2017年の年末にＷｅｂｉｋｅさんの「みんなの日記」にレストア日記を掲載したセロー225WEのオーナーからある日突然連絡が来ました。内容は「あまぐりさん、セローの需要はありますか?」。ん???これはひょっとして・・・要約すると「子供も増えて乗る機会の無くなってしまったセローの行く先」を考えているらしい。以前オイル交換のために我が家に来てくれた時に私が言っていた「素人なりに一生懸命レストアした車両だから手放す時は一声かけてね」の言葉を覚えてくれていたらしく、今回の連絡になったらしい。私からの回答は「引き取ります!!」・・即決でした。
いよいよ 自動車の祭典・東京モーターショーが開催されました。各社とも 革新技術のお披露目の場でもあり、未来への挑戦の場でもあります。そんな自動車の魅力と、華やかな雰囲気をひと目見ようと、ぶらりお出かけして来ました。子供のころからオートバイと車に慣れ親しみ、走りが大好きな私は自動車関連企業に就職したほどです。自動車業界は、環境問題や人を守る安全運転に焦点を当て 研究・開発を推進しています。これはとても大切なことですが、車本来の走る喜びは継続して欲しい。そこで今回は、カッコ良さ・動力性能など そんな車たちの魅力に触れてきました。数多くある車の中から、特に興味あるものをピックアップします。最強のマシ ・・・
ようやく時間ができて初めてのオイル交換をしました。ドレーンボルトは赤丸に囲まれたフタ付きの大きなもので、外すのにけっこう大変でした。これを外すと中から真っ黒に汚れたオイルと共にスプリングが飛び出し、さらに茶こしのようなオイルストレーナーがあります。オイルフィルターは無く、このストレーナーを清掃するだけでＯＫなようですが・・・こんなこと初めてでした（苦笑）
ハードスケジュールだったのは前述のとおりですが、今年も無事カタナミーティングに参加してまいりました 日中の気温が急上昇するとのことでしたので薄手の装いで出発した際は肌寒かったですが、過ぎに心地よく 会場では汗ばむ陽気 一番熱かったのは 集まった皆さんの熱量でしたがw 早朝7時に出発し恒例となりつつある一宮SAでうどんを食す・・・ 間違いなく水分が足りなくなるので多賀SAで飲み物を購入しサクッと会場入りします 今回はいつもの会場が借りれなかったとの報でしたが実際にはいつもの場所で開催※朝一で事前予約者がドタキャンしたらしいです・・・
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
久しぶりにオイル交換を自分でやってみました。まあ自分で出来るし工具類も全て揃ってるんだけどアヒル号に乗り換えてから敢えて量販店に頼んでました。廃油処理がめんどくさいし工賃が無料ってのも有るし余った残りの油を処理してもらえて勝手に無料点検されるってのが有ったんですが…フルカウルが届くまでちょいとネタ切れなので自分でやってみようかなと。ｗんまーとりあえずいつも使ってるULTRA G1です。ミッションオイルだからもうちょっと高級なのを使っても良いのかなぁ？最初はCastrolのMTXってのを使っていたんですが固いというのが有り早期交換する前提でG1に変更したらスコスコ入るようになってずっとこれにして ・・・
エンジンオイルも交換しました。これまた純正指定は10W-60の化学合成油とのことですが、スペック的に各社のフラッグシップ級のレース用オイルじゃん！V7はギアオイルが別でクラッチも乾式。更にせいぜい6000回転くらいしか回さんのにそんな高級オイルいるわけない・・・一説によると車用のオイルでも全く問題ないとのこと。ということでELFの部分合成油をライコの15％引きセールで買いました笑粘度だけはできるだけ硬めの15W-50をチョイス。
四月になりようやく乗り始めを行いました!千葉の「袖ヶ浦フォレストスピードウェイ」にて「CBファンミーティング2024」が開催とのことで一発目はロングツーリングです 当日AM5:00に出発、「東北道・東北縦貫道」をひたすら東京方面へ最初は霧靄が多く肌寒かったのですがのちに晴天となり気温も上がり良いバイク日和となりました
スズキのスクータZZのギヤオイル交換をするにあたって，もやもやしていた部分を調べてみました。つまりスズキのギヤオイルは20L缶を除き廃番ですが，エンジンオイルは使えないのか？ SAE規格とGL規格はどうなっているのか？ そのあたりをネットで調べたので，だらだらとしてて恐縮ですが，防備録としてまとめておきます。間違っているとか，疑問点について情報をお持ちの方，是非教えてください。◎2stバイク エンジン･･･ツーストオイルでガソリンと一緒に燃やす。 ギヤオイル･･･ギヤ専用，スズキはギヤオイルがかつてあったが廃番（20Lのみ存在）。◎4stバイク 四輪と異なり，エンジン・ギヤとも二輪用エンジンオ ・・・
1,000km走ったので、初回のオイル交換やります。ZZR1400から始まり、ゼファー750、レガシィ、998に施工してきたチタニックハロゲンチタンプラスをR15にも。1,000kmで抜くのでオイルはヤマハの安いやつで。 フィルターはトリッカーやセロー用と同じらしいので、デイトナのオイル交換パーフェクトセット買いました。
前回交換から7か月、3300Kmほど走ったので、本日オイル交換を行いました。ちょっと涼しく感じたので楽に作業できるかと思いましたが、実際始めてみると湿気が凄くて、汗だくになってしまいました・・・
今日は午後からの用務なのですが、不眠不休だった昨日は早い時間にバタンキュー。そんな訳でまだ暗いうちに目覚めてしまってサァ大変σ(^_^;)朝飯前の仕事！千キロ点検目前の「炎の狩人」のオイル交換でもしてしまいましょう！
ADV150を買って、大体4ヶ月。3000キロぐらい走って、なんか最近加速がダルい、と思ったので、急遽オイル交換。車体右側の下にオイルドレンボルトがあります。12ミリのソケットかレンチが必要です。センタースタンドを立てると、廃油のジョッキが入らないので、サイドスタンドの状態でドレンボルトを外し、オイルを抜くときは車体を立てておかないと、オイルが抜けてきません。3000キロでオイルは真っ黒でした。やはり通勤メインだと、汚れやすく、加速フィーリングも悪くなっていました。
1月2日からシグナスのオイル交換もします。納車から2か月程経ちますが走行距離は100ｋｍ程度。最初から入っているオイルって何か信用出来ない。オイルはホンダのE-1です。オイルの注入口のキャップはプラスチックで安っぽい？それにマイナスドライバーで回すタイプなので多分シグナスXと同じっぽいのでそのうち交換かな？注入口はマフラーの奥にあるのでかなり入れ難いです。排出口はセンタースタンド立てても廃液できるので楽ちん！シグナスはこのドレンボルトが舐めやすいとの事なので適度に締めます。情報では1L入るって事で一本入れて終了。
前回のオイル交換から、2，980ｋｍ程走ったので、オイル交換です。ニュートラ出し等スコスコですが交換します。オドメーターは、31，960ｋｍとなっています。今回は、オイルフィルターも交換で、5，950ｋｍ使用です。
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