11月22日朝6時!!今日は予告していた、寿司ツーリングの日なんですが、昨日から降っていた雨は止んでいましたが・・・
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今回入庫したのはKawasaki ZX-9R。12年間動かしていなかった車両のレストア作業です。 レストア内容としてはフォークのO/H、前後ブレーキキャリパーO/H、マスターO/H、タイヤ前後交換、チェーン磨き&調整、キャブレターO/H、エンジンオイル交換、冷却水交換、バッテリー交換、フロントウィンカー交換、エアフィルター交換といった感じです。 キャブレターのダイヤフラムについている真鍮製のオリフィス(筒)が詰まっていてスロットルバルブが動かなくなっていましたのでしっかりと穴を通しました。 そのほかの部分もかなり腐食し固着してしまっているので綺麗にしていきます。 皆さんも納屋やガレージに長いこ ・・・
今回はホンダCB400SF(NC31)クラッチのオーバーホールです クラッチの滑りが酷くなってきたとの事で今回はクラッチ板やスプリングの交換をさせて頂きました! 同時にオイル交換とエレメント交換もしております!(オイルはワコーズのPRO STAGEを使用しております) 3枚目のお写真でわかりますか? 左側が新品で右側が使用していたものですが・・・右側の方は焼きついて虹色にみえます(写真だとわかりにくいかもしれませんが) クラッチ板などはあけてみないと焼き付いているか削れてきているか等わかりませんが旧車や距離の走ったバイクなどはオーバーホールをお勧めいたします! クラッチの滑りなど気になる方は1 ・・・
ヤマハ製エンジンが載っているということで有名なシェルコTY125です。こちらのモデルは、発表当時はClassicという名称でしたが、現在はadventureという名称になっています。YBRやTTRなどと同系列のエンジンが搭載されているのですが、クラッチのキレが悪く半クラが使いにくいとの事でした。 他の車種でも当てはまりますが、原因のひとつとしてクラッチスプリングのズレが挙げられます。写真2枚目がわかりやすいかと思いますが、スプリングのセンターが固定ボルトのセンターとズレており、プレッシャープレートやハウジングと接触してしまっています。この接触部分が摩擦抵抗となりクラッチの重さやキレの悪さに繋が ・・・
やっちゃったよ~!マジデ━(゚ω゚;≡;゚ω゚)━ッ!?あ、ど~もパンダです!(。^ω^)ノ゙いや、何やらかしたって、タンクっすよ~。タンク錆びさせちゃいましたよ~。(TωT)ウソ~ンいや~、あまり乗って無かったんですが、調子を見るためにエンジンを掛けたり、チョイ乗りくらいはしてたんですけどね~。でも、タンクの錆は頭になかったな~。で、錆を発見して大慌て!どうしよう?と、指でこすってみると、すぐに落ちて地の色が。(゚ω゚。)オッ!喜んで錆を落とし、エンジン始動!ちょっとガソリン満タンにしとこうと、近所のスタンドに向かうとゴボゴボいって停止。(・ω・`;?)アレ?何度か動いたり停止したりを繰 ・・・