納車となった「Dax125」を眺めていたら「モンキー125のブラストバリアーが装着できるのではないか?」と思ったので試してみたら、フツーに付いてしまった。少しだけ「街乗り」してみたが、車体と干渉する所が無いようだったが、何か不具合があれば即撤去するつもりで、しばらく使ってみることにする。 【注】販売しているデイトナさんで「公式に適合するお知らせ」があったワケではありません。自分個人が「自己責任で試したこと」ですので、絶対にマネしないでください。
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2022/10/08(土)●今秋の盆栽計画は、昨年4月の一本橋事件、同8月の高見山転倒事件、今年5月の堺でパンク事件の教訓から「小虎にブロックタイヤを履かせよう!」に決定。●タイヤの選択肢が超狭いので有名なD-Tracker125だが、チューブレス化すれば何とか履けそうなブロックタイヤを見つけた(2022/4/29新発売)ので、FireStormのタイヤをバイクの日にダンロップキャンペーンで買ったポイントを利用し、ブロックタイヤ(前後ともIRC PROTECH FOOTLOOSE GP-22【110/80-14 53P TL】、ADV150 Front用)とチューブレスキット(OUTEX クリ ・・・
PayPayフリマのキャンペーンで安く買えたので交換してみました。メーカーはHMS(どこの国のメーカーかはネットで出て来ませんでした。)バリエンテやリアライズに近いクオリティで、よく出来ています。 取り付けは説明書はありませんが、難しくありません。バッフル付属しています。 音は、バッフル無し→近所迷惑ではないかと気になる(笑)。バッフル有り→安心して乗れる(笑)。バッフルつけても音は悪くないと思います。見た目もカッコよくて好きです。(純正マフラーのデザインも好きですが、何せ重い…) 加速性能やトップスピードについてはノーマルとさほど変わらないでしょう。少し抜けが良くなったかな程度です。
偶然にも中古のエンジンヘッドASSY中古の購入に成功。カーボンを、エンコンとプラスドライバーで落とす。ヘッドとヘッド部品を、ひたすら1000番ペーパーで磨く。オレはまだVTECエンジン化を諦めていない。 バルブスプリングは、指定と逆で、柔らかい方を上にして組む。この方が動き始めがよく、カムシャフトを削りにくいはず。それはいいんだが、どうにも柔らかくなりすぎるらしい。再びのサージングの気配を感じたので、カブ110のバルブスプリングを流用する事にした。 実はカブ系エンジンはバルスプがダブルになっておりそれを流用する事で、シングルであるJF31ちゃんに硬いバルブスプリングを組むと決めたのだ。 つまり ・・・