CRF250L 注文しておいたパーツを取り付けました。まずはアチェルビスのアンダーガード。ビス4本で締めるだけですが、車体側の穴の精度がイマイチなので、ネジ穴をバカにしないように慎重に… https://www.webike.net/sd/24964500/ 続いてZETAのタンデムグリップ。キャリアをつけるか悩み中ですが、とりあえずこのグリップで良いかと。開封したら一本しか入ってなくて、??ってなりましたが、よく見たら一本入りでした。左右つけるには2個買わないといけないないのかー https://www.webike.net/sd/25616048/
セロー250の工具って車体右側（アクセル側）のシュラウドの内側にあるのですが、黒い樹脂製のカバーを外さないと取れません。んで、カバーは＋ネジで固定されています・・一応ヤマハさんも気を使ってコインで回せるように大きめのネジを使ってくれていますが・・。おそらくセローユーザーから散々苦情が上がったのでしょう、2014年式くらいから工具側のカバー止めはクイックファスナー式に変更されました。
話も10月に入って現状に追いつくのももうちょっと、実際にはまだ、タイヤを買い替えたり、任意保険にも入らなきゃなんで、まだまだだけど、家の前でエンジンをかけるだけでいい状態をキープできるものでもなく、バイクとしては十分走れる状態となっているのでナンバーを取らなきゃなって思ってる、今日この頃。だけど、凹んだタンクはなんとかしたかった安く手に入れたタンクは、凹みはないけど傷はあるので補修は必要だし、タンク内の想定外の状況もあったりして、決してこれで完了って訳でもないけれど交換した姿をみると、やっぱこれだよこれって、妙に感動(笑)
さあ！張り切って続きを・・・って完成しとるやないかーい！！＼(ﾟﾛﾟ )ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!すいません、またやってしまいしました(笑)本業の合間でやってると、撮らねば！と思うときにはほぼ完成している事が多々あります(；´Д`)時間に追われると・・・ねぇ？(^▽^;)
２号機にRR(51L)用のカウルを付けることにした！汎用のビキニカウルかウインドスクリーンを装着しようかとも考えたがどうしても気に入るデザインの物がなくかと言って走行中の風をまともに喰らうのも本意ではない。
昨日ショップから連絡があって本日くちばしを取りに行きました。ネットで交換の情報を集めようと思いましたが、全く情報がありません！まぁ10月にXTの販売開始で、1か月で流用取付ですからねぇ仕方ありませんね。非常に分かり辛いＳＭを見ながら作業開始！最初はくちばしの部分のカウリングインナカバーを外して着けるだけだと思っていました。しかし、どうやらフロント周りを全て分解しないとカウリングインナカバーが取りはずし出来ません！ショップに少し聞いてみると・・・「面倒だから持って来ないでね」と気持ちよく拒否されました(爆)まぁフロント周りの分解は爪折れリスクが高いですからね(汗)まずはコンビネーションメーターカ ・・・
高速時の、風の抵抗を低減するため装着しましたがフォークエンブレムと同時装着出来ないので外したのが、残念・・・スタイル的には、思ったより合う気がします。凡用品ではなく専用設計のなので取り付けは、やりやすかったです。
カウル外しが終わったらタンクを外します。前後の10mmボルトを外したら木材等を挟んで作業しやすい様にした後、カプラーやホース3本を外します。燃料ドレンや空気抜き用のホースは外したのちにシリコングリスを塗っておく燃料ホースを外すのは若干の手間がかかる。まずズレ止めをずらした後にハズレ防止用のボッチを押す。この時燃料ホースプライヤーがあれば作業が早くなります。これでタンクは下ろせます。イグニッションコイルがコネクターの下に有るのでコネクターを四箇所外して燃費ホースプライヤー等の長めのプライヤーでコイルを引き抜きます。そしてプラグレンチ14mmを使ってプラグを交換します。
元々ついている純正の黒いガードを外して付け替えるだけです。フレームとガードが接触するところに厚めの隙間モールを挟んでいます。チョット無骨過ぎるように思いますがオフ車イメージだと、これもありですね。
20年間動かしていなかったZOOKを知り合いからタダでいただきました。もちろんエンジンはかかりません。ガレージに保管されていたとは言えどこを見てもサビだらけでプラスチック部品も白くなっています。 まずサービスマニュアルとパーツリストを用意して取りかかりました。スーパーカブのエンジンなどはいじった事があるもののバイク1台ほぼ全てバラして組み上げるのは初めてです。 気になった点はまたおいおい追記していきたいと思います。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
箱が無いと落ち着かないオジサンは車体購入前から箱探しです。お財布事情もあるので選択肢は少ないですが「どれが似合うかな~」と楽しい時間。 結局、物置に転がってたHONDAスーパーボルドール用の箱を付けてみることにしました。付けた姿は思い出も乗っかって良い感じ。 出費もほぼ無くて良い感じ。 取付方法を考えるのに自分の加工技術、手段の制約があるのでだいぶ時間を要しましたが車体に穴を開けずに強度を出した取付が出来ましたよ。
カメラ、釣り、スノーケリング、絵、等々多趣味の用具を搭載できるようになりました。キャリア上部にはエアーボート。ボデーボードです。屋根になり雨もこの時期気になりませんしわんこもぬれません。因みに、材料費は一万円かかりませんでした。
NSR250の丸2灯テールに憧れてNS-1に付かないかなーと某オクでポチっと。100円＋送料(笑)50mmのステーをちょっと曲げて付けて、テールカウルをゴリゴリ削ったくらいで意外にいい感じで付いた！！近付くとバレるけど離れてみたらかなりいい感じ。もうちょいカウル削って下半分にプラ板かアルミ板貼ろっかな。。。
YB-1のリアキャリアは既に廃盤で、カメラを載せるくらいのスペースは欲しかったのです(´･ω･`)今回使用したのはスーパーカブ 角目用のですステーが横だったのでまぁ使えるかなという安直な感じにつけようとしました。さすがHONDA純正なだけあって溶接も頑丈で穴を削ったり曲げたりしても溶接は剥がれませんでしたちょっと広くてシートに収まらなかったので縦にしてハンマーで叩いたりしました。とりあえず2キロは行けるかなと踏んでます。
サーキット走行するにあたり、HONDAのホームページの二輪カスタマイズパーツに掲載されているプロト シングルシートカウル0SK-ZX-K6411 レッドを購入しました。(^-^)ホームページに車体と同色ではございません（車体色の近似色となります）。と掲載されていましたが、殆ど違和感を感じない色合いでした。(^-^)
寒さと忙しさでVストローム乗ってないですが、eBayでデカールを発見したので試しに購入してみました。今回はフロントフォークガードとナックルガード用の二箇所。貼ってみると、違和感なくてあまり目立たないですね。https://www.resinbike.com/アドベンチャーバイクのデカールを結構沢山ラインナップしてました。
シートカウルの塗装が仕上がり、年明け早速取りに行きました。純正かと思わせる塗装の仕上がり！大満足！リアをフェンダーレスにするか、悩ましい。。。※インプレなど○入手方法gasolineの直販サイトか、WebikeさんではCracerの外装セットで入手できます。○素材ABSプラスチック製の黒（未塗装）で割と柔め。ステッカー1枚＋タンデムステップ取り付け部、に取り付けるプレートがおまけで付いてきました。○取付シート裏に挟み込むステー2個を使い、シートカウル上からネジ止め。専用の鍵を使って締め込み。取付取外しは簡単。隙間や歪みもなく綺麗に収まり、ガタつき等も無し。○形状シャープなデザインで、どの角度か ・・・
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