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樹脂製純正カバーの上部のステッカー跡が気になっていたので、手頃なアルミ製ブラックのチェーンカバーに交換しました。
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購入後1か月点検してから交換してないPCXのオイル交換。オイルはホンダの純正E-1で800cc。相変わらずオイルの供給口が深くてオイル缶にノズル付けてでは届かない。ジョッキに移して注入して終了!
Ninja250の後輪タイヤの溝がスリップラインが出ているので交換。前回がBS S20EVOのラジアル。今は同じラジアルだとS23とかだけど価格が高い!ネットで見るとS20EVOと同じ性能パターンで出しているのがTS100Hと言うタイヤ、にりんかんでセットで出ていたのでこれに決定!雨ふりそうだったけどどうにか雨が降る前に帰ってこれた!次はチェーンとスプロケ交換だな!
2年程、乗らなかったFZXを車検に通すため整備していたところ、ガソリンコックが固着してエンジン始動しませんでした。春の純正品オフをされていたので、利用しました。まだ新品有るのですね。中古も考えましたが、ゴム類の交換必須なので新品にしました。webike、ありがとうございました。
バイクもクルマも買うと取り敢えずやるんだよ アーシング セリカもワゴンRもダイナもセローもPCXも MT-09もな ワゴンRなんて現行型だから立派なアース線走ってんのさ それでもスケア線足してやると違うんだよ セリカなんてハーネス全部張り替えて端子なんてみんなバリピカ で、仕上げにヘッド周りから施すんだよ 小排気量の方がアーシングの効果は分かりやすい気がするな MTは馬力有るから感じにくいけど やっぱ施すと違うね 開けた時のツキが全然良い(盛りグセ) 普段DModeは4にしてんのさ じゃないと街乗り乗り辛いんだよ でも施した後だとDModeが3.5に格上げになった感じって言えばいい ・・・
画像のスクリーン と フロントのリップスポイラー タイトル通り アリエクのパチもんなんだよ でな 先にリップだけ付けたんだけど 効果抜群なんだよ この車両のユーザーなら分かってくれるかな 足回りを純正セッティングのままかっ飛ばすと とある速度を超えると途端に(このままスロットル開けて大丈夫か?)って不安になるだろ? それが「とある速度」がもう少し先延ばしになるんだよ バイパスでカウル付きの野郎が突っかかって来ても 案外やれる感じ どうせその先は赤信号じゃねえか 位には粘れるんだ これはデカいぜ 次はスクリーン やや猫背ライドで下顎から下が防風されている感じ 出来ればもう少し大きなデ ・・・
R6とMT09のリンクが手に入ったので比較や各部のカラーやボルトなど使えるかどうか材料兼ねて。MTはやれないことないけどボトムリンクで使えるかというと❌R6は基本的にTDMと変わらないので合体させてみるとまぁ、付きます。写真のところのボルト・ナットがトルク掛けすぎで何とか緩めたら「カキンッ」だって。手がいてぇよ。R6のリンクだと上がる方向になるので、ホイールベース少しでも長く取らないとつま先ツンツン💧つけたり外したりけっこう大変、車体上げたり下げたりして頭おかしくなりそう。TDMにR6のパーツミックス。コレ。今スタンドの斜め具合も危ないので、ホイールベース伸ばして様子見てみましょう。足つきもヤ ・・・
5個入りで590円の物は届いたのでクランプで入れようとしましたがまっすぐ入らず...( = =) トオイメ外周の金属部分が1個は曲がってしまい捨て_( _´ω`)_ペショ 2個目はそのままプラハンで叩き込んで成功(゜Д゜)ノ
初期型のカムテンショナー位置が干渉してキャブレターNO3のエアースクリュー調整が出来ないので悩んでいましたが使える工具を発見!!※後期型はカムテンショナーが別物になっているので必要なしホームセンターで売っているビットでは長すぎて入らないので困っていました。約14mm程ならカムテンショナー隙間に入りエアースクリューが回せる。理由・エンジンが不安な時にキャブレター同期でNO3だけは調整が出来ずそんな中 アストロプロダクツ 超薄型ビットラチェットSETを試してみました。利点・11mmの幅しかないので余裕でカムテンショナーとの隙間に入ります欠点・ギリギリビットの先端が届いてエアー ・・・
通勤に使ってるFZ25のタイヤが溝がなくなる直前だったので、交換しました。 今回はDUROのHF-918に交換しました。値段が安いからね。グリップ力は前回のTT900GPの方が良かった気がする。純正がツルツル過ぎただけですが(笑) 付け始めた感想ですが、通勤、ツーリングであれば、DUROでも十分って感じです。 TT900GPは9000km持ったので、HF-918も長く持ってほしいね。 初めて普通二輪のタイヤ交換でしたが、ビード落しとホイール取付に苦戦 タイヤ交換もずいぶん慣れたものです。
5000回転付近のハンドル微振動対策簡易まとめバーエンド交換・SPEEDRA ヘビーウェイトハンドルバーエンドスライダー ロングタイプ BMW M10 メーカー品番:ABEBL03BK・キャップボルト (細目・半ねじ) M10×80 ＜ピッチ＝1.25mm＞ (2本入り)・ゴムパッキン 内径16mm厚さ2mm(ハンドルガード固定用ためのスペーサー) ボルト長さが足りないのでボルト別途購入が必要。ボルトはホームセンターにないのでネット購入必須ハンドルブレース取り付け・カエディア ハンドルブレース KDR-HB2・1mm厚のゴム板 ハンドルブレース付属のゴム板が厚いので1mmのゴム板をカットして取 ・・・
ウラルサイドカーの晴れ舞台である年末年始厳冬期ほかいど宗谷岬ツーリング用のカスタム 大型アルミボックスを後部キャリアに乗せてラッシングベルト二本で十字に締結し、中華ゴムクランプ×四で赤色LED点滅誘導灯と分解式樹脂スノーショベルをマウントアルミボックスの板厚が薄すぎるのでバックプレートで補強しない限り重量物はマウント不能 あと、このキャリア自体も貧弱な構造で重量物は積載不能軽くて嵩張る荷のみを積むように そうすれば問題無く運用出来そうだ軽くて嵩張って邪魔なブツを外に出来たことは大きい
ずっと左肺が病んでいる。(俺自身は右肺がダメらしいけどw)低回転域で「ポンッ・・・ポン」ってプラグキャップやコードを触ると感電するし・・・見かねた友達が「これ使いなよ」って昔乗ってたSV400の純正キャップとコードをくれたから換えてみたら感電は収まった。でもまだ完全には収まらないwキャブか・・・キャブなのか・・・はぁちなみに翌日の話だけど俺自身の銀歯の冠が無くなった。食べちゃったらしい・・・はぁ
4月13日(土)14日(日)一泊ツ−リングに行ってきました。毎年この時期になると和歌山県の川湯温泉に行くのですがやはり海外のお客さんもまぁまぁいますね!世界遺産 熊野本宮大社も近いし・・・ 宿に着いたのが16時40分頃 宿名は、ナイショですが画像に写ってますのでわかっちゃうなぁ!? ヒント バイク 橋から写してる!! それと、2号館の犬です。(のらくろ)見たい? 古っ!! まぁね ワインディングとか楽しんでるといつも到着は、この時間帯になります!近くの本宮大社とかももちろん寄ったりしてね!!宿 現地で集合・何人かで行く人・・・いろいろです。(もう約23年ぐらい毎年春ツ−で宿泊😊) ※宿は、熊野 ・・・
ウラルサイドカー純正アクセサリーの大型フェアリングだが…既に廃盤になっているω ぶっちゃけるとコレは旧型キャブ機用のアクセサリーでヘッドライトマウントステーの外への張り出しが大きくなったインジェクション機以降の機体には適合しない、とまではいかないが…スクリーンのU字状金具を奥まで差し入れられないので保持が凄まじく甘くすぐ外れるのだ要はスパナ上下の二点留みたいなカンジ その辺ウラルは切った貼ったしないと付かないとかは茶飯事だωで、各人イロイロ工夫してゴムかましたりはしているのだが…先日販売店入庫車が良い方法と取っていたので模倣しつつ、己でも考えついていた手を 要はU字状金具が奥まで差し込めないの ・・・
