日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
連休中日は寒波の影響は少なかろうと北へ。ただ173号線の一庫ダム辺りから道端に降雪の名残が見え始め、路上に注意を払いながら走行。 無事にたどり着いた道の駅でキャベツを購入。今高騰しているからねえ、キャベツ。大好きなのに。そしてブランチ。
- 0 いいね
- 0 コメント
連休中日は寒波の影響は少なかろうと北へ。ただ173号線の一庫ダム辺りから道端に降雪の名残が見え始め、路上に注意を払いながら走行。 無事にたどり着いた道の駅でキャベツを購入。今高騰しているからねえ、キャベツ。大好きなのに。そしてブランチ。
新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。
再発行した自賠責ステッカーをナンバープレートに貼り付け、戻ってきた自賠責証明書をシート下に備え付け。これでVガンマも堂々と公道走行が可能となりました。 てなわけでVガンマの今年初走りとしゃれこもうかと思うところですが・・・。今週末にかけての大寒波。山間に向かうほど降雪または路面凍結のおそれがあり、復帰早々危険をおかすこともあるまい。というわけで、調子こいて北に走ることは自重。そこで気温が充分落ち着いた午後から、天候の影響が少ないであろう市街に出る。
最近バッテリー上がりが2回有ったのとバッテリーが3年になるので、今回交換する事に。寒くなり乗る機会が少なくエンジンを掛ける機会が・・それ以降、常時充電してるが一度上がったバッテリーの完全復活は無理なのかなぁ?気になるのは、たまたまかフォグランプを交換してからバッテリーが上がるようになった?日本製で悪くは無いと思うが、これでどちらが悪いかが分かる!アクセサリーから取った電圧計ですが、線間抵抗?か分からないがバッテリー直の電圧との差が0.6v~0.8vぐらい低く表示する。バッテリー交換前は11.6vと表示してるが実際12v以上ありセルは回るが力強さが?でこの機会に交換。純正のユアサでも良かったが、 ・・・
皆様、明けましておめでとうございます♪本年も宜しくお願いします!元旦、家族で歩いて初詣に向かう途中に脇道発見し、お父さんだけ入って行って、神社に続くと思ってプチ遭難したのですが、
明けまして、おめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。 12月上旬からバイクが写真の様な状態でして、ツーリングも行かず、年末は風邪にも罹ったので、家でゆっくり過ごしておりました。子供達はお年玉で満足そうでしたね。 バイクの状態ですが、ようやく2年越しの思いが実り、現在フォークチューニングの依頼を某ショップさんに掛けています。また、この件は日記で改めて報告させてもうらおうかと思っています。
3年と4ヶ月で交換!特に難しい訳でも無く作業終了!今回はコスパがイイと評判のデイトナ製を選択、リチウムイオン電池はまだまだ高いので重量は諦め安定の鉛にした。幸い旅先でなかったのがよかった。
昨晩交換しました説明書に脱着に関する手順は記載されてません。普通に考えればスロットル側が大きいのでそちらから抜き取ると思ってましたが、結果エアクリ側に抜き取りました交換時間は30分位、次やるとなると15分位でしょうかね~
年始のお仕事はPCXのブレーキの効きが悪いとの事で フルード液の確認を・・・茶色くなってますね。 応急処置でフルード液の交換等をさせて頂きました。 来た時よりも効いてる様です 少し様子見て効きが悪くなるようでしたら部品などの交換をということで今回は終わりになりました ブレーキ効かないのは事故にもつながりますので皆さん、たまに点検してあげてくださいね!
先日購入したルブリケータを使ってみた。 これチェーンクリーナーに使っちゃダメなのかな? 兼用で使えるととっても早く作業が終わるのだが・・・ キャップを外して 付属のノズルとボタンに装換。カシメジョイントのコマを基準に外側にスプレーしながら1回転。おおっ!なんか色々と気にしなくて良いから楽だぞ!ん? こんなもんでイイのか? もう1周しとこうかな? 次に内側も同様に。で、計4周。所々厚塗りの所が出来てしまった・・・orz30分程放置して余分を拭き取って検品。うん。ちゃんと行き渡ってるようなのでOK。 だいぶん時短になった気がする。
コロナの影響でほとんど載らなかったにもかかわらず、VTZと同時期に交換したバッテリーが終了した。この機会に、中国製の格安lifepo4電池セル(lithium iron phosphate 以降LFPと呼ぶ)で組み立てた自作ブツが、市販バッテリーの代替となりえるかを検証する。 まずはLFPがバイクの充電系と仕様が合うのか、充放電に問題がないかを確認する。LFPの充電電圧は図2のように13.2V(1セル3.3V)あたりで急激に充電が進行し、100%充電完了電圧は14.6Vである。一方の鉛蓄電池は11V~13Vにかけ直線的に充電され、100%充電完了電圧は13.8Vである。レギュレーターの終止電 ・・・
喪中の為に初詣も、比重の高いお年玉を出さないで良いので今年はリッチ❕密林でポチってばかりで引き落としの日が怖い!お年玉予算がなくなって、中学高校の後輩にあたる、MOTOJPさんでZ900RSとCB1100をECUチューン!
去年11月末にオープンしたばかりの道の駅「クロスウェイなかまち」。年末に行けなかったので、営業開始した4日に訪問しました。初日とあってか結構な賑わい。イチゴと奈良のお酒をお土産に購入。缶バッジは取り扱いなしとのこと。
定期的に目視で点検していて、もうすぐ交換時期やと思っていたので年末休暇にフロントキャリパーの揉み出しとリヤパッドの交換作業をしました。作業履歴を確認すると、前回交換から2万キロほど走っていましたので、もった方かと思います。赤パッドのが心地いい減速しますが耐久性は半分以下なので、今回もゴールデンXに交換です。