩はネックウォーマーがほしかった、高速道路では首が冷える。パンツも防風機能が良いかもしれない。小雨から一変、日が出ると暖かいを通り越して汗が出た、インナーは脱ぎやすいものが良いかも。いまの季節は装備にしばらく悩みそうです。※写真の神社は千葉にあります日吉神社と八坂神社(松之郷)です。
仙台市内では有名なお店「ティーズ」さんが、南海部品の駐車場で試乗会されていたのでお邪魔してきました! 1台目は ロイヤルエンフィールド スクラム411見てのとおり411ccのおバイク。一応大型に分類されるので、大型マウンター対策にはなるか??シングル 24.3ps 装備重量194kg インジェクション ABS装備 国産に慣れた身体には重く感じる。クラッチもスリッパ―に慣れちゃったので重く感じる。デザインとかシングル好きな人は買いと思われ。