今年のお盆休みは、ずっと雨続きでした。それも、自然災害級の‥‥。9日間の休みだったので初日にワクチン2回目を終えてからの最終日に明日から仕事だと思い買い物へ。コロナ禍で運動不足？と思いながら膝裏が痛い。休みの最終日、買い物途中で歩けなくなるほどの激痛が。次の日、整形外科へ。紹介状が出て循環器内科に。診断の結果、血栓症でした。それから2週間、仕事を休んで自宅療養。その間、バイクにも乗れず、お酒も飲めず。秋のツーリング企画も中止。で今日、状態と天気が良かったので、軽量級のWRで走ってきました。10月になって、朝と昼の寒暖差が酷すぎる。昼は暑くなるという事で上下メッシュジャケット。風は涼しいし、日陰 ・・・
○試乗中通販から届いたリヤブレーキパッドを交換して久しぶりに2号機で少し出掛けます。宮村川沿いの彼岸花はそろそろ見頃を過ぎて白くなり始めていました。更に南下します。
PGO G-MAX200のプラグ交換をするためにプラグを外してプラグを確認したら、NGK CR8Eが付いてました。NGKのＨＰを確認したらCR7Eが適応プラグと出てきます。どちらのプラグを購入してよいか悩んでます。どなたか教えて下さい。
梅雨明けからの猛暑日続きでバイク乗るにも危険な気温ですがお盆休みも間近（大企業はもう夏休暇かな。。）でいかがお過ごしですか？猛暑対策としてナイトツーは近所の目があり(笑)ムリ…ならば超早朝から動き出し昼前には帰宅！これしかありませんね！
今日は朝から、住宅ローンの借り換え手続きで外出してましたが、そこまでのルートでスクーターでは無いバイクが走り回ってました。あ～！俺もバイクに乗りたい！でも、熱い風しか吹いてない。忍1000は排気量があるが上に排気熱やエンジンからの放射熱はデカく右足が熱い。（笑）じゃあWRかと。でも、こちらも右足の膝内側付近が走っていても熱い。純正のラジエターガードを取り外して、社外品に交換してるが上の現状なのか？結局、出し易いWRでチャレンジして来ました。家に戻って来たのは13時。ルート検索や出発準備で時間が掛かりました。それで出発出来たのは、やっとの14時。バイクを準備してる時の風は、ほんまに風が熱いですね ・・・
○道の駅 厳木までアップハンドルに交換しポジションが変わったため身体の馴らしに少し距離を走る事にしました。特に行き先は無かったのですがニュースで見掛けた果実入チーズケーキを買いに道の駅 厳木(きゅうらぎ)まで。
○突き出し再変更昨日に引き続き突き出し量を22mm→24mmに変更しました。暫定でスペーサーを積み増してボルトを交換してハンドルカバーを嵩上げしましたが、試乗で好印象を得られればトップブリッジを別の物に交換します。突き出し ：24.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.25回転戻し(標準2.25)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準1.0)油面 ：未計測(標準160mm)
今日は有休で休みです。朝から地域清掃だったんですが、今回の件で中止。せっかく晴れてんだから、何処かにバイクで行きたいなあ～。でも、コロナ自粛と緊急事態宣言中。密にならないルートを考えて何処か無いかな？と。今回の選んだルートは普通のルート。しかしバイク連中が集まるスポットを通過します。行きは三瀬まで、大型バイクに煽られる。確かに突っ込んで行けば引き離せるんですけど、前回ズリット滑って転倒寸前。これでツッコミ難くなってしまいました。まあ、安全運転で。北山ダムを抜けるルートでは、完璧に走り屋体制の軍団が。これもスルー。今回は色々なバイクを見れました。これもツーリングの楽しみですよね。
○江の串の棚田今日は良い天気でちょっと涼しい位でしたね。午後からちょっと出掛けてみましたが、自粛中のGW中でもそこそこ交通量が多いので遠出は諦めました。東彼杵の江の串棚田から山の中の県道6号を抜けて嬉野回って帰ってきました。
3月も下旬にさしかかり桜の花びらも満開。気温は15度と先週に比べると若干肌寒さはあるものの日も出ており絶好の花見日和。これはもったいないと昨年は満開のタイミングを逃し行けなかった通称桜の駅、うらのさき駅へ。この駅は無人駅で普段は閑散としているが、やっぱり花見スポットとしては有名らしくカメラを持った花見客がちらほら。5分早く到着できていれば列車と桜の木を一緒に撮ることができたのだが間に合わず。相変わらず自分の運のなさにがっかり。時刻表を確認すると次の列車までは1時間…さすがに1時間はと諦め次の花見スポットへ。うらのさき駅の次に向かったのはここ数年は毎年訪れる庭木ダム。うらのさき駅からは大分距離は ・・・
今回は、会社のメンバーと初乗りが重なり今年初のツーリングでした。当初は、社内のメンバーのみだったんですが、他のお店に波及して。おまけに、お客さんまで‥‥。誰が誘ったのか？まあ、安全に楽しく実施出来ればいいのですが。結局、一桁の参加者が20数名に‥‥。糸島のセブンに8時半から集合。9時に第1集合場所を出発。第2ポイント集合場所へ。しかし、ここで1回目のトラブル。ワンチームの1人が自宅を出るときにエンジン止まって掛からず（笑）ここで、第1回のタイムロス！2回目は、CB400SFが峠道に行くまでの所でエンスト！エンジン始動不良！1番2番のエキマニが熱くない。不発してる。キャブの問題と思い応急処置。暫 ・・・
道の駅鷹ら島のマグロ丼を食べに行ってきた。月に2回解体ショーをやっているらしい。その後に九州最西北端『波戸岬』などを経由してお決まりの唐津バーガーでしめてきました。平日に一人でのんびりと愛車でツーリングも良いもんですなぁ~
前後ホイールベアリング交換、スプロケホルダーのベアリング交換、前後スプロケ交換、チェーン交換、ステムベアリング交換、クラッチプレッシャープレートのベアリング交換、フォークオイルシールとオイル交換と、まあまあいろいろしたので、問題ないか試乗してみました。スロットルワイヤーの取り回しに少々難あり、くらいでだいたい大丈夫っぽいこれだけやっても、そんなに劇的に良くなるわけじゃないのね。わかってたけどついでにワコーズのガソリン添加剤投入。これもやっぱりわからない
納車して三年が過ぎ、昨年リアタイヤをＤＵＮＬＯＰ ＴＴ93ＧＰに交換しました。フロント側は純正タイヤの溝も、まだまだ残っていまいしたので交換を見送りましたが、先に交換したリアのＤＵＮＬＯＰ ＴＴ93ＧＰのグリップ力に感激し、交換にふみ切りました。
左側フォークからオイル漏れがあったのでシールとオイルを交換しました。SHOWAの倒立フォークにオクムラのインナーキットいれたものですが、オイル銘柄わからなかったので純正のSS-8に粘度が近いカワサキG10を入れてみました具合悪かったらまた交換すれば良いかなぁ、くらいの軽い気持ちで今回はフォークスプリング圧縮治具を手作りしてみたので作業が楽チン楽チン
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