日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今日は月に１度の市民病院の通院の日でした。毎月楽しみにしているのがタリーズでの朝食♪平日と言う事もありお客はほとんどおばちゃん連中。おっさんたちは指をくわえて缶コーヒー飲んでます。なんなんだ・・・この差は・・・(爆)
- 0 いいね
- 7 コメント
今日は月に１度の市民病院の通院の日でした。毎月楽しみにしているのがタリーズでの朝食♪平日と言う事もありお客はほとんどおばちゃん連中。おっさんたちは指をくわえて缶コーヒー飲んでます。なんなんだ・・・この差は・・・(爆)
ヤフオクにて、XRモタード用ビックタンクが出品されていたので、思わず落札してしまった。特に記述は無かったがおそらくはFactoryZeroさんが製作したアルミタンクと思われる。
キャブをヨシムラのTMR-MJNに交換しました。車種別にセッティング済みのキャブを購入しましたので難なく取付けできました。１２０ｋｍくらいからの加速などさすがにレーシングキャブと思いつつ乗っておりましたが、先日ショップにて馬力測定を行ったところ、思いのほか馬力が出ていないことが判明！セッティングする必要がある事が分かり早速取りかかろうかと思っております。奥が深い~。
先日の油温計装着の折、かなり無理をしてそれまでのシリンダーヘッドからを改め、ＩＧコイルからバッテリーマイナス端子までアース線を引いたが、長さが足りない気味なので、で宙に浮いて張り詰める感じだったので、新たにアース線を作り直した話し。その際には油温計からのアース線も、マイナスターミナルに銅線を直に挟むだけのやっつけ施工ではなくて、アーシング線の端子と共締めにしてやろうと計画していたのだった。
オオノスビードさんの「フェンダーレス・キット」が届き、スカイウェイブで宅配がてら、「刀」を乗って帰ってきましたが、マフラーも国内仕様のまま。加速は良いが、伸びがキツイ。100マイル位は楽に出ますが、そこから先は厳しそう・・。まだまだ細かいセッテイングが必要ですね。足回りはフロント以外問題なさそうで、イニシャルの調整次第で解決しそうです。「ETC/HID」の取り付けも、未装着。高速に乗れれば、セッテイングも早く出来そうです。と、言う事で、「SBS八戸」さんに返還してきました。高速コーナーが多い、峠を走って行きましたが、やはり「刀」は楽しい。「SV４００S」も良いけど、空冷マルチのの乗り味も良いで ・・・
エンジンオイル交換、(ヤマルーブ4RS、10W-50、1.9Lアッパーレベルギリギリ。次回は1.8Lにする)エンジン腰上外部、プラグ周辺、チェーンクリーナーで清掃。(最初、食器用洗剤でやってみましたが、中々落ちませんでした)
前々から言われていたリアウインカーの点滅がわからない対策として、本日代休のためフレーム金属部へのアースを作ってみました。純正ウインカーを使用していますが、マウントがリアフェンダー部分なので、改善の効果はあったようです。
オドメーター:43437km【プラグ交換】前回交換からの走行距離:5203km装着プラグ:NGK CR8E【エアフィルター清掃】前回清掃からの走行距離:5203km【スロットルボディ清掃】久しぶりの実施 以上
ついにアンダーカウル来たぜ来月までは白ゲルでガマンするしかないけどエアースプレーガンも買ったからあとは塗料だけだ(￣∇￣)写真は近々upするつもりなんでよろしくね(￣∇￣)
ホムセンで売っていたピンと、ヤフオクで落としたキックペダルのゴムを使ってオンロード車風のブレーキペダルに加工してみました。ブレーキタッチは良好です。これで元のオフっぽいペダル周りから脱出です（＾▽＾）
いろいろと迷走した結果、スプロケはF/R 15/39→14/39→14/35となりました。いやこれからなる予定です。さすがに39Tから35Tだとかなりサイズダウンしますね。チェーンが干渉しないかちょっと心配ですが。で、チェーンを数コマカットする必要がでたのですがチェーンカットなんてそうそうしない作業なのでなかなか上手くいかず、イライラした勢いで２コマカットしたところ す ん で の と こ ろ で 足 り な い という結末に ＼(＾0＾)／
パイロットパワー3に交換し、140kmほど走り、皮むきが終わりました。タイヤの空気圧は前が2.5、後ろが2.7にしました。GSR750の指定では前が2.5、後ろが2.9なのですが、後ろの指定は１人乗りでも２人乗りでも同じく2.9というのが釈然としなかったので、気持ち落としてみました。インプレと言っても、あまりバイク歴が長くないのであまり参考にはならないかもしれませんが一応感想を書いてみます。一言で言うと、「軽い」印象です。前の（新車時についていた）BT-016と比べるとタイヤの幅が狭くなって、形状もセンターが尖っているようです。尖っているのでハンドルは軽くなりました。（特に低速時）タイヤ自体の ・・・
おっさんGoGoは、ハンドルスイッチフェチです。 いつも手に触るやつなんで、きれいな奴じゃなきゃいやです。実は、'92を買ったとき付いていたのは、色がだいぶ禿げたやつで、しかもスイッチのクリック感がなくなっていました。どうしようかなと思って、ネットで調べたら、欠品なのか、皆さん、GSFのを加工したりして付けていました。部品を加工することなんて、到底自分ではできないし、GSX-R1100の純正のほうが似合っていると思っているんで、八方手を尽くして、ライトスイッチ付きのを手に入れました。（ライトスイッチ付きがポイントです）やっぱり新しいのはいいですね。スイッチの動きに節度があって。（もちろん'89 ・・・
スズキＲＶ２００バンバンをちょっとだけ弄る機会がありました。センス良くカスタムされていてカッコいいバイクですね。実際に乗ってみて、私なりにFTRと比較してみると色々な事に気付かされます。(1)ギア比が街乗りにピッタリ。低速でゆっくり走行してもギクシャクなしで快適。(2)ギアシフトアップ＆ダウンのタッチ感がしっかりいている。(3)上のギアでは、少々苦しいところもあるがアクセルを開ければ速いです。(4)ギア比のこともあるが、感じる振動はFTRよりあるかも・・。特に高速域(5)太いタイヤは安定感があり、何よりカッコイイ！(6)リアブレーキが利きすぎる（FTRは利かないと言うか、利かせない！？）スズキ ・・・
外車であるボンネビルには、オイル漏れの話題がつきもの。やはり構造から見ても、日本車とは違って、「オイル漏らすまい！！」という姿勢は感じられません。確か、1万kmも走っていなかったある日、走りに行って帰ってくると、パンツの太ももがオイルで汚れていました。バイク屋さんに持ち込み、カムカバーを外してみると、いかにも「ガイシャ」というイメージ通りに、液体ガスケットが適当にかたよった状態で塗ってありました。一旦きれいにはがし、改めて丁寧に液体ガスケットを塗ってもらうことで、オイル漏れは止まりました。その後、しばらくすると、オイルが滲むという程度のことはありましたが、さほど気にもせず、バイクが汚れれば拭く ・・・