先日高速道路を走る際、三角停止表示板を嫁さんの軽に移し替えて行ったんですが、車ごとに入れておこうとカー用品店に行ったら、LEDのフラッシュライトで表示するのが売ってました。 常々、トンネルの中でCRMがもし停まってしまったらバッテリーレスなのでテールとかも点かないので怖いよなー、と思ってたので即買いしました。 下部にマグネットが付いていてペタっとひっつきます。コンパクトなのでリュックに携行しておけば安心。 高速道路で停まった時停止表示板無いと青切符切られますが、これは表示板の替わりになるので大丈夫だそうです。 ちゃんとバイクカバー外して写真撮ろうと外へ出たらめっちゃ冷たい風の強風! カバーの上 ・・・
まずは自宅から毎年出掛けてる鈴鹿市に今年も制作された藁でつくられたウサギさんを。今年は少し小さめで作ったと制作者の方が言われてましたが、見事な出来栄えだと思います来年の干支は蛇年なんですが、藁では無理なんでしょうね・・・お疲れさまでした【 アップミスで消えてましたので再度アップします】】
10月26日に職場メンバーと久々にツーリング行ってきました。行先は奈良県奈良市杣ノ川町のそまのかわファームに卵かけご飯と玉子サンド、プリン目当てに、 奈良県宇陀市室生の回転焼き栄吉、 三重県伊賀市上野車坂町の和菓子工房まっちんでわらび粉を使ったわらび餅を目当てと走るよりも食べ物目当てのツーリングとなりましたw ★マップは立ち寄った場所だけを示すもので、距離はもっと走ってます。
長距離ツーリングを終えて、W800のオイルを夏場向けの超高粘度から一段落として標準的な粘度の10W-40辺りのモノに交換します。やっぱり大排気量空冷のデカいピストンを持っているSRやW、ハーレーなんかにゃコレが一番よね~！っとWAKO'SのTT(タフツーリング)20W-40版を投入しました。ついでに純正品のオイルフィルターエレメントも交換します。W800のオイル交換時に、古いオイルを抜く時はセンタースタンド掛けでも良いのですが、新油を投入する時はセンタースタンド掛けのままオイルをクランクケースの覗き窓で投入量を合わせる方法だと、スタンドを外して乗車状態になったときにケース内に投入されているオイ ・・・
ついに、テールカウルのカスタムに手を出してしまいました。去年のＧＷ明けに手にしたセロー、オリジナルのスタイルを大切にチビチビカスタムしていましたが、ここでスタイル変更の路線に突入です。ＤトラのテールカウルとSRXのリアフェンダーを流用。今後のカスタムに歯止めが効かなくなりそうです。
大雨一過で絶好のツーリング日和でしたが、半年前にヤフオクで調達していたアクティブ製ステンレスメッシュブレーキホースを導入することに。ブレーキホース交換＝ABS撤去となるので外装all取り外し。タンクのホースジョイントの取り外し(取り付けも)に一苦労。白いクリップが曲者です。
ABS撤去のついでにタイからっていうサイトで調達したGSX-R150用インジェクターに交換。GSX-R125は薄めのセッティングなので給排気変更して全開走行多めだとサブコン(5万前後)等での燃料増量補正推奨らしいのですが、これは6千円でポン付け、めんどいセッティング不要。純正茶色4穴から緑色10穴に増量となります。交換後エンジン警告灯とFI表示がでましたがしばらく走行したら消えました。試乗の感想は全回転域でトルクが若干上乗せされたような気がします。排気音も若干元気になったような気がします。…プラシーボかも。
桜の開花予想を見ると来週見頃の予報がちらほら・・・来週予定があるので今週見に行きたいと検索すると「春谷寺のエドヒガン桜」が満開との事で6時に出発。 7週間ぶりの出動でも愛機は一発で応えてくれる・・・かわいい奴。 清州東ICから贅沢に高速使用で勢和多気ICで降り、出口のローソンで一服・トイレ・初休憩。 国368⇒国166と乗り継ぎ8時に春谷寺に到着・・・駐車場はあったが泥濘でスタンドを立てられず、道端の少し固そうな場所に駐車する。 邪魔になるのではと心配で満開のエドヒガン桜を数枚写真に収め、そそくさと退散。 このまま帰るには早すぎると GoogleMaps を検索「高見峠」なるものを発見し、国1 ・・・
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
朝からアクティーのトラブルからバタバタしましたが、DTのエンジンを組んで行く事にします。まずは、あの叩きまくったクランクは、置いといて新しく購入したクランクシャフトをインサートしていきます。この作業は、気を使うんですよね引っ張りすぎても引き足らなくてもクランクシャフトがケースに干渉して回転が渋くなります。
スノータイヤ ＩＲＣ ＧＰ-1(F/R)改で、念願の雪中走行に行ってきました。今年の初ツーリングになります。圧雪路の直線はスタッドレスの四輪と同じ速さで走れました。(60km/hくらいで巡航)停止もちゃんと出来ました。でも、急制動は無理ですね。(笑)どうしても横には滑りますので、コーナーや曲がり角は恐々になります。無理をせずに、徐行してハンドルをきってまがる戦法です。しかし、思った以上に雪の中で自由に走れました。(疲れましたけどね。)あー寒かったっ。(気温マイナス２℃)ウォームカバーにグリップヒーターしていても、マイナス２℃だとヒーターに触れていない部分が千切れそうに痛くなりました。手、冷てぇ ・・・
皆さん、またくだらない日記を・お叱りは優しくお願します（汗）先日、ウェビさんで特価品でＰＲされてたＫＡＮＡＹＡのＣＢ４００用ハンドルＲ・Ｌレバーをポチしたんですが、いざ取り付けてみるとクラッチレバーは問題なく取り付け出来たんですが、ブレーキレバーを取り付けてみたらガクガク（カタカタ）して取り付け出来ませんでした、息子が部品の入ってたケースを見て『 バカやん、これ付く訳ないじやん』よく見ると私のバイクＡＢＳなし、取り寄せた物はＡＢＳ車用・・・うあっ『 やってもう~た 』見たつもりでも、見落としてしまいました・・・・・記載されてた文言が最後の方にＡＢＳ用と書いてありました。時間限定でしたので慌てて ・・・
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
DTのレストアもいよいよ7割ほど仕上がって、パーツ購入の間にこんな道具が有ったらいいなって思っていた道具を作ってみました。ピックアップコイルやオルタネーターなどの信号出してる？発電してる？と思った事が有ります。オルタネーターは、テスターでACレンジで確認、またはバッテリーにDCレンジでレクチュファイヤーで制御された電圧をテスターで確認できます。ピックアップはインピーダンス（コイル抵抗）でも確認できますが、目で確認したいです。と言う事で形にしてみました。
前回のツーリングで、リアのブレーキの鳴きが酷くなったので、ついに交換。前から交換を考えていました。ブレンボの標準でオーガニックのパッドが入っているのですが、モンキーのリアにしては効きすぎるのですぐにロックしてしまい、ONでは気づきにくいですが、Offでは、すぐにリアが滑ってしまっていました。今回は、それを是正していきます。
今回は、気に入った自賠責シールの貼り付けプレートを見つけたので、即購入。シールを剥がすのが大変でしたが、無事取り付けと、張り替えを完了しました。不評だったサーモバンテージを取り外しました。
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