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恒例の休日ツーリング。目的地の入道崎にてZ900RS乗りの方と仲良くなり記念に写真を1枚。しかしZ900RSカッコいいな~。
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30年ぶりにリターンした先輩と角館までツーリング。そんな先輩が迎えたのはカタナ400。しかもヨシムラフルカスタム！良い音してたなぁ。そんなカタナ先輩の復帰初戦の感想は。。。疲れた。でしたwまた先日、GSX-R125でツーリング中、道の駅協和にて休憩中にゴールドウィング乗りの方に声をかけてもらい、さらにタケノコまでいただきましたヽ(*´▽)ノ♪その日のうちに塩焼きと味噌汁にして美味しくいただきました(^^)/ゴールドウィング乗りの方に感謝！！
セパハンとの組合せでほど良いポジションになりました。ステップは滑らない足裏にガッチリ食いつく感じです。ステップ位置の調整も有り、一番後ろの中間位置で乗ってみましたが、個人的には一番後ろの上部位置が良いかも。それほどポジションがきつくなる訳ではないので長時間乗ってても疲れませんでした。ブレーキとシフトのゴム部分は必ずネジロックしましょう。仮組で走ってみたら緩みましたので。
未塗装の3点セットを購入しました。注文から3か月ほどで届きました。タンクとカウルは塗装前に一度取付してネジ穴等の合わせを行いましたが、合わせるのがかなり大変でした。タンクはそれなりにネジ穴の位置をやすりで削って取付出来ます。フロントカウルがメーターパネルと干渉して、メーターパネルを削りながらタンクのネジ位置と合わせていくのに凄く時間がかかった。これ、バイク屋さんに取付頼んでたら工賃いくらかかるのか・・・とりあえず仮組終わって取外し塗装に出しました。ハンドルに関しては、取付は簡単に出来ます。やっぱりアップハンドルよりはこっちの方がしっくりきます。フルロック状態でも干渉することなくUターン出来ます ・・・
取付までは、外装を取外し、燃料タンクを取外し、ECUを取外し、エアクリーナーボックスを取り外します。もし、プラグを取り換える時もここまでの作業をしないとシリンダーヘッドが出てきません。エアクリーナーボックスを取り外したらファンネルの土台を固定するための穴あけ加工と、内側のファンネルに干渉するリブを削り取ります。ファンネル土台をネジ止めしファンネルを取付て完成です。エアクリーナーの下部に遮へい板のようなのが入っていて吸気面積が絞られていたので外しちゃいました。エアクリーナーを取付、ボックス上部を取付完了です。マフラー交換のついでに取り付けました。見えないところでカッコイイ。ガバっとスロットルを開 ・・・
慣らしも終わり、オイルとオイルエレメント交換やるついでにマフラー交換しました。ノーマルマフラー、エキパイは結構簡単に外れます。外す前にラジエターを外したほうが作業がやり易いです。それと排気デバイスのコントローラーを取り外して細工をしなきゃならないため、リヤショックの取り外しをしなきゃならないため作業は大変です。リヤショックを取り外すためバックステップを先に取付、固定式ステップ用のリアスタンドを使用し、タイヤと地面の間に木などを入れタイヤを固定したほうがショックを外しやすいと思います。排気デバイスのコントローラーに細工をする際に失敗すればエンジン警告灯が点灯しちゃいますので注意してください。マフ ・・・
GSX-S1000純正アンダーカウルを取付けました。カタナのステー類は合わないので、GSX-S1000のパーツリストからカウル、取付ステー、ボルト類を拾い注文。お値段、2万6千円ちょいで部品が買えます。ノーマルよりは良い感じになりました。
30000km目前という事で消耗品を交換した。交換したのは。。。フロントブレーキパッドスパークプラグエアフィルターフロントスプロケットリアスプロケットチェーンあと各部の純正ナットとかワリピンリアブレーキシューも購入したがあまり減ってなかったので次回交換用にストック。で、作業開始して順調に各部消耗品を交換していくのだが。。。フロントスプロケットが外れない。厳密にはスプロケットのナットが固くて外れない。知人や弟にバイクに乗ってもらいブレーキをかけた状態で渾身の力でスピンナーハンドルに体重をかけるも外れず、仕方なくホムセンにてインパクトレンチをレンタルするも外れない。漂う絶望感にも負けず再挑戦するも ・・・
東北~北海道ドライブ、これまで厳美渓の桜並木（岩手県）と 名湯・乳頭温泉郷（秋田県）へ立ち寄ってきました。そして今回は本州最北端の青森県から北の大地・北海道へ渡り、花の名所と名湯を巡ります。
桜前線を追いかけ 東北は秋田県へやって来ました。これまで福島の磐梯吾妻スカイライン、そして秋田の角館など観光名所へ立ち寄りました。そして今回は、秋田の八幡平で雪の回廊と 湯治で人気の玉川温泉へと巡ります。
春の東北・温泉めぐりの旅、これまで塩原温泉（栃木県）と 野地温泉（福島県）へと名湯を満喫、そして昨日は絶景の磐梯吾妻スカイラインを走り、厳美渓（岩手県）で渓谷美が楽しめました。今回は念願の角館シダレ桜と、乳頭温泉郷（秋田県）へと向かいます。＜写真＝田沢湖スキー場前にて 秋田駒ヶ岳を望む＞
県内だけで楽しむツーリングシリーズの次回を考えていたら、大変なことになってしまいました。一般道でほぼほぼ秋田県一周、全620ｋｍ・予想時間約12時間です(笑)。 誰が走るんだこんなコース！まるで耐久レースじゃないか！バイクはともかく人間の体力と集中力がもちましぇん。 しかも、日のあるうちに終了するのは困難。このペースで観光なんか無理！走りっぱなし地獄決定ですよ。…そっと胸の奥にしまうことにしました。 コロナ禍で遠出はしなくなりましたが、逆に近場への走りが増えてしまったためか、前の交換から3月弱で4000ｋｍ走ってしまいました。逆に距離が伸びるってどういうことよ！？ とにかく換えるものは換えな ・・・
ブレーキを強化したトリッカー。フロントサスの強化が必要になってきました。ということで、TGRのスプリングを購入しました。トリッカー純正はバリアブルレートですが、これはシングルレートで、ノーマル比10％程バネレートが強化されています。
今回は、やはり県内限定コースでどれだけ欲張れるかを試してみました。欲張るといっても、観光とかレジャーを求めているわけではなくとにかくバイクで一杯走りたい！というのが第一なのでインスタ映えするような旅ではないんです。 でも前回みたいに寝坊はしなかったもんね！と言いつつ朝の9時半からゴソゴソ出発準備してるという、やる気あんのかコラ的なスタートです。 コース地図が細かく設定できず一部こちらのルートと相違しますが参考までにということで、ご了承ください。
トリッカーのフロントブレーキですが、制動力が足りません。ということで、タンデムさんのキットを購入しました。NISSINマスターはYZ用です。トリッカー純正のマスターシリンダー内径は11mmですが、このNISSINマスター内径は9.5mmとなっています。ストロークは長くなりますが、制動力が上がるはず。