新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全651件
  • 投稿日
    2023年8月08日
    投稿者
    ysさん
    Myバイク
    HONDA CRF250L
    1691501297748M.jpg

    スリーエムすき間ふさぎEN-78を使用して右足が熱すぎる対策空気の流れを少し変える感じラジエーターの出口側は内向きの方向に流れるが赤丸部分は真後ろに流れる気温30℃以上では「厳しい熱さ」が「結構熱いね」ぐらいの効果

    • 2 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2024年3月11日
    投稿者
    苦楽さん
    Myバイク
    HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
    1710158337665M.jpg

    意味ないとの意見が多いローテンプ。まあ一旦水温上がればノーマルと変わらんしね。ただ街乗りをコイツで一切しないワイはやるで!w冬も全くの乗らないしなー(´∀`*)ウフフRR-Rのサーモは外しやすくていい。リザーバータンク外したらボルト2本のみ。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2019年2月21日
    投稿者
    mogさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
    1550728222571M.jpg

    先程のカウル交換…実は最後の作業なんです( ̄∀ ̄)整備には順番ってものがあります…それが作業時間の短縮に繋がります!元?整備資格保有者ならではの効率化ってやつです σ(^_^;)まずはLLC交換に着手します、2年で7500km汚れ具合が楽しみで仕方ないwwエンジンが冷えてる状態で、ドレンボルトを緩めますMC51のドレンはコレ!OILエレメントの上側左側のマニホールドフランジの下側です

    • 1 いいね
    • 4 コメント
  • 投稿日
    2013年8月25日
    投稿者
    takabertさん
    Myバイク
    D-TRACKER35
    1377426132130M.jpg

    はい!前々から気になっていた、Dトラの冷却液のリザーブタンクを移設してみたいと思います!コイツは場所が悪いせいか左に転倒したときに、よく割れるとDトラ&KLXの乗りの間では有名?です(゚Д゚;)フムフムッ幸いにも転倒してないので実際どーなんかは分かりませんが、今後、林道で調子に乗って転倒する可能性は十分にありますので、この機会に♪

    • 1 いいね
    • 5 コメント
  • 投稿日
    2024年3月06日
    投稿者
    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    1709723689524M.jpg

    ふと気付くと もう1万km走っていたので清掃する。ついでに以前某オクでキャブを落とした時に付いてきたエアクリBOXに入っていたK&Nのも掃除。 まずブラシで 大まかな汚れを落とす。次に クリーナーを吹きかけて10分待つ。で、本当にやってイイのか?と思いながら水で洗い流す。フィルターオイルって流してイイのか? オイルだぞ? でも取説には書いてあるんだよなぁ・・・ 乾燥させる為に 丸一日放置。で、乾いた物が写真のやつ。 さて、ここからが難しい。フィルターオイルをまんべんなく染み渡らせるのだが そもそもどのくらいの量を使うのか指示が無い。容器に目盛が付いてるが全然見えないし  

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2023年5月14日
    投稿者
    副部長さん
    Myバイク
    赤ニン
    1684036824265M.jpg

    昨年の真夏にタイヤ交換した後、八王子市内で渋滞に巻き込まれた際、ファンが回らずオーバーヒートしてクーラントが噴き出て驚いたって事件があったんです。。。その時は、なぜファンが回らなかったのか調べるにも情報が足りず、試しにファンを直結したら回る・・・悪さしてんのはファンの回路だな~と。 タイヤ交換直後なので、とにかく乗りたいという思いが強かったので手っ取り早く、ファンをスイッチで直接回すという対処療法でなんとか夏を乗り切りました。喉元過ぎればなんとかで、秋、冬とそのままに。今年もそろそろ熱くなってきて、自分でオン/オフするのもメンドクサイながらも慣れてきているので、このままでも良いかと思っていたん ・・・

    • 4 いいね
    • 4 コメント
  • 投稿日
    2021年8月31日
    投稿者
    イカベルさん
    Myバイク
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    1630398336572M.jpg

    夏休みの工作、なんとか8月中に完成して一安心です(笑)グロムの熱ダレ対策として、電動ポンプ式のオイルクーラーを製作しました。オイルパンのオイルをしっかり冷やしたいので、元のエンジン内のオイルポンプと潤滑オイルラインは使わず、電動ポンプを使って独立したオイルラインを作りました。バイクでは電動ポンプを使った後付けオイルクーラーシステムは珍しいかもだけど、自動車のレース車両とかエクストリーム系ではギヤボックス冷却とかでやってる人が多いですよね。クランクケースカバーを加工して、オイルパン底にオイル取り出し口、ケース上部(フィラー口)に戻し口を作成。デジタルサーモスタットコントローラのためにオイルパン底 ・・・

    • 2 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2018年4月15日
    投稿者
    JOHN万次郎さん
    1523804243019M.jpg

    さて、KSR-2も取り敢えず完成し、「次はナニをしよう?」とKSR-2を眺めていた所、ミッションオイルレベルゲージの油量点検窓に見えるオイルの色がカフェオレになっているではありませんか!!おもむろにラジエターリザーバータンクに目をやると、「この短期間でFレベルより少し減っている・・・・・・」・・・そうです。ウオーターポンプのシールの劣化からミッションギア側に冷却水が侵入し、ミッションオイルと混合される事によってあのカフェオレが生成されているのです!!

      • 0 いいね
      • 2 コメント
    • 投稿日
      2022年10月23日
      投稿者
      OV60さん
      Myバイク
      バンディット1250F
      エリア
      東北
      1666520201830M.jpg

      立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と....カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!

      • 1 いいね
      • 1 コメント
    • 投稿日
      2023年6月09日
      投稿者
      ヌートリア2号さん
      Myバイク
      赤べこ号
      1686320205377M.jpg

      2016年4月にCB223S(走行1900km)を購入して最初のツーリング後に高速道路を走行した時の感想は、 「最高速はメーター読みで120km/hまでは何度か出せました。振動が酷くなる(私基準で)のは110km/h以上小さい割に安定していて100km/h巡航も余裕」 というものでしたが、その後元祖223ccエンジンのSL230に試乗する機会があり規制でのパワーダウンを痛感本来のパワー復活を目標に、ノーマルキャブ・ノーマルギヤ比・ノーマルエンジンでいろいろ試行錯誤を重ねて理想的な特性に到達しました。空力特性と熱ダレ対策も単体では微々たる効果ですが小さな改善を重ねていくのがカスタムの醍醐味現在入 ・・・

      • 2 いいね
      • 2 コメント
    • 投稿日
      2015年4月30日
      投稿者
      Freedomさん
      Myバイク
      パンダ
      community_list_no_image.jpg

      さて先延ばしにしていたラジエター液の交換および、破損気味のリザーブタンクの交換もしたいんだけど・・・工具が車載の道具だけでイケるのかなぁ???オイルは何故かホルツのクーラント補充液(希釈済み)を数本買ってます。が、交換を行おうと考えているときに限って、疲れで眠ってしまって先送り状態・・・今週中にどうにかしたいところ・・・さて、どうするかなぁ・・・交換するに当たって足りない工具があれば教えてください。

      • 0 いいね
      • 1 コメント
    • 投稿日
      2020年11月17日
      投稿者
      三世さん
      Myバイク
      KAWASAKI KDX125/SR
      1605617209036M.jpg

      冷却水温に不安が有りまして、ガンガンに走りまくった時のヒート具合は実際どうなのよ? 台湾製KOSOが安かったので着けました。 電源はヘッドライトの配線に割り込みます。ホームセンターで買ってきた水道管用のシールテープをネジ山に巻きます。

      • 2 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2019年8月25日
      投稿者
      リターンCBさん
      Myバイク
      HONDA CB1300スーパーフォア
      エリア
      九州
      1566727055159M.jpg

      冷却系が気になり、とりあえずラジエターキャップ交換。先日 都市高速をダラーと流していたら水温上昇??水温105度でファンが回り100度まで下がり また再上昇、105度+αでファン開始の繰り返しとなり・・・。おやおやって感じです。初めての症状でした。思い切って サーモ関係交換開始です。

      • 2 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2017年2月26日
      投稿者
      かーすけさん
      Myバイク
      二代目 原付!
      1488062271392M.jpg

      今回はオイル交換のタイミングで、、武川オイルクーラーのバージョンアップです。このアダプターは初期型で、冬場のオーバークール対策用のサーモスタットが取付けできません。。

      • 0 いいね
      • 2 コメント
    • 投稿日
      2022年8月20日
      投稿者
      batさん
      Myバイク
      HONDA X-ADV
      エリア
      近畿
      1660925217677M.jpg

      X-ADVを6月に購入その後、暑い日も走っていたのですが、先日25分くらい走ったところで踏切に引っかかる。カウルからの排熱が酷かったのと、通過に時間がかかるためエンジン停止。電車通過後、エンジンをかけようとするとかからず。シフトの表示はーで、電圧は10V前後まで下がっていた。必死で押して、何度かセルを回していると電圧が上昇しエンジン始動、しかしエンジンチェックランプが点灯。 よくしショップにて診てもらったところ、PGM-FIの熱暴走の疑い…2019モデルなので、リコール対象ではないらしい。 このため、独自で対策を考えていくこととする。

      • 0 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2023年6月04日
      投稿者
      TAKさん
      Myバイク
      ZZR1100 D6
      1685865876299M.jpg

      エンジン前側のクーラントパイプを外そうとしたらどうやってもパイプ下のボルトに工具が入らなくて外せないwどう見てもソケットは入るがラチェットの厚み分の隙間が無い。仕方ないので近くのホームセンターで入りそうな工具を買ってきました。6.35の首振りエクステと薄型ラチェットのセット。薄型のラチェットは入ったのは入ったが、力が入れられず回せないので首振りエクステを試してみる事にします。  

      • 0 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2013年7月18日
      投稿者
      チバアヒル(令和の馬笑)さん
      Myバイク
      みそ700さ号
      1374147866643M.jpg

      NC700Xのラジエターガードをパンチングアルミプレートで自作して使っていました。機能的にもなんら問題は無かったんですが、これからの暑い夏場に向かうことを考えると、空気流量的に一抹の不安がありました。もちろん、今のでもオーバーヒートの兆候はみじんもありませんが、ホムセンでアルミの金網が入荷しているのを見て、アルミパンチシートよりもよりラジエターの金網に近いこれで作り直しを決めました。

      • 4 いいね
      • 9 コメント
    • 投稿日
      2020年11月24日
      投稿者
      TEIヨTさん
      Myバイク
      パールシェルホワイト/キャッスルグレーメタリック
      エリア
      近畿
      1606213166280M.jpg

      ラジエーターキャップの劣化純正部品欠品もしくはかなり高かったため、ネットで同形状、同性能のものを検索してたどり着いた。モノタロウNTK(NGK)日本特殊陶業ラジエターキャップ 549円https://www.monotaro.com/p/2791/6867/特長: 主要構成部品にステンレスを使用し、錆に強く安定した特性を持続させます。個々の部品は強度・耐久性に優れた最適設計がされています。スプリングを採用した負圧バルブの安定した作動がリザーブタンクからの冷却液の戻りを確実にコントロールします。シール用ゴム材にEPDM(エチレン・プロピレン・ジエン・ゴム)を使用したことで、より耐熱性・耐LLC性 ・・・

      • 0 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2020年10月06日
      投稿者
      三世さん
      Myバイク
      KAWASAKI KDX125/SR
      1601986269619M.jpg

      ウォポンシール交換した結果、また漏れてるうううwwwもうこれ、しかたない。気温26度。シングルラジエーターゆえの性能。

      • 0 いいね
      • 0 コメント
    • 投稿日
      2018年2月13日
      投稿者
      きくりんさん
      Myバイク
      KDX220
      1518449339578M.jpg

      半信半疑だったので結果のみ、自己責任となりますが・・・94’KDX220の冷却系、今までLLC交換時に水道水で流す程度の洗浄のみヘッドもシリンダーのジャケットもラジエターもカルシウム分が付着し真っ白半信半疑 故、施工前の画像はありませんが、アルカリ系では分解できないやつです。しかし、ここまでキレイになるとは・・・正直思いませんでした。

      • 3 いいね
      • 6 コメント

    カテゴリで絞り込む

    車種で絞り込む

    キーワード検索