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最近アイドル付近~4.000rpmのタコメーター針のブレが気になりだしたので、ダンパーオイルをチェックすることにしました。全分解する必要はなく、タコメーター部のみ取り出します。メーター針はマイナスドライバーを左右から差し入れ、文字盤を固定してあるネジ頭をてこにしてググッと浮かせて取ります。
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最近アイドル付近~4.000rpmのタコメーター針のブレが気になりだしたので、ダンパーオイルをチェックすることにしました。全分解する必要はなく、タコメーター部のみ取り出します。メーター針はマイナスドライバーを左右から差し入れ、文字盤を固定してあるネジ頭をてこにしてググッと浮かせて取ります。
はっきり言ってsv650xは高速運転が辛すぎる。毎度高速道路でのツーリングで必ず疲れる。大型バイクなのに高速にあまり乗りたいと思わないバイクだ。だからロングツーリングをあまりしない。しかし見つけてしまった。まさかsv650xにスクリーンが出ているとは！？ネットで見つけ早速取付けて高速へ！短いくせに思ったより風防効果有り(^^)。胸に当たる風が大分軽減されます。同じ悩むの人にはお勧めの一品です。
セパハンに変更したら何かメーターだけが浮いたように見えるのが気になったので、高さを低くして、さらにメーターパネル面を少し手前に起こしてやるようメーター本体の取り付け角度を自作ステーを追加して変更してやることにしました。
スピードメーターが突然バグり出したあとご臨終されたので、再生と撤去を実施する。 メーターギヤ分解、逝った原因は樹脂ギヤの磨耗。新品と交換してまずは修理完了。 カワサキ純正部品41060-1103 ギヤ(メータースクリュー),21T
昨日、GPZ900Rにヨシムラのマルチテンプメーターを取り付けました。今回は油温だけの取り付けで、センサーはエンジン左下のオイルギャラリーのボルトと交換するタイプ。メーター本体は、ハンドルブレースのネジを利用して自作ステーにベルクロで貼付けました。電源はグリップヒーターを付けた時に、リレー経由でフロントカウルにバッテリーからのプラス線、マイナス線を出してあったので、そこから取り出しました。取り付けた後、近場を買い物がてら回ってみましたが油温、電圧、時刻が一目で分かるメーターは、視認性も高くとても便利ですね。7月の車検前にクーラントを交換する予定なので、その時水温も計れるようラジエーターホースに ・・・
点検時期になると表示されるスパナマークのリセット方法です。バイク屋で整備するなら必要無いですが、私の様にDIYでする方の為にと自身の備忘録として。1：シート下のサービスカプラの左端上下2極を適当な導線で短絡する。2：取説参考にメータを操作。最大で日付として1年後、走行距離では10000km後までしか設定出来ません。よって一年後若しくは、10000km毎に再設定が必要です。
じゃじゃーん♪新兵器到着！！ついにポチってしまいましたｗ今回、ＧＥＴしたのはＡＣＥＷＥＬＬの２８０２です。いやぁー、メーター選びはホンマにいろいろ悩みましたねぇ。もちろんＦＣＲのセッティングを煮詰める上で必要性を感じたので購入したのですが、メーターっていろんなメーカーさんから出てるのでいざ購入となると３日間くらい真剣に考えましたヨ！
ゼログラビティのスポーツツーリングに交換しました。色はスモークです。事前にネットで交換方法を調べましたが、皆さん苦労されている様子が窺われました。でもどれを見ても、はっきりとしないものばかりでした。自分でやれば嫌でも分かるのでやっちゃいました。バンディットのスクリーンは、見ての通り4本のビスで取り付けられていますので、この4本を取り外せばスクリーンは、取り外せるはず と考えて作業開始しました。
先日オクで手に入れたＴ５のLEDウェッジ球のセットが今日の午後届きました^^１０個セットで色が５色から組み合わせ可能だったのでホワイト７つ、アンバー３つにしました。早速、作業開始~♪
ごちゃごちゃメーター付けたい病なので、タコメーター付けてみる。トルク型エンジンのグラトラなので必要性は全く感じないのだけど、「マジンガーZ」や「宇宙戦艦ヤマト」観て育った世代なのでしょうがない。メーターは多い方が良いと思うのがオヤジというもの。これで3つ目のメーター装着 ^^) グラトラの美点のシンプルさが台無し(-_-;)用意したのはデイトナの「VELONA60」の8000回転までのやつ（3つともデイトナだ）。デジタルのサブ表示機能が付いていて、テンプや時計が表示できる。先に付けたトリップ計代わりのスピードメーターにも時計は付いているのだけど、トリップと切り替えないと表示できない。常時トリッ ・・・
今回は前々から気になっていたシグナスのメーター内の液晶を修理していきます。購入時から液晶部分の焼けで燃料メーターの辺りがかなり薄くなっており、中古部品を探していたのですが、なかなか程度の良いメーターが見つからず、ずっと放置状態でした。液晶修理はやったことが無かったのですが、ネット上には様々な修理事例が有るので、事前にイメトレして修理に挑みます!
最近、ガソリンを満タンにしても、ちょくちょく燃料計が 1/3 辺りをフラつきます。。当然ですが、残り半分になれば、補給の警告表示に変わってしまって、まったく役に立ってません(>
若い頃、32タイプMに付けていたDefi BOOST V.S.D.を再度手に入れたのでカタナのスクリーンに表示出来るようにしてみました。 取付自体は至ってカンタン12v電源取って、燃料コックの負圧ホースにセンサーを割り込ませるだけ サージタンクからではなくキャブレターのインマニから負圧を計っているのでそのままだ吸排気に合わせて数値がかなりバラつきます。途中にエアーバルブ(熱帯魚のプクプクで使うやつ)を設けてエアー流量を絞って調整しました。
以前乗っていたバイクに付けていたヘッドライトを移設してみた。 スクランブラーのヘッドライトはライト本体に直接ボルト留めされているらしく、専用品以外のヘッドライトはポン付けすることは出来ない。 そこで、まずはフロントフォーク取付金具とライトを収めるためのハウジングを準備した。ハウジングを取り付ける時にある程度自由が効いた方が良いと思い、フォークへの取付金具は、アジャスト機能の付いたものを選んだ。後述するが、これが見事に正解だったと後に知ることとなる。 ハウジングへのライト取付では、余っていた乗用車用のドアモールを挟んでライトの回転予防策とした。同時にこのモールには、振動の緩衝材としての効果と、あ ・・・
メンテナンスの警告が出るようになった、まあ気にしなければいいのだが、KTMは三角マークが点いているのでやはり気になる！少しネットで探してみるが流石にKTM 1290 SUPER ADVENTURE Rだと情報はない。まあ、ある程度同じシステムを使用している情報を参考に弄り倒してみる、ありました、1、キーオン2、左のSETキーを1回3、左の上下の下で一番下のPREFERENCESを選択4、上下を同時10秒くらい長押しすると5、SERVICEメニューに、ここで、距離（1000～12000Km？、月（1～12ヶ月）、を設定。どうやら、本来月には年と月が設定されていましたが、多分専用の機器をつながない ・・・
2022年の関東TZRミーティングで購入したYPVSインジケーターをTZR250R(3XV)に取り付けてみました。自分が購入したのは電圧計の無いバージョン(電圧の見れる方は速攻で売り切れたそう)です。取り付け方法等は付属の説明書に記載されていて、そんなに迷うことはありませんでした。
ウラルサイドカー純正アクセサリーの大型フェアリングだが…既に廃盤になっているω ぶっちゃけるとコレは旧型キャブ機用のアクセサリーでヘッドライトマウントステーの外への張り出しが大きくなったインジェクション機以降の機体には適合しない、とまではいかないが…スクリーンのU字状金具を奥まで差し入れられないので保持が凄まじく甘くすぐ外れるのだ要はスパナ上下の二点留みたいなカンジ その辺ウラルは切った貼ったしないと付かないとかは茶飯事だωで、各人イロイロ工夫してゴムかましたりはしているのだが…先日販売店入庫車が良い方法と取っていたので模倣しつつ、己でも考えついていた手を 要はU字状金具が奥まで差し込めないの ・・・
純正スクリーンの高さだと、座高の高い私の鎖骨、喉を寒風が直撃。ヘルメットはJ-CRUISEなのでシールドの中にも風が巻き込み、防風フェイスマスクをしていても寒い、眼が乾く。何か対策できないものかと探したのがこれ。取り付けは簡単。角度、高さは、工具なしで、レバーを引き起こし、スライドさせ、調整できる。通勤時に調整し効果を確認。取り付け前は、真剣にフルフェイスのヘルメットを冬用に購入しようと考えていたが、不要となった。真冬の高速走行の強い味方です。