ツーリングトライアル大会に出場してきた。林間スラロームセクションでゼッケン40番の表情が必死すぎて情けない。
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カムチェーンのセットとテンショナーの組付けが完了したのでフライホイールを組んだ。プーリーホルダーとトルクレンチを使用、規定トルク:4.5~5.3kg-m。バイアスルのレストア動画の通りにフライホイールの『T』マークをシリンダーのセンターに合わせた。シリンダー上部の合わせ面に薄塗りの液体ガスケットを塗ってカムチェーンガイドを差し込んでからシリンダーヘッドガスケットを載せた。京都の業者さんから購入したガスケットセットでは、シリンダーヘッドガスケットの組付けの際ノックピンは3ヶ所→対角2か所に、Oリングは廃止との注意書きが同梱されていたのでその通りに。シリンダーヘッドの合わせ面には厚塗りの液体ガスケ ・・・
ピストンを組付けたら次はシリンダーって事で①合わせ面に薄塗り液体ガスケットを塗る②ノックピンを2か所に刺す③ガスケットを載せる④シリンダー底面に薄塗り液体ガスケットを塗る⑤シリンダーをスタッドボルトに挿入、じわじわ降ろしてピストンを挿入する位置まで⑥ピストンを挿入 初め入りにくくてセンターがズレてる?と思ったが、何とか入った。 クランクケースとシリンダーは2個のノックピンで位置決めされてるから ピストンとシリンダーに横方向にズレが生じるとすれば、 クランクの座り位置がズレているからだと思うが、 クランクはスポって難なく入ったので全く気にしていなかった。 おまけにピストンを組む前にクランク上端 ・・・
TLのメンテ続きで体調が良くない(体中が痛い)ので通勤はPCXばかり。で、ミッションに乗りたい病がフツフツと蓄積。KDXに乗りたいのだけど最近チェーンが緩い懸念がある。全開でカッとんでるからチェーンが外れてロックするはイヤだ。でも、乗りたい欲求がマシマシなので夜勤出勤時間より少し早く起きて1コマ張ってみた。⇒ がちょっと張り気味。またがったらたるみが10mmほどしかないが、ゆるゆるよりはマシなのでこれで様子を見る。 DID 428HD 132リンクこのチェーンHDだけあって、硬い材質なんだろうね。硬いが故に伸びにくい。初期伸びは酷かったけれど、それ以降4190km走行で本日1コマ調整しただけ。 ・・・