MT-09用のEFFEXテーパーハンドルを流用しています。(写真は調整後)一番手前に来るポジション設定にしていましたが、以下の問題点があり調整しました。・ハンドルロックするとクラッチワイヤ―が邪魔でキーの脱着し難い・ハンドルポストにワイヤーが干渉・左のスイッチボックスとタンクカバーの距離が近い・ミラーも3分の1が腕に隠れてしまう状況調整状況として、ワイヤーが全く接触しない状態だと腕が伸び切った印象なので、ベストな位置を探りながら行いました。スイッチボックスの取付穴もあっていないので動きますが、ハンドル位置が決定していないのでスイッチボックスが多少動くことは良かったと思います。結果、ある程度妥協 ・・・
ライコランド富士店にて、 babyfaceのパフォーマンスステップ交換を してきました。 作業時間は2時間半程。 とにかく丁寧に取付してもらいました。 ステップ位置は4箇所ありますが、ネイキッドタイプなので純正品に近いポジションでとお願いしました。 ややバックステップぽくて何より大阪ゴールドが気に入ってます。
熱海の梅園は?どんな具合か気になって、県道11号線へ。梅は、ほぼ満開かなー??。ミニストップのプレミアムショコラ?ホウジ茶味になってました。確かに、ほうじ茶でした。
【バイク神社詣で】Vストローム250SXの慣らし走行を兼ねて浜松の大歳神社に交通安全祈願 ランチは大福でげんこつ餃子を頂き、献上品はヤタローで定番のバームクーヘンとアンパン 順調かと思われた浜松ツーリングでしたが浜名湖辺りで冷たい雨に打たれ急遽撤収 雨でカメラも調子悪くなり動画なしに
天気は、晴れ。西に向かって走り出すと、富士山がやたらと綺麗です。数日の間で、雪が増えたようです。軽く伊豆方面を走る予定で家を出ましたが、富士山があまりに綺麗だったので、富士山三昧にするルートに変更です。と言うことで、西湘バイパスの大磯ICにて一般道に抜け、大磯プリンスホテルの奥のパーキングにてとりあえず、写真です。富士山の景色に関しては、撮れるところで写しておかないと、雲に隠れたり、見えるけれど、ガスたりなので。一枚撮っておけば、心置きなく、富士山スポットを回れます。足柄峠の誓いの丘と、ヘアーピンカーブ&ゴルフ場で、順番に写真を撮り、ふとパノラマ台だと綺麗だろうなーと、思いましたが、早めに帰る ・・・
GSX-8Sのマフラーの選択肢が少なくて 困りますね。 スリップオンマフラーは取付不可と言うし 現在、純正マフラーにヨシムラのステッカー貼ってなんかカスタムマフラーみたいにはしてますが💦 フルエキマフラーで15万から20万とかなんか勿体ない気がしますね。
現在所有のMT-10と以前所有していたドカティモンスター1200Rです。 今回は、お気に入りの場所でよく撮影しているバイクのなかで、MT-10となんとなく似ていて印象に残ったバイクの紹介です。 車体Blackであること位しか似ていないとも言えますが、ヤマハMTシリーズ(SPではないですが・・)とドカティモンスターのフラッグシップ同士なのでどちらもデザインやスペック等、魅かれるバイクです。 MTのクロスプレーン(2気筒風4気筒)とモンスターRの大排気量2気筒エンジンについては、個人的にはクロスプレーンが好みですね。乗車した印象はMT-10の方が大きめでモンスター1200Rの方がこじんまりとし ・・・
今度は一般道や西湘バイパス使って湯河原へ寒いからバイクに乗らないのに、実証実験がやりたくてとか防寒対策して・・・前々夜は第三京浜を一定の速度で今回は普通のツーリング速度で昼頃から・・・まずは加速で1速85キロ、2速で125キロ、3速で145キロぐらい引っ張れました?記憶が無くなる前に西湘バイパスのパーキングでメモメモ!
CB1100Rですが、フロントをぶつけてしまいブレーキディスクが曲がってしまいました。新品は廃盤なので、当店の中古在庫に交換します。いきなり交換するのではなく、まずはディスク単品で精度測定をします。定盤の上に置いて、取り付け面に対してディスク面の平面度を測定します。ホイールに取り付けたら、車体に組む前にまた測定をします。精度の出ている部品どうしを適切に組み合わせれば、精度の良いアッセンブリーができます。ホイールを車体に取り付けたら、キャリパーを組む前にサポートだけを組んで、キャリパーセンターが出ているか確認します。ホイールを回転させて、サポートとのクリアランスが変化しないか確認します。今回は、 ・・・
本日は,312がようやく走行できる状態になったので現状チェックの試乗.一番気になるのはこのべっこり凹んだフレーム.果たして真直ぐ走ることができるのか...不格好なのはもう仕方ないね.まずはちゃんと走れることを確認しないと.
先週末に富士山を一回りしてきました。走っていない時は汗ばむほど暖かく、道中たくさんのライダーさんを見かけました。写真は富士山西側のお気に入りポイントです。道路の反対側では牛さんが食事中^^
通勤仕様として、脱着が簡単なシートバックを物色していました。汎用シートバックで容量4Lすが、シンプルな形状でシングルシート風なところが気に入り購入しました。取付はシート下に止めバンド部分を敷き、本体とワンタッチに留めるだけです。あと、残ったバンドの端末処理も考えられており、防水カバーも付いています。 普段は完全防水のデイパックを使用していますが、ウエストバック＋シートバックの方が出勤時、コンビニで買い物した時とか、弁当類をシートバックに入れたほうが動作的に楽なので今回は装着してみました。MT-10オーナーの方で同様タイプのシートバックを装着している方がいらっしゃいますので、使い勝手が良いと思い ・・・
使用用途は通勤とまったり峠ですが、ノーマルと比べると明らかに座面部分の厚みがあり、腰にやさしいシートだと思います。あと、極寒通勤時の鈍い動作の中で左右への荷重はしやすいと思いました。それは、シートの両腿裏が当たるサイド部分がうまく削れていてポイントがつかめやすく、足つきもノーマルより腰高感を感じないように思います。 このオプションシートは前期と後期では形状が違うようで、見た目は後期型が好みでしたが、装着不可なため前期型を購入しました。気になっていた白ステッチも装着してみると違和感はありませんでした。
とりあえず、西に向かいます。と、こう言う書き出しの時は、ほとんどが行き先が決まっていないで走り出したときなんです。ま、行き先が決まっていなければ、時間もルーズになって、西湘バイパス下り線Pに寄ります。今日は、それでも行き先が決まらず、仕方なしに県道740号から攻めていきます。県道80号線を登っていくと、丁度山伏峠にて、今日は、スカイポート亀石に行って帰ることにしました。決まれば走りも早くなって、快適でした。帰りのルートは、結局来た道を戻ることにしました。と、国道135号線が渋滞気味で、740号線に分岐するまで渋滞気味でした。西湘バイパスの上り線も混んでいましたが、流れはスムースでした。136k ・・・
あけましておめでとうございます!皆様にとって実りの多き年になりますように本年もどうぞよろしくお願いいたします 本日は当店のレンタル車両「GB350S」のオイル交換です エンジンオイルには、エンジン内の摩擦の軽減、冷却、清浄といった役割がありますそのため長時間、長期間の使用によりオイルが劣化するとエンジンのパフォーマンスが落ちてしまうため定期的な交換が推奨されます
大学駅伝が有るので、早めに走り出したら、1月3日の日の出に会えたのと、けあらし??相模湾の小田原方面にかけて、年に数回しか見られない毛嵐＝気嵐＝けあらしを見ちゃいました。良い感じの写真も撮れちゃいました。ルートに関しては、毎度のルートで、県道740,80,18,127,17,R1と言うようなルートです。修善寺から月ヶ瀬へ行って、戻って旭滝を見るような寄り道も実施でしたけれど、・・・・。走りの方は、クラッチが急に重くなったような感じでしたが、路面凍結も無く、毎度のペースで走行できました。
バルブキャップです。純正装着されている物、決してカッコ良い訳では無く。普通の物だと首下に隙間が、・・。拘りのポイントは、(1)少し長めで首下が隠れる(2)作業性重視でローレット加工。安物で構わないのでメ〇カリで探しました。ゴムパッキンは自分で装着、塗装が剥げてた部分は修正。
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