ちょっとアイドリングが高いので、適当にスロットルボディの調整ネジを締め込んで 低くしていた。正確に調整しようと 作業した。 SELECT1ボタンとRESETボタンを押しながら キーオンする。SELECT1ボタンとRESETボタンは押したまま 10秒ほど待つと画面が変わる。
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最近バッテリー上がりが2回有ったのとバッテリーが3年になるので、今回交換する事に。寒くなり乗る機会が少なくエンジンを掛ける機会が・・それ以降、常時充電してるが一度上がったバッテリーの完全復活は無理なのかなぁ?気になるのは、たまたまかフォグランプを交換してからバッテリーが上がるようになった?日本製で悪くは無いと思うが、これでどちらが悪いかが分かる!アクセサリーから取った電圧計ですが、線間抵抗?か分からないがバッテリー直の電圧との差が0.6v~0.8vぐらい低く表示する。バッテリー交換前は11.6vと表示してるが実際12v以上ありセルは回るが力強さが?でこの機会に交換。純正のユアサでも良かったが、 ・・・
淡路オートバイ神社に行こう。2日夕方雑誌「月間オートバイ」が到着。その中に「御刻印ラリーミーティング」が、記載されており、御朱印ならぬ「御刻印」集めが、ブームの兆し!じゃあ御朱印を兼ねて行って見よう朝6時半に出発。予定通りのルートで坂出北からR11まではすいすいですが、高松市内からは車も徐々に増え始めます。「道の駅津田松原」で休憩。目の前に「石清水八幡宮」があります。ちょいと早い時間ですが御朱印を頂きに。此処は、御刻印の「津田八幡神社」と縁戚関係になり、京都の「石清水八幡宮」の出張所らしいです。一息入れ、ナビをセットして再出発。ナビは「高速を走れ」の指示ですが、無視してR11を続行し、鳴門IC ・・・
寒い時、(ドゥカティの)リチウムイオンバッテリー搭載モデルはエンジンがかかりにくいといわれています。外気温(メーターパネル表示)が5℃前後の時はこれまでセル4秒回し、エンジンかからないときは30秒ほど放置後再びセル4秒回しを繰り返し4、5回で何とかエンジンが始動できていました。今日は外気温(メーターパネル表示)が0℃、上記のルーチン6回目でもエンジンがかからず(1回も爆発なし)、バッテリーをいわすと5万円コースなのでディーラーに対処法につき問い合わせました。Monster SPなどドゥカティのリチウムイオンバッテリー搭載モデルでは同様の問い合わせが多いとのことでした。「イグニッションスイッチを ・・・
気温が10度を超えたので173号を北のほうへ。県道300号に入り藤坂峠を越えて左折で県道301号線で多紀連山自然公園を通って南下しようとしたが上り坂の雪道でスタックし後輪が滑って登れなくなってしまった。足元も悪いし、足を滑らせると一気にたちごけしてしまうのでその場でとまってまっすぐ立っているのが精一杯だった。ほとんど車も通らない道だが、たまたま通過した車の方が気にかけてくれて後ろから押してもらって何とか雪道から脱出した、感謝!あのまま車が通らなかったらと思うとゾッとする。そのまま上りかけたが雪道がまた出現、引き返すことに。何とかスタックしたところをわだちの部分をそろそろ下って通過、難を逃れた。 ・・・