日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
だいぶ前に購入したマフラーをいよいよ取り付けることに。マフラーと言っても、ヘッドパイプとサイレンサーを繋ぐリンクパイプだけども箱がアクラポ柄ではない（・谷・`）
- 0 いいね
- 8 コメント
性能が良いのに越した事はありませんが、しかしマフラーはけっこう高い・・・というかまずそもそもYB用が無いので選定の時点でいろいろとあれです。つまり可能性は無限大というかめんどくs(ryそこでいろいろ見ていて目にとまったのが、このNHRCのC90用マフラーです。ノーマルックですが「レーシング」とのこと。インプレがほとんどないんですが、そんなにうるさくないっていうのと性能も悪くはないといった感じ。そして何より安い！5000円！あんましうるさいのはいやだし、なによりノーマルよりはマシだろうということでさっそく注文し到着。しばらくすると「ヒ◯チー（発送元）は3000円以上のお買い上げで送料無料になり ・・・
社外マフラー交換と同時に用済みとなるEXUPサーボモーターですが、撤去するとエンジンの警告灯が点灯してしまいます。ネット上で検索してみると「EXUPキャンセラー」という名で販売されていました。ただ驚いたのは、その価格でなんと5000円以上！ただのダミーだと思うのですが、説明書きには、「ECUがポジション信号を失うと補正信号だけを出すだけ…など一切無く、マイクロプロセッサー制御にて完全な信号をECUにフィードバックしています。その為、キャンセラーというよりもエミュレターと呼ばれており、ECUを完全保護できる商品です。」とのこと。。。電気のことに関して、まったく無知の私にとっては、自作対応は無理で ・・・
本日、ちょっと訳があって、KSRのオーバーホールっす。昨日の朝、いつも通り迷惑な爆音を響かせながら走っていると、突然、速度低下・・・エンジンの回転数もフホホホホという感じで落ちていく・・・幸い下り坂だったので、エンストせず進んだのですが、明らかに調子がおかしい。信号で停止してみると、アイドリング数が、いつもより高い・・・あ、この現象は、ガス欠か？！いや、最近入れたばっかりだぞ？！などと思いながら、クラッチを切ったままアクセルを吹かすと、元気よく回るエンジン。？？？なんだこれ？？？信号が青になり、再出発。はじめは良いものの、少しでもアクセルを多めに吹かすと、またフホホホホと減速・・・エンストしそ ・・・
RC46-2のマフラーはスリップオンでも非常に高額です。見て分かる通り、サイレンサー２本に複雑な形状のパイプがセット。新品はかる~く２ケタオーバー無理です(笑)で・・・ず~っとオクでチェック＆入札を繰り返し・・・運よく落札出来ました。絶版品なので中古でも高額なんです。静かなマフラーが良いので、選択肢はTSRかレオビンチに絞ってました。爆音マフラーは大嫌いです。
プロアームにしたのは良いが、オリジナルのマフラーではホイールが外れないという本末転倒状態。サイレンサー部分を少し外に逃がして、、、ということで中古サイレンサーをUP GARAGEで通販購入。BEAMSの汎用サイレンサー、ソリッドチタン、50.8φ。届いたら少し磨く。あと、今後のために現状でパワーチェックをやる予定。FCRキャブかVTRのインジェクターか、、、先を見越して一度確認しておくつもり。
前回の日記までで油分落としに根負け。水酸化ナトリウム含有洗剤でのカーボン落としにかかる。いりいろ調べたが、カーボンを落とすのに水酸化ナトリウムがどう作用するのか分からない。そもそも水酸化ナトリウムが洗浄に作用しているのか？よくわからないけど、とにかくやってみよう。説明書には１５分~３０分となっているが、２時間そのままにしてみました。
今日もめっちゃ天気良かった！早速回してきましたよー正直ノーマルとそれほどかわんないけどメリットは静かになったのが一番印象的スチールからステンレスに変わってGood錆びないしねまとめるとトルクがフラットに感じるのとレブまで一気に回り街乗りやちょっとした峠もグイグイ前に押し出してくれます。
・20日に届き、21日交換。・純正ガスケットが同梱されていて助かりました。・所要時間は30分強。 ・2Kgのダイエット(4.4Kg → 2.4Kg) マフラーより人間様のダイエットのほうが大事だけど・・・・交換当日は走行出来ず。・22日に80Km、今日100Km程走りました。・迫力のある重低音、なかなか良い。・やはり抜けが良いためかノーマルと比べて1つ下のギアで走っている感じ。・吹け上がりも良い。・抜けが良くなると低速でのトルクが落ちるのではと思っていたが、全くそんなことはなかった。・発進もスムーズになりました。・こんなに変わるのなら、もっと早く交換すべきでした。
今回もタイトル通り4回目でーす。なんだかモヤモヤしてましたが楽しめるようになりました。このパイプって5000回転以下はフラットなトルク特性嫌なドン付きも減って5000以上も急激なトルク出力ではないけどしっかり速度も上がってきます。ノーマルは5000回転以上もしっかり回るけどつまり感あってうるさく感じてましたがSP忠男のパイプは静かに感じるんよね! 不思議です。メーカーいう5000回転までをっていうけど私は5000から7000回転ぐらいが気持ちいいって感じます。
どんなに頑張っても物理的にサイレンサー角度が合わない(笑)パイプに砂を詰めないで炙って曲げたらしわができてしまい、のっぴきならない状況に陥ってしまった為。思い切ってフランジ&エキパイを自作する事にしました。
妻のCB400SSなんですが案外細かいところの整備や改善の注文がございまして、そのための部品もいろいろと入荷したので整備していきます。まずはじめにこのサビたエキパイの改善を要求されましたので・・・
20年間動かしていなかったZOOKを知り合いからタダでいただきました。もちろんエンジンはかかりません。ガレージに保管されていたとは言えどこを見てもサビだらけでプラスチック部品も白くなっています。 まずサービスマニュアルとパーツリストを用意して取りかかりました。スーパーカブのエンジンなどはいじった事があるもののバイク1台ほぼ全てバラして組み上げるのは初めてです。 気になった点はまたおいおい追記していきたいと思います。
案の定、エキパイ外すときにポッキリ折れたんですね。逆タップ使っても取れず、結局ヘリサートを使う事に。ドリルで穴開けるも残りのボルトのクズまで取り切れずアルミの柔らかい方にドリルの歯は進み、期待を裏切ります。エキパイのフランジに少し余裕が有るので、多少斜めっても大丈夫でした。片方は上手く行き、真っ直ぐ打ち込んで完成。この手のトラブル、メーカーさんはどうお考えなんですかね?上手く行く道具、考えて下さい。素人なら泣き入りますよ。(取り外せる部品は全て外してからの作業時間になります。)
今回は、ラジエーターホースから若干クーラントが滲んでいるので交換します。ホース交換に伴い、ラジエーターフラッシングとクーラントパイプのつなぎ目の固着物除去をやってみたいと思います。そして代替品のマフラーの中間パイプが届きましたのでこちらもエキパイを外すと同時に交換しちゃいます。
純正マフラーを交換予定でしたがエキゾーストパイプのみ交換してみました。●初日の感想 SP忠男が言う【気持ちイイ】がわからない・・・・ 乗ってみた感想ですが1・2速のエンジンブレーキが穏やかになって走行音が静かになっちゃいました。 期待しすぎたのかもしれませんがマフラーはノーマルだから当たり前かもしれませんね。●2回目 50キロぐらいの距離を乗ってみました。 特に3000~6000rpmからの加速が良くなって10000rpmまで一気に回りますね！ 5速35キロぐらいからでもアクセル回せばゆっくりですが加速していきます^＾ 4速ならグイっと加速してくれます、ノールではカタカタ音があったけどトルクバ ・・・
デビルOVO専用品(あるのか？)ではなくデビル他タイプの物を小加工流用していました。インナーサイレンサーのボルト止め固定はNGだそうで。外しても音量が基準値以下ならOKなんでしょうが聴感で全くダメそうな感じ。