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ちょっと見えにくいかもしれませんが、セロー250にある左側二番目のランプ(給油ランプ)が点灯したらどのくらいの距離が走れるか、予備ガソリン1リットルを持参し、来るべき北海道ツーリングに向けて挑戦してみました。セローのランプは一度点灯したら他のバイクと違って、消えたりしません。その時のセローのガソリン残量は2リットルです。
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ちょっと見えにくいかもしれませんが、セロー250にある左側二番目のランプ(給油ランプ)が点灯したらどのくらいの距離が走れるか、予備ガソリン1リットルを持参し、来るべき北海道ツーリングに向けて挑戦してみました。セローのランプは一度点灯したら他のバイクと違って、消えたりしません。その時のセローのガソリン残量は2リットルです。
冬に、エンジンルームの方からパチパチ音がするので確認するとプラグコード?からリークして火花が散ってますた。数ヶ月たった今、思い出したように対応します。スパークプラグ、減ってます電極。見て分かるくらい。コードは汚いだけで違いはわかりにくい。
天気、最高~!毎度お馴染みの藤沢スポーツランドに到着。まあまあな台数が、揃ってます。こりゃ一波乱ありそうな雰囲気です。速い人達、遅い人達のクラスに別れて走ります。もちろん遅い方のクラスです。二回目あたりの走行時間で波乱が!誰かぶっ飛んでます。人だかりが出来てます。気合い入りすぎです。速い人達の走行でもぶっ飛んでいました。速いだけあって、こちらは救急車が到着です。私はマネ出来ないので遅いままですが、限界値を気長に伸ばしたいと思っております。
・スイングアームピボット部右側○2015年1月11日（日）晴れ スイングアームをさわるとすれば、タイヤを交換するときがいいですね。 ということで、カラーとオイルシールを外します。 購入して直ぐにグリースの入れ替えをしました。そのときは、外側にあるボールベアリングは外していません。
2007ハイパーモタード1100Sにビックタンクを装着しました！素人ですが、6時間位で出来ました。英語の取説を翻訳しながらの作業でした。いまさらハイパーモタードにビックタンクつける方はいないと思いますが、とても良いですのでオススメです！ブログに載せました。http://s.ameblo.jp/nonco30/よろしくおねがいします！
先日からキャブの不調でバイク屋に入院中だったばるきち、今日無事に復活。パイロットジェットなどの部品交換、キャブの分解・オーバーホール、再設定、CO2検知などの点検すべて込みで18，000円の出費。バイク屋に取りに行った足で、しばらくツーリング（平泉中尊寺など）を楽しみ、帰ってきたらガッツリ磨いてピカピカに。今シーズンもバリバリ乗る準備完了！
長い冬が去り、春の行楽シーズンがやって来ました。待望の5月連休、家族で旅行をしようか、行きたい所は東北、山形県では蔵王と山寺（立石寺）、そして岩手県は須川温泉です。やはり東北を巡るには車が便利、そこでマイカーで行くことにしました（2004.05.03）
・リア右（ドラムブレーキ側）○2015年1月11日（日）晴れ ベアリングはキンキンに冷やしておき、ハブはヒートガンで温め、それぞれに薄くグリースを塗ります。 これをしなくても打ち込めますが、これをやるとスルリと打ち込めますョ。 自分でするからこそできることだし、ベアリングの固着やハブの摩耗のことを考えると、おすすめです。
昨シーズン、ばるきちに乗って気になったことといえばやはり収納。街乗りでは特に気にならなかったが、ツーリングをするようになってちょっとした荷物を入れるスペースがないのがとても不便だった。そこでサイドバッグを取り付けることに。しかし、サイドバッグを買っただけでは装着できず、専用ステーが必要。ばるきち用ステーは7，000~10，000円ほどとなかなか高価・・・。要はバッグが固定され、タイヤに巻き込まれないようにすれば良いので、ホームセンターで売っている汎用ステー２個(500円程)でステーを作り、お得にサイドバッグを装備しました。
キャブレターを新品へと交換し、とりあえず下記の状態で走ってみた。 ・パイロットスクリュ 2-1/2回転戻し ・スロージェット #38スロットル開度1/2程度までトルク感が薄く、アフターファイアが頻発。スロットル操作を全開→全閉→急開とした場合、一呼吸おいて再加速する(極端なスロットル操作に対する追従が悪い)など、明らかに混合気が薄い症状が発生している。対策としてパイロットスクリュ戻し回転を下記のように変更し確認。 ・パイロットスクリュ 2-3/4回転戻し(1/4回転追加戻し) 低開度でのトルク感が増し、乗りやすくなった。アフターファイアは減少したが、 全開→全閉→急開での追従性の悪さは残っ ・・・
前から疑問に思っていたのですが、「MT09のリザーブ表示は残何リットルで発生するか？？」という問題について考えます。というのも、MT09はリザーブに入った際の残燃料が取説に書かれていないからです。ホンダ車は、リザーブトリップになる残燃料が取説に記載されているので、自分で平均燃費を覚えておけばあと何km走れるか判るわけです。例：ＣＢＲ650Ｒ 3.2リットルでリザーブ 燃費23ｋｍ/リットル3.2×23＝73.6km ラフにアクセル空けても60kmは大丈夫！これがわからないと、すぐ給油しないと怖くなります。実際、ガソリンスタンドがない区間の高速上で不安で降りちゃったことがあります。ただでさえ排気 ・・・
諸事情あり、現在まで整備どころか乗る事すらできなかったが、ある程度状況が変わり時間と気分に余裕が出来た為とりあえず復活に向けて動くこととした。予てからの懸案事項であったキャブレターの不調。以前(と言っても20年近く前)にオーバーホールを実施したものの、完調とすることはできなかった。概ね下記のような症状が挙げられる。 ・ブレーキングからの停車直前に回転数が上昇 ・アイドリング不調原因としては、油面の狂い等が考えられるが、そもそも30数年を経過したキャブレターであり各部の摩耗・通路の拡大などの経年劣化は否めず。根本的な対策としてキャブレターの新品交換を実施することとした。
充電器を繋いで見たものの、充電してますよランプがつかない、一時間たっても六時間たっても。なんで??リチウム対応機種なのに!わけわからんのでYouTubeを検索すると、何やらスリープ機能と言う奴が邪魔しているらしく、YAMAHA純正は直ぐにバッテリー保護の為にその状態に移行するらしいです、なので他の12ボルトバッテリーを繋いでやる必要があるらしいので、こいつらを買ってきました。痛い出費です。現状は0.01ボルトくらいで、繋いだ後には10ボルトくらいになり充電器を繋いで充電中のランプが点灯、確定です。なんとかなった!リチウムイオンバッテリーのために鉛バッテリーが欲しくなるとは不思議なものです。
今年初の藤沢スポーツランドでございます。カチカチの轍だらけになってます。まだまだ、バイクに慣れていないのでぶっ飛んでしまう可能性が高いので、慎重に逝きます。4サイクルはトラクションが良いので、かなり速く感じます。やばい目がついていかない!腕がぱんぱんで押さえが効かなくなってきたので早々に切り上げました。来週も練習するぞー!
15と16日は連休(*^-^*)天気も良いみたいなので出動です。さて何処に行こうか?連休だし少し多めに走っても大丈夫(^-^;なので行先は、春から計画していた男鹿半島に決定です。時間があればR107で由利本荘に出てR7を北上する予定でしたが出発が遅くなった(いつもの事ですが）ので断念、北上金ヶ崎ICから秋田道を昭和男鹿半島ICを目指して走ります。いっきに男鹿までと思いましたが、身体と気力が付いてきません(T_T)諦めて西仙北SAで休憩です（ここを過ぎるとSAが無いんですよね）ついでにマップルで今日のルートを確認します。ところが「あれ?ない!」やらかしましたマップル忘れてきました(;´Д｀)まあ ・・・
秋10月、空気も爽やかです。東北では紅葉のシーズンを迎えたらしい。すると妻曰く、「玉川温泉へ行かない？がんの湯治にいいらしいよ・・・」と、秋田県の玉川温泉は、がんの湯治で有名な温泉地です。そこで 8月にがんの手術をして療養中なので、出かけることにしました。せっかくなので、以前から行きたかった青森県の「不老ふ死温泉」へも 行ってみることにします。今回は秋田~青森~岩手へと巡る 紅葉と湯治の夫婦旅行です（2013.10.06）＜写真＝秋田県 不老ふ死温泉にて＞