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【ＣＢ１３００ＳＢ】１０月１８日いつものように近所の練習場へ行き教習です。が、今回は趣旨が違っています＾＾ｂフルパワーに変更する前の性能チェックです♪でも、停車すると、つい撮影しちゃうんだな（爆）
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【ＣＢ１３００ＳＢ】１０月１８日いつものように近所の練習場へ行き教習です。が、今回は趣旨が違っています＾＾ｂフルパワーに変更する前の性能チェックです♪でも、停車すると、つい撮影しちゃうんだな（爆）
皆さん、暑いですけど生きてますか？ワイは溶けそうです。天気も良く無いし。何だか用事も色々あって出かけられない週末です。あ、ちなみにワイの勤め先はカレンダー通りですので、世間様のような連休ではありません。(´・ω・`)地元のバイク屋のおやっさんからCB450の続きの写真とレポートが来ました。
◆CRF250M（MD38)のカムシャフトのカスタム交換作業は2時間位、難易度は思っていたよりは高くなく初めてでも出来ました。走行後のパワーアップは予想以上に体感できました！
夏までにはサーキット走行したかったのに、一向に作業が捗らないのでウェビックへの日記投稿を断ってまで頑張るも、余り進まなかった作業ですが、更に夏本番を迎えて灼熱地獄に何度も熱中症寸前に陥る危機に!ｷﾞﾘ駆け込みで未だ安いタイミングでスポットクーラーを手に入れられたので助かった!それでも夕方からだと言うのに作業開始1時間もすれば身体に冷気を当ててても体調がおかしくなって来て・・(；´Д｀)ﾔﾊﾞｲ! 作業の進捗状況も「牛歩の如く」ですが、ここへ来て何とかフレームにホイールを取り付けて「漸くエンジンを載せられた!」と云うことで、唯一、主にお仲間さん向けにInstagramに投稿してた写真流用にて現状 ・・・
引越し直前の時でしたが始動~アイドリング~低回転まで吹けが悪い症状が出て大ピンチΣ(ﾟдﾟlll)１気筒ダメっぽいような・・・ブン回せば収まる感じなので、キャブのスロージェットが詰まったと予想してキャブクリーナー購入して近所で整備開始(;^_^A。
皆さん、こんにちわ。凄い雨が日本列島に来ているんですね。ワイは関東なのでまだまだですが。ワイの愛車CB450エクスポート（1970年式）ですが、地元ショップのおやっさんに診てもらうことに。こちらのおやっさん、信頼して依頼できる人だな、と思いまして。ワイは地元のバイク屋でなかなか信用できるショップが見つけられず苦労してました。何度かおやっさんとお会いして仕事ぶりも間近に見せてもらい、この人なら、と決心しました。さて、ワイのCB。ワイの素人整備による溜まったツケを調べてダメ出ししてもらい全部解決してもらおう、と思って依頼しました。でも、おやっさんのの所見では「そんな些細なことは後でいい。もっと重要 ・・・
シャレにならない被害が西日本で起きてしまってますね。西日本のバイク好きな奥さん方、ご無事でしょうか？さて、ワイはカブでお出かけの際にボックスにキーを刺しっ放しで走り出してしまいました。結果、キーホルダーごと紛失。帰り道道路を凝視しながら帰宅するも見つからず。あ~~、もう。歯医者の神経治療中で直前に麻酔を打たれてましたもので、朦朧としていたんですかね？やっぱりそういう時はやらかしてしまうものだなぁ、と深く反省。困ったことにガソリンキャップのキーも一緒に紛失してしまったので給油不可という事に。う~ん、どうしよう？さてさて、どうにもならない件はさておき、ワイのCB450。先日のクパァ画像の実物を観に ・・・
7月号のストバイ、遅まきながら読みました。「セニア」って特集のタイトル、ワイが反応せざるを得ないワードです。セニア・・・ディスクブレーキ、うぅ・・頭が・・・！ええ、読みました。見事にCB450がスルーされた記事でしたね。しかもCB250／350の記事を除けば大半がトライアンフとか英車ばっか。・・・なんじゃそりゃ？なんじゃそりゃ！！！（心の叫び）マジで訳の分からん号でしたね。ストバイもう買わん。何も知らないヤツが「誰も知らんだろうし~~」と適当に書いた記事。編集部全員、頭腐っとるんじゃないだろうか？「セニア」のネーミングの話一つとっても何も考察された感の無い書きなぐりの記事。「CB250／350 ・・・
一旦終わるかと思いきや、まだまだ続くおやっさんの仕事。そうだ、前回お店に行ったときに、あれやろう！って言われてOKしてたんでした。うん。お願いした。と、言う訳で、本日のおやっさんからの画像を公開。まずはマスキング。
おやっさんによるCB450のレストア作業。今週もシコシコ進めてもらいました。まずは、キャブの固定ブラケットの製作から。どういうことかと言いますと、ノーマルCVキャブでもゴム製のインテークマニフォールド＋エアークリーナーの前後の連結だけでキャブを前後から空中に支える構造だったのです。これは軽かったからこういう構造でもよかったのでしょう。だけど、ワイのCB450はCR-Mキャブ2連装に換えております。勿論、重量アップ。エアークリーナーも社外品のパワーフィルターです。つまり後ろ側からの保持力はゼロ。逆に（軽いとはいえ）パワーフィルターという重しを付けてるわけです。おやっさん、この構造を問題視。この重 ・・・
皆さん、生きてますか？ワイが台風と一緒に鈴鹿8耐を観に行っている間、地元でCBの修理をお願いしているバイク屋のおやっさんは熱中症で倒れてしまっていたそうでした。どうりでいつもの作業報告メールが来なかった訳です。本日より復活したよ~、とメール来ました。もう~、おやっさんってば~！無理しないでくださいよ。
今回の日記は「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の魅力と題して私の主観ですが書いてみたいと思います。※間違っている場合は、やさしく訂正願います※一部、各サイトの写真や文面を引用しておりますさて、こちらの写真は私の「ＶＦＲ１２００Ｆ」のエンジン写真です。少し「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の歴史に触れると、ＣＢに代表されるホンダ伝統の直４を上回る性能を目指して、当時のホンダの技術力を結集して開発されたDOHC90度Ｖ型４気筒750ccから始まったエンジンです。その後、スポーツツアラーへと進化しながら08モデル（白バイのＶＦＲ８００です）で終止符を打ちました。そして今回、2年ぶりに復活した新しいVFRは排気量を大幅をアップさ ・・・
皆さん、チンチンブラブラ。ワイのCB450ちゃんですが、プラグ被りの症状が治りません。奥さん、ワイのチンチンがカブリ気味なんじゃないですよ？プラグ被りですがガソリンで被ったという感じじゃない。じっとよく見るとこのカブリ、ちょっとオイリーなんですよ。匂いも嗅いで見るとやっぱりちょっとオイル臭い。症状はというと、まず冷間始動時、キック一発始動なんです。アイドルに白煙無し。暖気で暖まる、少し走る。右気筒より白煙発生。プラグは被り気味に黒くなる。もっと走る。確実にくすぶってくる。もうプラグは真っ黒に。勿論この状態ではろくな火花は飛んでいない。当然、走りに影響出てきます。
暑い日が続きますね。ワイはカブに給油出来て通勤快速が復活したのが嬉しい。でも、こう暑いと走っていても熱風が身体に当たって余計暑いわっ！、という季節になったことに気付きました。そうです、夏到来。不快指数はマックスなのに空冷バイクに跨って通勤。アフォかと。自分でもそう思ったり。でも、ハイパワーな現代のマシンにお乗りの皆さんはもっと大変なの知ってますよ！股座にチンチンに灼けたストーブ挟んでの我慢大会、ご苦労様です。奥さん、10馬力以下の非力なマシン、おススメです。
さあ、今年も始まりました！って、去年の年末からの作業記録となります。長い正月休みを利用して、モンキーバハのライトチューン化を始めます。どうも、ワイが原付小僧です。いやー、モンキーチューンの情報集めてみましたけど、最近のはマジで30年前と全然違いますね。取りあえず、以下の4点でライトチューン化をします。1 88ｃｃボアアップキット2 強化クラッチ3 社外マフラー4 ビッグキャブ目標7馬力前後ってとこですな。昔の原付自主規制値って辺りで妥協しようかと(´・ω・`)
