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昨日、外せなかった30ｍｍのステムナット！非常に面倒くさいですが、今後もステムのメンテで必要なんでアストロに行ってきました☆
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こいつも元々はステダンなのですが現在はフロントサスのショックアブソーバーとして第二の人生を送っています（笑）（アルマイトで目立っていたので黒く塗装しました♪）実はこれを取り付ける時に、本来のステアリングダンパーとして使用できないかと試みたのですがボディに干渉したため断念していました。現状でもタイヤサイズアップとフロントサスのダンパーでノーマルに比べればかなり安定した走りですが、やはりまだコーナーリング中の段差などでヒヤっとする事があります。
ハンドルの振動が気になっていたので変えたいと探していたところFANATICのφ28.6テーパーハンドル ワイドの適合表にscr950の名前があったので即注文。ハンドル交換に伴いφ28.6用のハンドルポストに交換（適合表の備品を確認してワッシャーとボルトも準備）。ついでにグリップもアルキャンハンズのiグリップへ変更。元のハンドルの長さは840で交換後はバーエンド含めると800ほどになります。ポジションについては2cmダウン、3cm手前になっているそうだがもともと余裕がありましたのでさほど違和感は無し。振動については・・・・そんなに変わらないが100km以下はちょっと安定している気がする。ノーマル ・・・
おこんばんは♪前々からうｐしたいと思ってた日記です。と、その前にいきなりですが 閑話休題まずはトップ画像のラーメン。牛骨でスープをとってみた。とても甘味が出るので夏にイイかも♪画像のラーメンは賄いです。しかし原価で軽く1，000円超えます。このまま商品化したら3，000円以上（笑何が高いか？牛骨ですよ。こんなものは普通のルートで仕入れは難しいのです。牛テールのスープってありますが、この牛テールよりも入手が難しいのです。小ネタ＞佐野実と言う人が居ました。（ご存知？ ガチンコで有名になり、ラーメンの鬼と言われてた人）彼は私の友人でしたが、その彼が手に負えないと投げた食材が、牛骨です。牛骨を有名にし ・・・
純正の黒いトリプルクランプは鉄製で2kg超。ハンドルバーも鉄製。軽量化の為思い切って交換。1kg以上の軽量化は操作が軽くなりました。そして、外したトリプルクランプの錆には衝撃を受けました。
手持ちのオーリンズステアリングダンパーSD001をR25で利用できないかと、ネットで色々情報を得たところ、〇mazonにて8490円で売っている中華製ステダンセットのステーを利用する事でポン付け出来そう、またハンドルをトップブリッジの下に移しても使えそうなので早速購入、取り付けてみました。
私のスクランブラーさんは中古でして、もともとハンドルがカスタム済み。低くて幅も狭く、それなりに良かったのですが、疲れる...(^-^;そこでアエラ ハンドルバー(HIGH)ですよ。https://www.webike.net/sd/21989865/いやぁすげえ迷ったけどやっとの購入。スクランブラーさんのハンドルはスイッチ類用の穴が3つ必要なので、使えるのが限られるのが難点。穴開ければいいらしいけど...ね。で、使用感なんですが、純正知らないのでレビューにならない(=_=;しかしまぁ多少高くなったことので、だいぶ楽。幅も広くなって安定感は増しました。でも純正はもっと幅広いなんて、ちょっと考えら ・・・
1月に入って初コケしました。家のすぐ前で、出発しようとした時に忘れ物に気づいてユーターンしようとして、立ちゴケです。で、右側のブレーキレバーが途中で折れてショートレバーになってしまったのでした。運転には支障が無いけど、格好悪いので、https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07BKVM8KJ/これを購入。XR125Lは、ブレーキレバーは XR250用のがそのままポン付け出来るって話だったので、適当にオシャレな感じのをポチっと。
カタナ弐号機、要は二台目を手掛けるにあたって、同じ部品で作っても面白くないので、できれば新しいものにトライして、壱号機に適用、お古を弐号機にあてたいところ。ということで、前回はシートの突き出しをしたのだけど、今回は、前から気になってた、こいつハイスロを付けてみることに
雨が降りますねー。なかなか走れないとパーツがどんどん溜まってきますｗ。ノーマルグリップあまり使っていないのですがプログリップ98079 115mmに交換しました。定番の一つなので問題はないでしょう。左だけバーエンド（バランサー）の締付が噂通り固くてちょっと気を使いました。車載工具レベルだと苦戦するかもしれません。ちなみにノーマルバーエンド（バランサー）の規定締付トルクは5.5N・m。Progripの取り付けは基本は石鹸水を霧吹きで拭きつつ、要所でパークリを使いました。Progripが柔らかくて回しづらいので古Tシャツで包んで押し込みました。写真ではちょっとケバがついてしまいました。私の個体では ・・・
sx125は車幅820mmのオフ車ならではのサイズです。スタンディングした時や場が悪いときには扱いやすいのですが、通勤でやや不便なシーンも。なので少しカットする事にしました。
Vストローム650にナックルガードを装着しました。ちょっと派手かと思いましたが、ポリスポーツのスズキイエローをチョイス。車体のイエローとお揃いにしました。グリップヒーターだけだと真冬は厳しいので、防風対策です。https://www.webike.net/sd/21851317/
ボルトにはヘルメットホルダーとして、タケガワのインチハンドル対応のものをクラッチホルダの横に装着しています。ヤマハのキーのサイズは、タケガワやキジマのヘルメットホルダーのキーと互換性があります。折角の休日に雨、これはワンキー化にチャレンジするチャンスとばかりに、本日作業しました。前車のホンダ（CB400SB)はキーサイズ（厚み）が違うので、難易度が高く一度チャレンジして、ヘルメットホルダーをダメにしてしまった過去があります。その時悪戦苦闘したので、キーシリンダー周りの構造は理解しています。ポイントは、なるべく加工せずにキーシリンダーが回るようにすること。このポイントは、下の写真を見ていただいた ・・・
U-KANAYA 可倒式Rタイプアルミビレットレバーセットヤフオクで、購入いたしました。新品の未装着とのことです。確かに綺麗で傷一つありません。良い買い物が出来ました。