新年度になっても、運氣継続中!ザワザワ、うなぎのぼりだと?
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こんにちは。または、こんばんは。 いいね!くれた方、ありがとうございます。 これからWRの記事を投稿していこうと思っていたのですが… バイク…買ってしまいました! 納車はまだですが…楽しみすぎる! 何を買ったかというと… YZF-R6 09 カナダ仕様 プレスト正規輸入車です。 このバイクも昔に乗りたかったバイクでSSの中ではトップクラスのルックスだと思います。 全てが「…カッコ良いからいいじゃん」で許されるバイクかな?(個人差があります) 「600?中途半端じゃね?」 「1000ccは買えないけど、カッコ良いからいいじゃん」 「足つくの?」 「つかないけど、 ・・・
R6とMT09のリンクが手に入ったので比較や各部のカラーやボルトなど使えるかどうか材料兼ねて。MTはやれないことないけどボトムリンクで使えるかというと❌R6は基本的にTDMと変わらないので合体させてみるとまぁ、付きます。写真のところのボルト・ナットがトルク掛けすぎで何とか緩めたら「カキンッ」だって。手がいてぇよ。R6のリンクだと上がる方向になるので、ホイールベース少しでも長く取らないとつま先ツンツン💧つけたり外したりけっこう大変、車体上げたり下げたりして頭おかしくなりそう。TDMにR6のパーツミックス。コレ。今スタンドの斜め具合も危ないので、ホイールベース伸ばして様子見てみましょう。足つきもヤ ・・・
タイヤは付いてきたやつなので本ちゃんではカツカツじゃなく ふつーのツーリングスポーツ寄りタイヤにします。 どこから見ても違和感なし。 170のホイールの選択肢もあるけどタイヤ選べない… 現実的にトレンド?は180位でしょう。 スプロケットは後日、ブレーキディスクが悩み。 純正かサンスターの普通のか、アクティブのフローティングか。 純正とサンスターが同じくらい? そこに5000円乗せるとフローティングディスクが買えるが… その5000円でブレーキサポートが少し安く買えるし トータル金額同じでも無駄がない(笑) ホイールからスイングアームまでの間のカラーを ブレーキサポート厚み引いた余りのカ ・・・
6年目!2回目の車検でもうじき4万キロ・・・・バイク旅が多くなって冬場の長距離にしか使わなくなったCX-8!ならもう軽トラで良いんじゃない?とか言われてしまいますが・・・長距離で18kmぐらい走ってタンクは74Lタンクなので満タンで余裕で千キロ以上走れたりしますから、軽油ってのも有りますが?バイクより燃料代が安いか、それに近いのでまだまだ手放せません~無改造だから普通のメンテだけで経済的なのですが、今回は電動ミラーの不具合でマツダが部品交換など無料でやってくれるので珍しく、ディーラーで車検をとりました!後はブレーキオイルの交換ぐらいで、重量税も2トン無いので思いのほか安い
一昨日池袋で行われた『パンデミック条約反対デモ』に参加してきました。今回このデモが行われることを知り、これが成立してしまってはもうチェックメイトなので、居ても立ってもいられず、生まれて初めてデモに参加しました。以前の私だったら費用が・・ 自分が一人参加しても・・などと考え行かなかったと思います。今はやりたいと思ったことは深く考えず何でもやってみようという考えになっています。当日は始発の新幹線で東京に向かい靖国神社に参拝して英霊に協力を祈ってから、デモに参加しました。集合場所の東池袋公園には全国から2万人近い人で溢れかえっていました。60年代の学生運動を除いては戦後最大のデモという事でした。久し ・・・
たまたま寝ぼけて落札したフェザーの190サイズのホイールは 写真の上側、スイングアームの右奥に当たってダメ。 相当にチェーンアジャスター引っ張らないと…本末転倒です。 んでR6のホイールをチョイス。 シャフトやら何やら同サイズ、問題はスイングアームとの相性! 写真はアジャスターを一番前に詰めてます、当たらない。 チェーンラインもOK、あとはやっぱりブレーキ。 サポートとディスクをセットで購入して、トルクロッドの ピロを片側はCUSCOさんちの車用ピロに。 車体側の取り付け位置が工夫いるもので………… あ、スプロケ買わねば! この際だからもっとローに振って41.2?くらいにしますかね。
初期型のカムテンショナー位置が干渉してキャブレターNO3のエアースクリュー調整が出来ないので悩んでいましたが使える工具を発見!!※後期型はカムテンショナーが別物になっているので必要なしホームセンターで売っているビットでは長すぎて入らないので困っていました。約14mm程ならカムテンショナー隙間に入りエアースクリューが回せる。理由・エンジンが不安な時にキャブレター同期でNO3だけは調整が出来ずそんな中 アストロプロダクツ 超薄型ビットラチェットSETを試してみました。利点・11mmの幅しかないので余裕でカムテンショナーとの隙間に入ります欠点・ギリギリビットの先端が届いてエアー ・・・
天気は、晴れで、気温も高く、富士山をグルッと一週回ることにしました。まずは、クラッチの具合を確認しながら西湘バイパスから、箱根湯本で、急な坂も有るR1を登り、R138号線から宮城野のしだれ桜をチェック。高速も、急坂の上りも、クラッチの具合は、ワイヤーを伸ばす方向で調整が有った程度で、良い感じにセットアップできました。富士山スカイラインも、気温が高く、桜も咲いていたし、道も乾いて良い感じの走行でした。県道72,71と抜け、途中で、道の駅・朝霧高原方面に左折し、牛乳ソフトクリームでした。R139,138と走って、山中湖からマリモライン?で、R413方面に抜けます。道志道も、空いているし、桜がそこか ・・・