4年7000km弱使用したB社TW-302からI社GP-410に替えました。(TW301/302を数回M社シラックとD社D605を各一回使用)23年1月にFタイヤをGP-410に替えて以来、Rを揃えたかったのがようやく実現しました。センター部の接地面が比較的に連続してるので、滑らかに転がっていきます。数10km走行した程度ですけど。細くて軽い印象があります。過去に使用したタイヤだとM社シラックに似てるかもしれません。ダート走行する機会がほぼ無いのですけど、OFFタイヤ的ルックスを外したくないので、ちょうどいいタイヤと思われます。
最初の本四橋 瀬戸大橋 与島SA 香川県ー岡山県 ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2024/09/21/063000
先日から取り掛かったリアビュースッキリ化にあたり、不足していた部品が本日届きました アクティブフェンダーレスキット用ウィンカーレスステー アクティブのフェンダーレスキットのナンバーステーから純正ウインカー取り付け部を省略したものとなります
ボール盤修理の続きです。見た目が酷い錆だったので塗装することにしました。スピンドルヘッドはベースやテーブルに比べればまだましな方ですが折角なのでこれも塗装します。この状態で塗装することも出来なくは無いけど、どうせならスピンドルも外してスピンドルシャフトの点検もついでに行います。外す分には何事も無くすんなりと外れました。
◯バッテリー再移設オイルタンクから半分ずらしたバッテリーは遮熱対策を行っていますが、今年の暑さの中では約2時間の走行で使用環境温度の上限に近い60℃付近まで到達します。連続する高温状態がどの程度バッテリーに影響を及ぼすかは現時点では不明ですが、停車すればエンジンを止めても温度は60℃を越えて上昇を続けます。今回はバッテリーを完全にオイルタンクから離して配置する事でバッテリーへの温度負荷を減らしたいと思います。まず電装板のリレーやヒューズボックスを後ろに移動させ、横置きしていてイグナイターは縦置きにする事で空きスペースを作ります。その空いた空間にバッテリーを固定する枠を2cm長のスペーサーを使い ・・・
バッテリの充電がてら走りたいのと、スマホが変わったことによりナビとして常設出来なくなったため代替手段スマートウォッチで大丈夫かも見ておきたくふらっとソロツーリングへ。 例によってツーリングプラン入れて、晴れる方向に進む感じで行き先は静岡に決定。
注文からおよそひと月。ついにTMAXの納車日を迎えました。どうしても仕事を休めなかったため、職場付近へ配送先を変更していただき無事引き取ることが出来ました。 やはり足つき性は悪かったけど、視点が高くて運転はとても楽だ。明日からの連休に時間を作ってキャリアやトップケースの取り付けと、ウインドスクリーンの交換、バックステップの装着などやりたいと思う。
ハンドガードにプロテクターに色々つけてご機嫌になってふと車体全体を眺めていると何かが足りないと考えておりましたが、ようやく分かりました画像赤XR250 黄XR230250にはフロントフォークのカバーらしき物がありますが230にはありません多分ここが気に入らないんだと思うのでなんか探してみようと思います
最近、何時ものルートと違うようにアプローチして、時間の経過を比較しています。比較と言っても、概ねの時間での比較です。で、今日は、R20号線に早めに出て、甲斐大和を目指しました。多分、大差ないのかなー??で、笛吹市付近から、R137へ抜け、富士山スポットを御坂峠付近で発見でした。R246から大井松田経由で、曽我の梅園を抜け、帰宅でした。229km、4.41リットル、約7時間、890回クラッチニギニギでした。
フロントタイヤ交換今と同じダンロップロードスマート3Sタイヤレバー、ビートブレーカー、コンプレッサー使用外すのはいいけど、はめる時は苦労しました最後の三分の一をいつも手間取ってしまいますでも何とか組めました
ジャイロキャノピーのオイルは本来の全容量が600mlとの事ですが、交換時に全て抜くことは物理的に不可能です。通常、この写真の様に550ml程度が排出されます。でも交換時のメーカー指定容量は490mlなんですよね。当店ではオイルゲージで実際のオイル量を確認しながらオイル交換を実施しています。
Z-WHEELのリムにアウテックスさんのチューブレスキットを施行させて頂くのですが、リアをやった際に思いのほか接着が弱かったのでフロントは幅が狭いうえにこのニップルの山がが高いこともありペーパーで足付け処理をしました。施行後の写真を撮り忘れましたが、やはり足付けしたほうが貼り付きがいいですね。
DR-Z400SMのセルが回らないことがあるあということで順を追って調べていくと接点のハンダが溶けかけてました。直接の原因は接点側の焼けですがこのままだと落ちてしまいそうなので本来なら交換したいところですが部品がメーカー欠品で納期がかかるということで今回はハンダで修正。接点も修正したので当面は問題無いかと思います。
Dトラッカーに当社オリジナルのハイシートキットを張らせて頂くのですが、元のレザーをはがすと使用環境のせいかビショビショだったのできれいに洗って乾燥させてます。ちゃんと乾燥するのに2日ほどかかりましたが今回はサービスで。https://glideride.net/products_250SB_D-Tracker_highseat-kit.html
先日点検作業でお預かりしたWR250Xですがご自身で取り付けた後付け配線のコードがハンドルストッパーに挟まってました。バッテリー側にヒューズがあったので良かったですが直で引いてたりすると最悪炎上までありえますのでご自身で作業される際はご注意下さいませ。
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