新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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    2019年2月02日
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    ちゃこさん
    Myバイク
    XT250X モタード・セロー 2006
    1549117048075M.jpg

    サーキット走行をする上で、キャブレター車に装着する必要があります。https://imp.webike.net/diary/176179/*ガソリンキャッチタンクとは?転倒時にキャブレターからのガソリン流出を受け止めて路面に溢さない為のタンクです。.

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    2016年11月07日
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    ヌートリア2号さん
    Myバイク
    Panda Express
    1478518052547M.jpg

    アドレスの持病で、代表的な物にエンジン始動後温まるまでの間アイドリングが不安定になったり不用意にスロットルを開けるとエンストしたりするという事例があります。ガソリン添加式の汚れ落とし(フューエルワン)などで調子が良くなる事もありますが、効果があるのはエンジン内今回の場所は、吸気口の大掃除です。

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    2023年2月04日
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    カタナ400さん
    Myバイク
    V-MAX12
    1675497614366M.jpg

    Vmaxがアイドリング時にストールしてしまうので、整備します。冬になって、度々エンストする様になり、アイドリング時はチョークを少し引いた状態でないとエンストしてしまいます。アイドリングスクリューでは、調整がうまく行きません。パイロットスクリューを調整します。チョークを完全に戻せないという事は、濃い目にセティングしてみます。スクリューの戻し量を多くしながら、ラン&セティング変更を繰り返します。夏は2回転と1/2でしたが、今回は最終的に3回転と1/2としました

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    2021年12月23日
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    M.Noriさん
    Myバイク
    KAWASAKI ゼファー750
    1640266446601M.jpg

    キャブレター 負圧チューブ交換理由・何故!? エンジン始動時にエンジン回転が不安定、始動しにくい!?・燃料コック内部のゴムが経年劣化で負圧が流れていない!?・エンジン始動時に燃料が流れていない!? ・走行後 約30分休憩後に何故かエンジン始動出来ない!?、硬化したチュブのどこかで二次エアーを吸って燃料が流れていない!?以上の原因を切り分ける為に負圧チューブを交換しました。実際作業される方は、自己責任でお願いします。結果・ゴム硬化で見た目分からない亀裂がありそこから少し負圧が漏れていました。・負圧チューブの交換前よりは、一時停止しても始動出来ない回数が減りました。・エンジン始動時のエンジン回転が ・・・

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    2023年12月23日
    投稿者
    元CB’Sさん
    Myバイク
    STANDARD SINGLE
    エリア
    近畿
    1703304958014M.jpg

    実は先日いろいろやっている時になんかガソリン臭いなぁ~って思ったらキャブ下部のドレン付近からポタポタとガソリンが漏れているじゃないですか!ドレンボルトはシッカリ閉まっていたしOリングもヘタってないけど何度かドレンボルト締め付け直ししているうちに漏れは止まりました。でもこんな状態のままではダメだろうと思って今日はキャブのオーバーホールをします。

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    2018年4月30日
    投稿者
    かーすけさん
    Myバイク
    二代目 原付!
    1525038194830M.jpg

    前回の作業の続きではヘッドをノーマルサイズへ戻すところからだったのですが、、いろいろあって、続きがやっと書けます。ヘッドを戻すと、前回入れ替えた調子の良かったポンプでも、7000~7500rpm 辺りで谷間再発ってわけで、まずはポンプの改良です。

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    2019年3月02日
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    TAKさん
    Myバイク
    ZZR1100 D6
    1551529500644M.jpg

    先日、車検に持って行く時にアクセルの付きがボコ付き芳しくなく、あまりエンジンの調子がいいようじゃないようのでパイロットスクリューの調整をする為にウェビックさんで便利な工具を発注しました。パイロットスクリューの調整は、前回規定値の2回転戻しに合わせたのですが、「回転が一番高い所に合わせる」のが一番メジャーらしいので高い所で合わせたら、前回のキャブオーバーホール前の3回転戻しになってしまいました。3回転戻しでアクセルをあおってみた所、アフターファイヤーが少し出て戻し過ぎかなと思い今回は2回転と1/2戻しにしてみて様子を見ることにします。

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    2017年6月24日
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    ご隠居さん
    Myバイク
    カブプロ
    1498304261671M.jpg

    一昨日気になっていた幾つかの問題点の解決を試みた。明日から当分、雨模様のようなので今日しかない!昨日の日記で(1)プラグが真っ白に焼け過ぎていないか? (2)高回転時に入る段階で息継ぎをする。上記2点が問題点。(1)に関しては、友達さんからのアドバイスでプラグが白いのが正常で問題では無い。気になるのは、イリジュームプラグでありイリジュームはセッティングが根本から変わるので扱いずらいとのこと。確かに、キャブ仕様のモンキー等を弄っていた頃にイリジュームを使ったことがありましたが、セッティングが上手く出せない経験がありました。標準プラグに戻すと難無くセッティングできたことを思い出しました。今回は、イ ・・・

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    2015年4月23日
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    toshiさん
    Myバイク
    キングジョー
    エリア
    北海道
    1429791560717M.jpg

    実は200回記念の日記と同日に、中坊からの友人M君(車両整備職にメールでセッティングの件で泣きついていました。(笑私「極低回転がストールするの…助けて~」ヽ(;▽;)ノM君「お前バキュームゲージ持ってるんだべ?」私「へいっ!ありますぜアニキ!」(`・ω・´)M君「なら暖気してゲージに&繋いで、アイドリングが一番高い所で合わせれ。」私「sir,Yes, sir」/)`;ω;´)

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    2023年12月01日
    投稿者
    チバアヒル(令和の馬笑)さん
    1701394554569M.jpg

    80‐90年代にカワサキ車でよく使われているケーヒン製CVKキャブレター この時代のコンスタントバキューム(負圧式)キャブレターは、だいたいケーヒン製CVKキャブレターかミクニ製BSキャブレターなんですが、比較的性能の安定したBSタイプに比べるとCVKタイプはいろいろと問題の多いキャブレターと言われています。口の悪い人は欠陥キャブレターとまで言います。

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    2021年9月23日
    投稿者
    ハリーさん
    Myバイク
    225W
    エリア
    中国
    1632352709352M.jpg

    セロー225定番カスタムのキャブ交換を行った。ノーマル負圧式からPWK28型の強制開閉式に交換してレスポンス向上を狙う。

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    2022年5月05日
    投稿者
    みんたにさん
    Myバイク
    MT09
    エリア
    東海
    1651828464720M.jpg

    2017年式を新車で購入して5万8千キロ程走った頃から低速でのツキが気になり低速で粘ろうとするとエンストしやすくなったのでスロットルボディーを掃除しました。かなり汚れていたのと5万8千キロも掃除してなかったせいか汚れがこびり付いて掃除に時間がかかった(*_*)注意はスロットルバルブの軸のコーティングを剥がさないクリーナーを使わないといけないです。僕はYAMAHAが出してるクリーナーを使いました。掃除した後、タンクとエアークリーナーボックスを戻してエンジンかけたらアイドリングのスロットルバルブの隙間が掃除した事で隙間が広がりアイドリングがいつもより上がってしまったのでサービスマニアルに書いてある ・・・

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    2014年7月26日
    投稿者
    小太郎さん
    Myバイク
    V魔
    1406336382550M.jpg

    前から気になっていたガソリンフィルターの黒い影、キャブも微妙に詰まってたし、セールやってるしフィルターを買ってしまいました。ちなみにフェールパイプの内径は8mmです。フィルターも8mm対応のものを用意しました。フィルターはシートの下にあります。周りの電装系のコネクター関連は外しておいた方が作業がしやすいです。

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    2020年10月09日
    投稿者
    ルーキーさん
    Myバイク
    HONDA CRF250M
    エリア
    関東
    1602176901350M.jpg

    ◆CRF250M(MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K&N エアフィルター

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    2022年3月05日
    投稿者
    土属性さん
    Myバイク
    HONDA スーパーカブ50
    エリア
    東海
    1646442165163M.jpg

    ボアアップキット組んでいざ始動。普通に1発始動。アイドリング安定。インジェクションすげー。あ、i-mapの設定を88cc用にしないと。取説を読み、88cc+ノーマルBOX+キタコマフラーの設定にする。(パワーフィルターはボアアップ時にノーマルに戻しちゃったんで)map変えたとたんにアイドリングしなくなる。。。????キタコのボアアップキットの写真見ると、インジェクターが一緒に写っている。クリッピングポイントのヤツにはインジェクター付いてなかった。(付いているキットもありました。私の観察不足)ボアアップには大容量インジェクターへの交換必須?よく考えると排気量が176%になるのにi-mapは140 ・・・

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    2024年1月08日
    投稿者
    K1さん
    Myバイク
    スズキ GSX-R1000
    エリア
    九州
    1704695119964M.jpg

    毎年恒例のスロットルポジションセンサーの点検&調整をしました。

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    2013年10月14日
    投稿者
    ラスカルさん
    Myバイク
    空色号
    1381762230554M.jpg

    ハイ、やって来ました高齢のトラブルです。いや、恒例の、やがな。まぁ、旧車なんで”高齢”のでも良いんやけど・・・。今回は表題の通り、オーバーフローですよ。オーバーフロー、えらいこっちゃ。しかも、少し走るとエンストするっちゅうオマケ付き!そら難儀やー!なんですかこの始まりは。先日完全復活したはずのカブが、またしてもトラブりました。ショックのあまり一首詠んで、漫才まで始めてしまいましたよ。この度のトラブルは大きく分けて二つ。縦型キャブの持病かもしれないオーバーフロー。そして、少し走ると何故か「ボボボ、ボボボ」と、不整脈のような排気音と共に、車体が、ガクンガクンと揺れてエンストするという謎症状。点火系 ・・・

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    2012年11月28日
    投稿者
    TT-Rさん
    1354031408870M.jpg

    前期型セロー225の燃料コックは経年変化で動きが渋くなって、コックが廻らなくなってしまうという欠陥を持つ。 負圧キャブを使っているセローはキャブ内の燃料が劣化すると始動性が著しく悪くなる。それを防ぐにはエンジンを切る前にコックを閉めて、キャブ内のガソリンを使い切ってしまうのがよい。 ところがコックが固いとそれもままならない。コックが固くなったときの裏技がコック内部のスプリングを切って短くするという方法だ。さらにもう一つの超裏技がある。それはスプリングそのものを取り去る方法だ。シールさえしっかりしていれば、スプリングを抜いても、ガソリンは漏れない。お悩みの方はお試しあれ。

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    2012年12月23日
    投稿者
    ケータさん
    Myバイク
    ジョルノ
    1356266697521M.jpg

    前回のパーツ購入でキャブのガスケットセットを買ってはいたのですが時間が無く今回の2連休に作業する事となりました。バイク本体についてる状態でパーツクリーナーとブラシでこびりついた砂や泥を落としてから外して裏側や外観全体の汚れを落としました。

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    2019年7月04日
    投稿者
    charlieさん
    Myバイク
    YAMAHA SR400
    1562177294585M.jpg

    夜勤も残り2週間程となりました早朝の貴重な時間を大事に使いたいと思いますで、いよいよキャブを触っていこうと言う訳ですがやはり夜勤明けは眠く頭はボケておりますwなんとなーくタンクやシートを外しなんとなーくアクセルワイヤーを外しなんとなーくキャブを摘出しましてはじまり、はじまりぃー

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