日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
購入時のシートはアンコ抜きされており、中古の純正シートを手に入れて使っていたのだが、それもヘタってきたので購入時についてたアンコ抜きシートをベースにアンコ盛りシートを作ることにした。○まずはレザーを剥ぎ、仕上げスポンジをアラカンで削る。○次に1センチのウレタンスポンジを全体に貼り、さらに座面中央にもう一段貼る。※接着にはコニシのZ3スプレーを使用。貼り合わせる両方に塗布する。片方だけだとくっつかない。○アラカンで削って形を作る
- 2 いいね
- 0 コメント
購入時のシートはアンコ抜きされており、中古の純正シートを手に入れて使っていたのだが、それもヘタってきたので購入時についてたアンコ抜きシートをベースにアンコ盛りシートを作ることにした。○まずはレザーを剥ぎ、仕上げスポンジをアラカンで削る。○次に1センチのウレタンスポンジを全体に貼り、さらに座面中央にもう一段貼る。※接着にはコニシのZ3スプレーを使用。貼り合わせる両方に塗布する。片方だけだとくっつかない。○アラカンで削って形を作る
Z900RSに乗り始めてから2年。Z900RSはとても乗りやすく気に入っている。これからも長く乗りたいと思っているのだが気に入らない点が一つ。1時間以上も乗ると必ず尻の痛みに悩まされ、あまりの痛みに酷い時は1時間おきに休まざるを得ない事。そのため乗る人のケツに対しては全く優しくないバイクである。その点は多くのZ900RSのオーナーが抱えている問題らしく、一オーナーとしてメーカーにシートの改善を強く望みたい。ツーリングに行った際などケツの痛みで先に進めないのは問題であり、そのための対策としてツーリング用にハイシートを購入するか、それとも加工屋さんへゲルザブ埋め込みを依頼するかと悩んでいた。ネット ・・・
奥深い穴の中にボルトがある・・・シートを止めてるボルトだが、サイドスタンドだとバイクが左に傾いてるので右側のボルトが工具に付いてこないよ緩めるのも六角レンチも届かず、車載工具を出すか、ラチェット使う必要があるんですとーぜん指でつまむことなぞできません考える・・・
ジクサー250のポジションでシートがしっくりこないので、ちょっち手を入れました。シートポジションは、百人百葉、人それぞれなのでコレが正解というものは無いのですが…あたし的には前下がりすぎるのと、シートがツルツル滑るのが悩みでした。そこで、シートのあんこ抜き（裏抜き）と、シート生地をアルカンターラ（仮）に張り替えてみました。裏抜きなので、シート形状はほとんど変化していませんが、またがるとすぅーっと沈んで、あたしのお尻にはピッタンコとなりました。うーん、とっても走りやすくなったぞ♪シートもツルツル滑らないし♪個人的にはとっても満足です。
3連休初日。こないだの3連休と同じく、またもや雨・・・。夜の間にあがってくれればロングツーリングを目論んでいたのですが、仕方ありません。昼にはあがるとわかっていても、雨出発はやる気でないので、ロングツーリングは次回の連休に持ち越しです。こんなこともあろうかと、昨日の内に用品店でKLX125の「後期型純正シート」を買ってきてたので、早朝から交換です。作業中にあがるといいなぁ。純正同士の交換なので、特に難しくも面白くも無いのですが、テネレ君を奥へ追いやって作業開始です。
ブロンコのシート表皮が破けてボロボロだったのでシート表皮を張り替えました初めての作業なので動画サイトでシートの張り替え動画をみたり私がシート表皮を買ったお店はブロンコのシート張り替え手順が載っていたのでそれを参考にして作業しました作業手順は旧シートを剥がす↓シートスポンジの穴埋め↓アンコ盛り↓アンコの整形↓シート表皮張り↓タンデムベルトの取り付け↓車体に取り付け・・・です旧シートを剥がすシート裏のでかいホチキスを-ドライバーとペンチで引っこ抜いて行きますちょっと楽しい・・・かもｗシートスポンジの穴埋め私はシート表皮が破けてたのを放置していたのでスポンジが十字に裂けていました私は転がってたカタナ ・・・
現在ローハンドルとAGRASバックステップ装備でシートの最後尾に座りたい仕様。ノーマルシートで後ろ乗りしていれば良い話だが前下がりな形状と表皮が滑りやすく、事あるごとにケツが前にずれてくる。長年の懸案だったが、遂にあんこ盛りしての形状変更と表皮張り替えに着手した。
個人的に、今回手に入れた「鹿」の1番の問題点であ【シート】・・びっくりするほどアンコ抜かれてるんです。話は逸れますが、この鹿には当時オプションだったキックアームが付いていました。この年式のセローにキックを付けるオーナーは最初から「トレッキング」をメインに考えている方が多かったのではないかと勝手に考えています。
カタナのシートなのですが、車体に取付けて後をロックしても、シートの前側にガタが有って動くのが気になっていました。何気なく、みんなの日記を見ていたら、matsuさんの日記にカタナの前側のシートフックのゴムのコーティングが剥げて熱収縮チューブで修理しているのを発見したので、早速自分のカタナも見てみた所、写真の様に剥げて反対側も一部無い状態でした。
YAMAHA ヤマハ ワイズギア:Q5KYSK008G03 ローダウンシートに交換しました。欠品ギリギリで注文出来ました。。。ホッ。あるうちに買おう純正部品カスタムシートは色々ありますがノーマル然としたフォルムにしたかったのと信頼性の確保を狙いワイズギアにしました写真はノーマルシートとの比較
ヤフオクを徘徊していたところ、カワサキ純正OPのハイシートを発見し中古で9，000円でゲット。標準シートの足付きの良さは安心感があり気に入っていたのですが、ライディング中はステップの位置が近すぎて膝が曲がりすぎる感じがしていました。 そこでこのハイシートを購入したわけであります。装着した外見は一気に高級感が増しました感じです。が、如何せん、カチコチ硬すぎる・・・。恐らく、これだけの厚みがあれば内部のクッションを腰のある素材にしないと潰れてしまうのでしょう。 実際、試乗してみると・・・、20分程でケツが悲鳴をあげそうになりました！
エリミのバックレストが欲しくてネットで中古純正品を探してたのだけどサビサビでボロッちい割に値段が高くて買ってられないなと思っていたところハーレー用のシーシーバー、サビや小傷もない美品が激安で手に入ったので付けてみた。取り付けは穴を楕円形に広げるだけで取り付けボルト位置はOK。取り付け幅はワッシャを数枚でOKでした。バーだけではどうもしっくりこないのでバックレストパッドを自作する事にしました。材料フェイクレザー 50センチメートルX70センチメートル15ミリ厚の杉集成材 集成材のほうが反りなど歪が起こりにくい。硬質スポンジ 20ミリメートルx20ミリメートルx25ミリメートル 振動吸収材として使 ・・・
バンディット１２５０Ｆは、シート高調整ができると言うことなので、やってみました。分解した所から写真を取り始めましたので、あしからず・・・・写真は、シートをバラしたところです。左下：前席、中央：前席下面に取り付けるシートベース、右上：後席です。
グロムはシートの取り外しが大変だと思いませんか？写真の4つの場所で固定されているのですが、赤丸の部分にあるフック状の金具がシートを取り外す時にがっちり嵌って外れにくいのです。そこで、シートに付いている帯状のベルトを取り除き赤丸の部分にあるフック状の金具の所にワッシャを何枚か噛まして底上げすると外れやすくなります。底上げできれば何でも良いので少し大きめのナットとかでもＯＫ。さらに外しやすくするなら、フック状部を削って滑らかにするとより外れやすくなるかも。もし自分でやる場合は自己責任でお願いします。アルカディアのノイワットダンのシートにはフック状の金具が付属されていないので、初めなんて外れ易いのだ ・・・
アネーロが気に入っているが、シートが硬く、2時間経たずにお尻が痛くなるで、ネットブログ等を見て、自分でシート表皮の下に、ゲルを埋めた。エアーツールのステープラー用ガンを購入し、6ミリ長MAX針を打込み。（ガンと針で4000円以下）ウレタンスポンジは、10ミリほど剥いで削ったが、やすりとか、紙やすりで削るより、ドリルの先にやすりローラーをつけて削ったほうがきれいに早く表面が滑らかに仕上がるので、ドリル等の電動工具がお勧めです。表皮を半分剥いだだけなので、破れた下地ビニールを替えないで、テープで修理したが、ちょっと外からの感触が違うので、すべて剥がして掛け直せばよかったかと反省しています。 はじめ ・・・