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    2021年12月19日
    投稿者
    一休さん
    Myバイク
    YAMAHA マジェスティ250(SG03J)
    1639906588589M.jpg

    以前行った駆動ベルト交換の際、Vベルト機構のエンジン側プーリーを外して、プーリー内部の古いグリスを入れ替えました。その時にクラッチ側も整備すれば良かったのですが気が回らず、今回再び分解して整備しました。なにせこのマジェスティは2002年式で、およそ20年モノのビンテージ品ですから、基本的にすべての油脂類を交換する必要があります。グリス交換をさぼって部品の偏摩耗や、最悪出先で焼き付くと余計にややこしいですし。。現在の走行距離は15000kmほどで、分解してみるとクラッチの状態は良好、シューも十分残っていました。ただし、ギアボックス側シャフトのオイルシールが寿命で、洩れたギアオイルがケース内壁に薄 ・・・

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    2020年11月01日
    投稿者
    一休さん
    Myバイク
    YAMAHA マジェスティ250(SG03J)
    1604218126397M.jpg

    2002年の製造以来、一度も交換されていないと思われる駆動ベルトを、ついに交換。このバイク、およそ10年の不動期間があったため走行距離はまだ12600kmほどですが、18年前のゴムベルトはやはり不安だなーと以前から思ってました。ただ、プーリーの回り止め工具を持っておらず、わざわざ買うのもどうかと思ってましたが、ふと立ち寄った工具専門店で特売されていたため、思わず購入。後日Webikeの特売でデイトナの強化ベルトも入手し、作業に着手。

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    2020年12月13日
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    newyorkstakeさん
    Myバイク
    Z900無印良品
    エリア
    関東
    1607837784198M.jpg

    愛車Z900も8500キロ近く走行し、そろそろあちこちメンテ時期が来ています。今日は第一弾としてチェーンの張りが緩んでいたので調整しました。既定値は25mm~35mmですが上側はスイングアームに擦りそうになっていて測ったところ40mmくらいになっていました。

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    2016年8月21日
    投稿者
    かーすけさん
    Myバイク
    二代目 原付!
    1471739267165M.jpg

    new エンジンになってから、やっと走行距離 4000km 超え。慣らし中にクラッチの新品不良が原因で、駆動系がズタボロ。駆動ベルト破断のために入れ替えてた中古の純正ベルトですが、、2009年、新古車購入当時の駆動ベルトなので、いつ切れるか心配。。距離的にはまだ大丈夫そうですが、new ベルトに交換です!

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    2021年12月13日
    投稿者
    あくあく ららさん
    Myバイク
    HONDA グロム
    1639389790301M.jpg

    GROMの記事初出しっすま、通勤用なので初期にカスタムしてからメンテや補修以外はいじってませんからねで、走行距離も2万キロを超えてきましてボアアップしている関係上、クラッチが滑り始めてきているみたいです。みたいですってw

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    2020年8月02日
    投稿者
    リークヴィルさん
    Myバイク
    おそおそ水見スクーター
    1596343296766M.jpg

    以前言った通りのことをやるクラッチAssy、センタースプリング、ベルト、ウェイトローラーの社外品への交換作業。1.Advance-Pro社 強化クラッチAssy2.同社 レート純正比4%アップ センタースプリング3.KITACO スーパーウェイトローラー 16g 1セット4.KN企画 強化Vベルトこの4点を交換し、更に今回はAdvance-Pro社の『高剛性ベアリングスライダー』なるものも取り付けます。このベアリングスライダーなるものは、センタースプリングの捩れを無くすのが目的の物らしいです。効果は割と有る様です。私は知らんけど。

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    2024年3月06日
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    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    1709723689524M.jpg

    ふと気付くと もう1万km走っていたので清掃する。ついでに以前某オクでキャブを落とした時に付いてきたエアクリBOXに入っていたK&Nのも掃除。 まずブラシで 大まかな汚れを落とす。次に クリーナーを吹きかけて10分待つ。で、本当にやってイイのか?と思いながら水で洗い流す。フィルターオイルって流してイイのか? オイルだぞ? でも取説には書いてあるんだよなぁ・・・ 乾燥させる為に 丸一日放置。で、乾いた物が写真のやつ。 さて、ここからが難しい。フィルターオイルをまんべんなく染み渡らせるのだが そもそもどのくらいの量を使うのか指示が無い。容器に目盛が付いてるが全然見えないし  

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    2018年3月03日
    投稿者
    たかぼうさん
    Myバイク
    KLX125
    エリア
    近畿
    1520059840708M.jpg

    皆さん、こんにちは。3月になり、いきなり暖かくなってきましたね。日中の最高気温が20℃近いとか過ごしやすくて助かります。来週の雨以降、少し寒さが戻って来そうですが、朝の気温も5℃以上。これはもうシーズンインと言っても良いでしょう。ヒャッホーイ♪ヾ(`・ω・´)ノついでに花粉もシーズンインです。ヒャッホーイ・・・ヾ(`;ω;´)ノ・・・ブワッ・・・あまりの暖かさにキャンプでも・・・と思いましたが、いつも愛用している某キャンプ場は4月からとの事。仕方ないので、今日はメンテデーとします。オフシーズン中に頼んでた物が着荷したので、サクッと交換してみました。

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    2018年1月20日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤スペシャル2号機
    エリア
    東北
    1516442704412M.jpg

    2018年1月上旬から中旬、雪が降ったり乾燥路面になったりの東北は宮城県。天候と路面状況に合わせ、タイヤをチェンジしながら駆動系の状態を確認していました。夜に雨が降っても気温が低いと乾かずに早朝は凍結なんてシーンもありますから、タイヤチェンジは慎重にです(笑)さて、写真はあまりないですが、忘れないよう試した駆動系の変更メモを残しておきましょう。

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    2022年5月18日
    投稿者
    17191216さん
    Myバイク
    YAMAHA MT-07
    エリア
    東海
    1652884410401M.jpg

    なんかジジイ化して握力低下したのか腱鞘炎気味で、、レビューにも書きましたがコレかなり軽くなります。https://www.webike.net/sd/24854607/

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    2021年11月30日
    投稿者
    しまねっこさん
    Myバイク
    YAMAHA ジョグ
    エリア
    中国
    1638236294462M.jpg

    初回交換です。鉄粉ギラギラであり、もっと早目に交換すべきだったと反省してます!

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    2015年6月09日
    投稿者
    8119さん
    エリア
    関東
    1447328326413M.jpg

    グロムのクラッチが遠いなと感じる人向けのクラッチ調整参考。クラッチの調整はレバー側とエンジン側で行う。カスタムしていない純正の方はエンジン側の調整のみで済むと思われ。

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    2018年11月29日
    投稿者
    山chanさん
    Myバイク
    KAWASAKI KSR-2
    1543463389935M.jpg

    とうとうKSRの持病のクラッチ滑りが発生しました、前回はいつ交換か?判らないので覚悟はしていました。早速、ネットを頼りに先人様達と同じ様な仕様にしようと部品注文しました。クラッチ板4枚13088-1010、クラッチスプリング3ヶ92144-1388ここ迄はノーマル。クラッチスプリング3ヶ9208-11143はKX65用。クラッチスプリングは6ヶ使用ですが両車両用を交互に装着するそうです。

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    2017年1月28日
    投稿者
    90SRさん
    Myバイク
    通勤快速
    エリア
    東海
    1485579988848M.jpg

    今週はクラッチの遊び調整です。正月に巻きタイプのホットグリップを取付たのですがグリップが太くなりクラッチレバーを目一杯引いても微妙にクラッチが切り切れて無くギアーが入り難く遊び調整をしました。一般的なバイクはクラッチレバー根元のアジャスターで調整します。しかし、SRの場合はここの調整は微調整用なので最後に調整します。ここだけで調整するとクラッチが重くなります。調整方法は準備としてクラッチレバーのアジャスターを締め込み遊びを大きくします。私は微調整用にいっぱいに締めたところから3回転戻しています。

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    2016年3月22日
    投稿者
    まっつんさん
    Myバイク
    レッツ
    1458652476228M.jpg

    今まで取り付けていたハイスピードプーリが壊れた為、また新たに武川のハイスピードプーリーを購入してしまいました。

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    2021年11月17日
    投稿者
    JP6BGBさん
    Myバイク
    CRM
    エリア
    九州
    1637139612931M.jpg

    89'CRM250Rのオイル漏れを治します。状況は、ドライブチェーンがしっとりオイルで濡れている。フロントスポロケットにオイル溜まりがある。床にオイル滴下跡がある。以上からカウンターシャフトからミッションオイルが滲み出ていると判断しオイルシールを交換する事にした。フロントスポロケットを取り外しオイルシール周りを確認するとオイル漏れ痕は無い?カウンターシャフトはオイルで濡れている。調べるとカウンターシャフトカラーが装着されていてシャフトとカラー間からのオイル漏れと判明。カラーとシャフト間にはDリングがある。カラーを抜きDリングを抜いてみるとスルリと抜けた。経年劣化で痩せていた様だ。ついでにオイル ・・・

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    2022年2月23日
    投稿者
    katsuさん
    Myバイク
    HONDA VTR1000Fファイアストーム
    1645606065565M.jpg

    ラジアルクラッチマスターの交換にチャレンジしました。いつものように、何か起こらない事を祈って作業開始です。ニッシンラジアルクラッチマスター19Φブレーキライン116CM(長かったよ・・・。105cmくらいで良かったかな)バンジョーアダプターP1.25-20°と、P1.25-45°バンジョーボルトP1.25・2個クラッシャブルワッシャ 4個(バンジョーボルトの付属)ポッシュミラーホールカバーキャップ3万円以内で収まりました。ウエビックポイントが入るのでお得でした。

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    2012年11月24日
    投稿者
    51番さん
    Myバイク
    通勤用リード100
    1353694688299M.jpg

    これは交換必須と言っても過言では無いほどの効果があります定番でもありますね燃費UP、40~60km/hの谷解消、加速UP、再加速、レスポンスUP…前期型トルクカムは画像のようにほぼ一直線ですなので回転数が落ちる事無く、スムーズに上下します後期型になるとウエイトローラーは12gになり、トルクカムがへの字型に…前期型だとトルクカムは画像の通りなものの、ウエイトローラーは14gさすがにあの後期型への字トルクカムで14gだと加速どころか失速するとでも考えての12g化… かどうかは分かりませんがまぁ常用速度域で回転数落とす事で加速騒音低減やら燃費UPやらを狙ったのかな、とか勝手に思ってますwなので両方の ・・・

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    2020年5月03日
    投稿者
    TAKさん
    Myバイク
    ZZR1100 D6
    1588505626435M.jpg

    コロナウイルスの影響で、自粛モードのGWの時間潰しの為にと、そろそろ交換時期のブレーキフルードを考えていたら、ついでにクラッチのマスターとレリーズを交換するしかないと思い、ウェビックさんで大量発注してしまいましたwメインはクラッチのマスターとレリーズです。

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  • 投稿日
    2020年8月02日
    投稿者
    本惚犬さん
    Myバイク
    SUZUKI モレ
    1596377105714M.jpg

    ナンバー付けて試走したら30kmチョイしか出ないし、そもそも加速しない。カバーを開けてみたたらクラッチスプリングが折れて中に転がってましたw初期型のパーツリストには載っていないスプリング単体のパーツが最終型のパーツリストには載っていたので取り寄せたのですが安い社外パーツを試してみようと社外品のクラッチシューを購入交換の段になってみてみたら、純正品はスプリングもシューも2個の構成社外品はアドレスV100とか用なのでスプリングもシューも3個考えるまでも無く「そらそうだ」ですが、強化クラッチ仕様にwまぁ駄目なら純正部品のスプリングで元に戻せば良いのでしょうがそれよりも思ってたよりも錆てて、クラッチの ・・・

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