X-ADVを6月に購入その後、暑い日も走っていたのですが、先日25分くらい走ったところで踏切に引っかかる。カウルからの排熱が酷かったのと、通過に時間がかかるためエンジン停止。電車通過後、エンジンをかけようとするとかからず。シフトの表示はーで、電圧は10V前後まで下がっていた。必死で押して、何度かセルを回していると電圧が上昇しエンジン始動、しかしエンジンチェックランプが点灯。 よくしショップにて診てもらったところ、PGM-FIの熱暴走の疑い…2019モデルなので、リコール対象ではないらしい。 このため、独自で対策を考えていくこととする。
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
4. フォグランプ取り付け（ここが失敗）今回の失敗工程。ネットでフォグランプの取り付け画像を検索し、メインライトの下に取り付けるのが一番見た目がカッコよかったのでこの場所を選んだのですが、取り付け後に車体を保管のために動かしていると、段差で「ガツン」という異音が。慌てて前方部をみると、ライトがフロントフェンダーに当たった跡がありました。 そこから別の空間的にも余裕のある少し大きいステーに変えて取り付けてみましたが、やはり段差で当たってしまう。位置的にこの空間はフロントが沈み込むためにあるのだと理解しました。ここは初心者ならではの落とし穴だったと思います。 というわけで、次回はフォグランプ取り付 ・・・
Kaedear (カエディア)電圧計付 USB電源 KDR-M2Cを取り付けました。接続は、デイトナ製D-UNIT なので、ギボシ接続です。SAEケーブルの片方を切断して、ギボシを圧着し、コルゲートチューブに通しました。今回の取り付け位置は、左バックミラーにステーをかませて固定しました。エンジン停止時は12V前後ですが、始動時には14V前後を表示するので、レギュレータの確認も可能です。
作業日:2023年4月8日今年のGWアイテムは、スカチューンに決定!物が揃うとGWまで待ちきれず、早速作業開始。前からスカチューンをしたかったのですが、調べると大体バッテリーを外して電解コンを入れ、セルが使えないからキックを付けて工賃5万円みたいなのしかなく、キックは付けたいと思うけど高い!そこで、小さなバッテリーに付け替えれるだけで安くできるのでは?と考え、実際やってみる事に。用意したのはパワーフィルター(Φ43):¥1,000メインジェット6個セット(#105~130):¥2,000バッテリー(CT4B-5):¥1,650プラス・マイナス延長ケーブル(3.5sq)平形メス端子約5千円程で揃 ・・・
SV650純正の配光にずっと疑問を感じていまして今回思い切ってヘッドライトを他社のものへの交換を実施しました。物はずいぶん前にネットで格安のホンダタイプのものを買っていたのでそれを使います。写真は、ネット通販で良くある安物ヘッドライトとライトステー及びスクリーンになります。ウインカーは、GB350の時ウェビックで安価な白熱球の丸型ウインカーを購入しLEDに改造したものがあるので再利用します。さらにヘッドライトを換えたことでメーターがむき出しになるので小型のスクリーンを追加します。
少し前になりますが、ウオタニを取り付けました。高価ですが、前々から気になっていたので思い切って購入取り付けですが、シート、タンクを外しイグニッションコイルを外します。取り付けに必要なパーツは全部入っていますが、車体に取り付けるカラー？（ボルトを通す）は、あいませんでした。カラーは純正イグニッションコイルから取り外し取り付けしました。おさまりは、こちらの方がいいです。プラグコードですが、ウルトラのコードを選択理由はコードの太さが7ｍｍだからです。つけた感じですが、シリコングリスをカバーとコードに塗れば8ｍｍでも行けそう？そうそう、イグニッションコイルを固定するときにアースを友締めするのをわすれま ・・・
今日は久しぶりの曇り空まぁいつ降りだすかわからないので近場にポケモンでも取りに行こうかと思いいざあぁバッテリーがもたない（涙）あっそうだ以前買っていたデイトナのUSB1ポートタイプ を付けようってことで作業開始です。
時間前後しますが、昨年11月頃「FIエラー」をやっつけました。購入後間もなく「FIエラー」が登場！メーターの温度表示部に 「F I」と…だまし、だまし乗っていましたが、ある時点灯したままに！調べてみると、今回の原因は排気デバイスの不調のようです。サーボモータの原点がずれて出る場合もあるようです。→ 私はこれでした。修理についてはwww.gixxer.com/ を参考にさせて頂きました。（写真はお借りしました）
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ！朝から天気が良い！おまけに密林からヒートガンも届いた！なんだか知らないけど、やる気スイッチが急に入る！(;ﾟ∀ﾟ)=3よし！今日はウオタニでも付けるか！！まさかこれが泥沼の入り口とは思いもしませんでした…
先日、ＤＭＲ-ＪＡＰＡＮ製の発電キットに純正のエキサイタコイルを組み込み、エンジンに取り付けまでしたので、残りの、全波整流回路化をしましょう!まず、配線図を見てみると、元々のＡＣジェネレーターの配線は３本で半波整流回路となっており、白線がレギュレータ、黄色線がレギュレータとライティング回路、緑線がアースとなっています。また、半波整流レギュレーターの配線は４本で白と黄色線はＡＣジェネレーター、赤線はバッテリー＋、緑線はアースとなっています。この中で、黄色線のみは、ライティング回路としてすでにバッテリー電源に変更してあるので、今回、全波整流化するにあたり黄色線を１本追加します。
前回、仮フィッティングしたＤトラのゼッケンプレートの取り付けにかかります！で、今回はウィンカーですねー。コイツをどーやってつけようかと考えていたんですが、イマイチ妙案が浮かびません・・・ネットで調べたら、人それぞれいろんなところに取り付けられております。カンタンなのはギブリヘッドライトで使っていたクランプ(ホムセンで売ってるパイプ用とかのヤツ)を利用してフロントフォークに取り付けることです。でも、取付け場所がフォークのアッパブラケット付近・・・上部にしか付けれません。というのもアンダーブラケット付近に取付けしようとすると、ウィンカーとシュラウドが干渉してしまいます。少し下げても今度はタンクに干 ・・・
金曜日の朝。めっきり寒くなってきたなぁと愛機を引っ張り出す。そしてイグニッション、シーケンス、スタート…ん!?普段見慣れないランプが煌々と。FI・・・ひゅーえるいんじぇくしょんランプですな。確かここは故障や異常を示すときに光る。。。と。で、普段は時間を表示している場所にエラーコードが。『５ｄ』？うむぅ、エンジンかかんなかったら会社休んで修理かな。。。と思いつつセルを回すと一発始動。アクセルもビビットに反応してるし。。。会社行くか。途中、何度かエンジンを切り、再スタートしても消えないエラーコード。そんな折ふと気づく。もし途中でエンジンかからなくなったら・・・その後は一度も切らずに会社へ。そして退 ・・・
ネットで商品説明用の画像を見た時は特に興味の無かったキタコ製ＬＥＤテールランプ。でも先日、キタコ製品の説明会＆即売会に行きまして･･･実際にデモ車(スモークレンズ)で点灯させたトコを見せてもらったらΣｄ(ﾟ∀ﾟ)ｨヵ酢!!ネットに貼られてる画像を見るよりも実物の方が淡い光というか、やわらかい光で洒落た感じでした。これは良い！と欲しくなったんですけどね。キタコの営業さんってば･･･各パーツ１個ずつしか持ってきてないんですって･･･( ･3･)持って行ってた資金も微妙だったので、その１個は一緒に行ってたＧＲＯＭ仲間が購入。
しばらく不調のまま走行させていた。休日を利用してやっと復帰。役に立つかどうか不明ですが、故障箇所の一例として記録。状況としては、電圧計の表示が…キーONで…12V弱アイドリング状態では…12.5~13Vくらい回転数上げると…12V（写真の状態）さらにライトなどつけると消費電力が増えて11Vくらいまで落ちることもあり明らかに充電されていない。いつもの修理やさんに相談。レギュレーターかオルタネーターか配線かは、順次チェックをしていかないと分からないとのこと。
Ninja250SLの純正ヘッドライトバルブが暗く感じるので、バルブを変えたいなと前から考えていました。写真では白っぽく写ってますが、実際はTHE純正の電球色です。最近の流行りはLEDなんでしょうけど、各製品の情報を集める時間もなかったのでとりあえず今回は普通のH4バルブを購入することにしました。選んだのはRAYBRIGのレーシングハイパーハロゲン・ホワイトサンダーです。https://www.webike.net/sd/48588/で、ヘッドライトが白っぽくなるとポジションランプとの色味が合わなくなるだろうなぁということで、ポジションランプも購入。ポジションランプのほうはIMPACTのLED ・・・
レッツ4のポート加工及び面研後、エンジンが異常に熱を持つ様になるのと、スロットルに対して反応が悪く、燃調が薄いような症状が出てきた為、レッツ4のK9型に使えるのか分かりませんが一か八かアドレスV125 K9 L0用のサブコンを取り付けてみる事にしました。ECUの配色と並びはほぼ同じでしたが、クランクポジションセンサーのみ色がアドレスV125が緑に対してレッツ4が茶色でした。
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